El HMS Hippomenes fue una antigua corbeta holandesa construida en Vlissingen en 1797 para la República de Batavia . Los británicos la capturaron en 1803 y sirvió en la Royal Navy hasta que fue vendida en 1813. Con la Royal Navy participó en dos acciones notables de un solo barco en las Indias Occidentales.
Historia | |
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República de Batavia | |
Nombre: | Hipomenes |
Constructor: | Vlissingen (enrojecimiento) |
Acostado: | 1796 |
Lanzado: | 1797 |
Capturado: | 20 de septiembre de 1803 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Hipomenes |
Adquirido: | 20 de septiembre de 1803 por captura |
Destino: | 1813 roto |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 407 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 30 pies 1 pulg (9,17 m) |
Profundidad de agarre: | 7 pies 5+1 ⁄ 2 pulg. (2.273 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 121 (servicio británico) |
Armamento: |
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Servicio holandés
Hippomenes era un barco gemelo del Atalanta , pero con aparejo de bergantín y construido en 1796. El Scorpion capturó el Atalanta en 1804, pero los británicos no lo pusieron en servicio. [1] Los dos barcos gemelos recibieron el nombre de Atalanta e Hippomenes , dos amantes de la mitología griega.
A principios de 1802, Hipomenes , bajo el mando del capitán-teniente Melvill, fue asignado a la división costera de las Indias Occidentales y Guinea de la armada de la República de Batavia . Después del final de las Guerras Revolucionarias Francesas , los británicos devolvieron a la República las colonias holandesas que habían capturado en las Indias Occidentales. En agosto de 1802, el capitán Cornelius Hubertus Buchman, de Kenau Hasselar , tomó un pequeño escuadrón que también incluía la fragata Proserpina , Hippomenes , el cúter Rose y la goleta Serpent , para tomar posesión de Curazao . [3] Kenau Hasellar y Rose llegaron a Willemstad el 22 de diciembre. Los otros barcos del escuadrón zarparon hacia otros destinos.
Capturar
En el verano de 1803, Hipomenes actuaba como barco de guardia en Fort Stabroek, Georgetown, Demerara . Ella era responsable de los asuntos marítimos del gobernador, se desempeñaba como capitana de puerto para los barcos visitantes y estaba bajo el mando del teniente Sistermans. [4]
Cuando el comodoro Sir Samuel Hood llegó para tomar el mando en las Islas de Sotavento , levantó su banderín en el Centauro de tercera categoría de 74 cañones . Este barco de línea se apoderó de Hipomenes el 20 de septiembre de 1803 al tomar Demerara . [5] Hipomenes era el único barco que pertenecía a la República de Batavia y, por lo tanto, estaba incluido en los términos de la capitulación. [6] Los informes iniciales la describían como una corbeta de 18 cañones, [7] quizás porque fue perforada por 18, aunque solo 14 estaban montadas. [6]
Servicio británico
Luego, los británicos la llevaron a Antigua, donde la agregaron a la Armada como el balandro de guerra de 18 cañones HMS Hippomenes . [8] Esto implicó el reemplazo de sus 14 cañones holandeses, que eran incompatibles con los requisitos británicos (los cañones holandeses de 8 libras, en particular, no podían llevar munición de la Royal Navy) por 18 cañones británicos. [B]
Su primer comandante británico fue el teniente John C. Woolcombe. [8] El 26 de enero de 1804, Hipomenes recapturó el barco escocés Mercury , que transportaba un cargamento de madera a Demerara vía Nueva York. [10] La goleta francesa de 12 cañones Harmonie había capturado Mercury antes de que ella cayera presa de Cyane el 27 de enero; Harmonie se incorporó al servicio británico como HMS Unique .
Conway Shipley se trasladó de Santa Lucía y tomó el mando de Hippomenes el 22 de marzo de 1804. El 25 de marzo de 1804, él y el balandro Osprey de 18 cañones retomaron el premio francés Rigby , que transportaba tropas. [10] Más importante para los desarrollos posteriores, también recuperaron el Reliance , fuera de Londres. [11] [10] De ella Shipley obtuvo información sobre el paradero del corsario francés Egyptienne (la ex fragata Railleuse ).
