El HMS Hydra, lanzado en 1797, era una fragata de quinta categoría de la Royal Navy , armada con una batería principal de veintiocho cañones de 18 libras.
Captura de la fortaleza y los barcos en el puerto de Begu , por el HMS Hydra , Capitán G. Mundy el 7 de agosto de 1807 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Hydra |
Operador: | Marina Real |
Ordenado: | 30 de abril de 1795 |
Constructor: | Patio de William Cleverley en Gravesend |
Acostado: | Noviembre 1795 |
Lanzado: | 13 de marzo de 1797 |
Oficial: | 25 de junio de 1797 después del acondicionamiento en Woolwich Dockyard |
En servicio: | 1797 |
Fuera de servicio: | 1817 |
Reclasificado: | Reacondicionado como barco de tropas en 1813 |
Destino: | Desmantelado en 1817. Vendido el 13 de enero de 1820. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata (quinta categoría) / Nave de tropas |
Toneladas de carga: | 1,024 59 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 148 pies 3 pulg (45,2 m) |
Haz: | 39 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (12,1 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 8 pulg (3,9 m) |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 284 (elevado más tarde a 315) |
Armamento: |
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Fue construida según el diseño de la fragata francesa capturada Melpomene (tomada en 1794).
Guerras revolucionarias francesas
Hydra fue encargada en abril de 1797 bajo el mando del capitán Sir Francis Laforey .
En la acción del 30 de mayo de 1798 , Hydra , en compañía del buque bomba HMS Vesuvius y el cúter HMS Trial , encalló la corbeta francesa Confiante , que fue destruida. La corbeta Vésuve y un cúter sin nombre también desembarcaron, pero los británicos no pudieron destruirlos.
Hydra estaba anclado en el Nore el domingo 17 de mayo de 1801 (según consta en el diario del capitán Matthew Flinders del HMS Investigator ). [1]
guerras napoleónicas
Bajo el mando del Capitán George Mundy , durante ocho años desde octubre de 1802 hasta septiembre de 1810, tuvo una activa carrera en las Guerras Napoleónicas , incluido el Bloqueo de Cádiz (1805-1806).
El 24 de junio de 1803, Hydra y el cúter armado contratado por Su Majestad Rose capturaron al corsario francés Phoebe . Phoebe , de cuatro cañones, dos cañones giratorios y 33 hombres, había salido de Cherburgo unos siete días antes. [2] [Nota 1] El bergantín HMS Starling recapturó los bergantines William , de Sunderland, y Diana , de Londres, y sus cargamentos. También recuperó al egipcio , de Waterford, que había navegado en lastre. [4] Phoebe los había capturado antes de que ella misma fuera capturada. Hydra y Starling llegaron a Portsmouth el 29 de junio. [5]
El 30 de enero de 1804, Hydra y Tribune , operando de forma independiente, encontraron una flotilla francesa de 20 buques frente al cabo La Hogue y capturaron tres bergantines y un lugre. Los bergantines de armas eran de 100 toneladas cargados y nuevos, habían sido botados solo diez días antes y habían sido manipulados mientras aún estaban en las existencias. Tenían tropas a bordo que se habían embarcado al día siguiente del lanzamiento. Los barcos eran de Saint-Malo , navegando a Cherburgo. [6]
Hydra capturó el bergantín No. 51 y el Lugger No. 411. El bergantín estaba armado con tres cañones de 24 libras y estaba bajo el mando de un teniente de vaisseau . Tenía 50 hombres a bordo, un teniente y 26 de los cuales eran del 32º Regimiento de Línea. El lugre estaba armado con un cañón de 18 libras y tenía 36 hombres a bordo. Un teniente y 26 de los cuales eran soldados del mismo regimiento. [6]
Fortune capturó los bergantines No. 43 y No. 47. Estos bergantines también tenían tres cañones cada uno, uno de 18 y dos de 24 libras. El número 43 tenía 50 hombres a bordo y el número 47 tenía 60. Los informes sobre el número de hombres capturados son contradictorios. Aún así, ambos bergantines transportaban tropas del mismo 32º regimiento (o semibrigada). Antes de capturar los dos bergantines, Tribune había destruido un gran barco. El capitán Bennet de Tribune informó además que había visto una fragata, que creía que era Hydra , capturar a un lugre y continuar en la persecución de un bergantín. [6]
Hydra y Tribune compartieron las ganancias del dinero del premio y el dinero principal de los bergantines núms. 43, 47 y 51, y el lugre núm. 411. Sin embargo, debido a que los dos buques británicos estaban allí en diferentes capacidades, Hydra era parte de un bajo el mando del almirante Sir James Saumarez , comandante de las fuerzas de la Royal Navy en las Islas del Canal, y del Tribune que informa directamente al almirante George Montagu , comandante en jefe, Portsmouth , la división de las acciones de los capitanes en el dinero del premio era compleja. [Nota 2]
Hydra compartió con Phoebe el producto de la captura entre el 9 y el 15 de noviembre de 1804 de los barcos Paulina y Sesostris . [Nota 3]
Después de que el almirante Lord Nelson derrotara a la flota franco-española en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805, cuatro fragatas francesas y el bergantín Furet se refugiaron en Cádiz, donde permanecieron hasta febrero de 1806. Para intentar atraerlos, el vicealmirante Cuthbert Collingwood sacó sus barcos de línea diez leguas mar adentro, dejando solo a Hydra , al mando del capitán George Mundy, y al bergantín Moselle en un estrecho bloqueo. El 23 de febrero, un fuerte viento del este expulsó a los británicos de su puesto, lo que llevó al comandante francés, capitán Louis-Charles-Auguste Delamarre de Lamellerie , a aprovechar la oportunidad de escapar. La tarde del 26 de febrero, Hydra y Moselle estaban a tres leguas al oeste del faro de Cádiz cuando avistaron los barcos