Dos días después, después de una persecución de 54 horas y una pelea continua de más de 3 horas, Hippomenes capturó a Egyptienne . [11] El barco francés golpeó sus colores tan pronto como Hipomenes se acercó, con el resultado de que los británicos sufrieron solo un hombre herido. Unos días antes, el 23 de marzo, Egyptienne había luchado contra Osprey , perdiendo ocho hombres muertos y 19 hombres heridos antes de que pudiera escapar. [11] Aparentemente, esto desmoralizó a su capitán, de modo que cuando se enfrentó a otro buque de guerra británico, se rindió sin oponer una fuerte resistencia. [11] ( Osprey había perdido un hombre muerto y 16 heridos. [11] ) Egyptienne tenía 36 cañones (12 y 9 libras) y una tripulación de 240 hombres cuando fue capturado; cuando luchó contra Osprey, su tripulación había sido de unos 250 hombres. [11] Los británicos tomaron Egyptienne en servicio como Antigua . Antigua sirvió como barco prisión hasta que fue desguazado en 1816. [12]
Hipomenes formó parte del escuadrón del comodoro Hood en la captura del río Surinam en 1804. El escuadrón estaba formado por el buque insignia de Hood, Centaur , Pandour , Serapis , Alligator , Hippomenes , Drake , la goleta Unique y transportes que transportaban 2000 soldados al mando del general de brigada Sir Charles Green. . [13] El 24 de abril, Hipomenes escoltó un convoy que transportaba una división del ejército al mando del general de brigada Frederick Maitland para desembarcar en el arroyo Warappa para recoger suficientes botes de las plantaciones para transportar tropas a la parte trasera de Fort New Amsterdam. [14]
El 30 de abril, Kenneth Mackenzie (o M'Kenzie) del bergantín corsario francés Guachapin , de 16 cañones , que había dejado su barco 50 leguas a sotavento y subido sus barcos, [13] ayudó a Shipley a supervisar el desembarco de Tropas de Maitland en Warappa. El gobernador holandés inicialmente rechazó los términos de la rendición, pero se rindió el 5 de mayo después de que los británicos capturaran la batería de Friderici. Hood convirtió a Shipley en el puesto de capitán en Centauro . (Un día antes, el Almirantazgo lo había ascendido a la ex fragata francesa HMS Sagesse de 28 cañones ; más tarde asumió el mando de ella en Jamaica).
El 1 de mayo, Hipomenes y Emerald capturaron el balandro Lizard y su cargamento. [15]
En junio, Mackenzie asumió el mando de Hippomenes , cuya tripulación, se quejó, estaba formada principalmente por extranjeros descontentos. [16] Cuando los británicos la encargaron, Shipley tuvo que conseguir hombres para su tripulación recurriendo a otras embarcaciones, lo que dio a los comandantes de esas embarcaciones la oportunidad de deshacerse de "merodeadores, manos crudas, pícaros incorregibles y renegados extranjeros". [17]
La mala calidad de la tripulación salió a la luz el 21 de junio cuando Hippomene navegaba frente a Antigua. Aprovechando Hipomenes ' diseño holandés, Mackenzie le había disfrazado de comerciante de Guinea. [18] El corsario Guadalupe Buonaparte , de 18 cañones de 8 libras y una tripulación de 146 hombres, avistó a Hipomenes y navegó para tomarla. Los dos barcos intercambiaron fuego hasta que Buonaparte se topó con Hipomenes . [18] Mackenzie hizo que su tripulación amarrara el bauprés del corsario al palo mayor y saltó a bordo del corsario, seguido por sus oficiales y algunos hombres, unos 18 en total. [18] Desafortunadamente, el resto de la tripulación se quedó atrás. En la lucha contra el corsario, los británicos perdieron cinco muertos y ocho heridos; sólo nueve de los 18 originales lograron escapar de regreso a Hipomenes (dos oficiales y dos hombres permanecieron a bordo de Buonaparte como prisioneros). [18] El grupo de abordaje apenas regresó a tiempo cuando las amarras cedieron y los barcos se partieron, momento en el que el corsario zarpó. En Hipomenes, sus heridas dejaron sin sentido al propio Mackenzie durante un tiempo. En el enfrentamiento previo al abordaje, el Buonaparte había perdido cinco muertos y 15 heridos. [19]
Durante agosto de 1804, Hipomenes , retomó el barco inglés Young Nicholas , que estaba cargado de caoba. [20] En 1805 Hipomenes estaba bajo el mando del comandante William Autridge. El 11 de noviembre, el comandante Edward Woolcombe, que había sido ascendido fuera de Centauro , figuraba como comandante de Hipomenes en la captura del bergantín Hiram . Hipómenes era parte de una flotilla que recibió crédito. [21]
El 24 de enero de 1807, un consejo de guerra absolvió a Woolcombe de "despilfarro de las provisiones de Su Majestad ". [22]
El 27 de marzo de 1808 los barcos de Hippomenes se unieron a los de Ulysses , Castor y Morne Fortunee en un intento de cortar el paso del bergantín francés Griffon de 16 cañones en Marin , Martinica . [1] Lograron capturar una batería, pero fueron rechazados con las manos vacías, habiendo sufrido muchas bajas por el fuego del bergantín. [18]
En junio de 1808, el comandante KH Waede tomó el mando de Hippomenes en Barbados, algo para su consternación, ya que había sido designado para comandar Julia , un nuevo barco, y las noticias llegaron demasiado tarde. Hipómenes luego escoltó un convoy a Inglaterra. [23]
Destino
El 25 de septiembre de 1808, Hipomenes llegó a Portsmouth y fue postrado. Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" primero ofrecieron la balandra Hippmenes , de 417 toneladas, luego en Portsmouth, a la venta el 27 de noviembre de 1811. [24] Finalmente se vendió el 28 de abril de 1813 por £ 600.
Notas
- ^ Para la medición en pies de Amsterdam, consulte van Maanen. [2] El pie de Amsterdam ( voet ) de 11 pulgadas de Amsterdam ( duim ) es aproximadamente un 8% más corto que un pie inglés (consulte las unidades de medida holandesas ).
- ^ Aspinall informa que dos de Hipomenes ' 18 libras s fueron a fortificar Diamond Rock , que tuvo lugar a principios de 1804. [9] Esto es incompatible con su armamento ya sea en holandés o servicio británico. De hecho, Hipomenes trajo los dos cañones de 18 libras desde Gun Wharf en English Harbour , Antigua .
- ↑ a b c Winfield (2008) , p. 273.
- ↑ van Maanen , p. 18.
- ^ Hartog (1968) , págs. 197-8.
- ↑ Verhandelingen en Berigten ... (1852), vol. 12, p.624.
- ^ Southey (1827) , págs. 232-4.
- ^ a b "Nº 15649" . The London Gazette . 26 de noviembre de 1803. págs. 1659-1663.
- ^ "Nº 15643" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1803. p. 1573.
- ^ a b "NMM, ID de recipiente 368606" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Aspinall (1969) , p. 131.
- ^ a b c "Nº 15735" . The London Gazette . 8 de septiembre de 1804. p. 1121.
- ^ a b c d e f "No. 15702" . The London Gazette . 15 de mayo de 1804. p. 620.
- ^ Colledge (1967) , p. 34.
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- ^ Edwards y 1818-19 , págs. 131-5.
- ^ "No. 15914" . The London Gazette . 29 de abril de 1806. p. 546.
- ↑ Marshall (1825) , pág. 899.
- ↑ James (1902) , pág. 292.
- ↑ a b c d e Clowes (1897-1903), vol. 5, pág.414.
- ↑ James (1902), págs. 273-275.
- ^ "No. 15794" . The London Gazette . 2 de abril de 1805. p. 436.
- ^ "No. 16266" . The London Gazette . 13 de junio de 1809. p. 877.
- ^ Byrn (1989) , p. 49.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 1248.
- ^ "Nº 16539" . The London Gazette . 9 de noviembre de 1811. p. 2169.
Referencias
- Aspinall, Sir Algernon Edward (1969) Cuentos antiguos de las Antillas . (Nueva York, Negro Universities Press).
- Byrn, John D. (1989) Crimen y castigo en la Royal Navy: disciplina en la estación de las Islas de Sotavento, 1784-1812 (Aldershot, Hants, Inglaterra: Scolar Press).
- Clowes, Sir William Laird. (1997) La Marina Real: Una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . (Sampson Low, Marston and Company, 1900; reeditado por Chatham Publishing, Londres). ISBN 1-86176-014-0 .
- Colledge, JJ (1967) Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy desde el siglo XV hasta el presente . (Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval). ISBN 0-87021-652-X .
- Edwards, Bryan (1818–19) La historia, civil y comercial, de las Indias Occidentales Británicas . (Londres, G. y WB Whittaker).
- Hartog, Johannes (1968) Curazao, de la dependencia colonial a la autonomía . (Aruba: De Wit).
- James, William (1902). La historia naval de Gran Bretaña (1800–1805) . 3 (Nueva edición de seis volúmenes). Londres: Macmillan. pag. 292 .
- Marshall, John (1825). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 899.
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 1248.
- Southey, Thomas (1827). Historia cronológica de las Indias Occidentales , (Londres: Longman, Rees, Orme, Brown y Green), vol. 3.
- van Maanen, Ron, Lista preliminar de buques de guerra holandeses construidos o requeridos en el período 1700-1799 . Manuscrito inédito. [1]
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën , (1852), vol. 12.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Marina
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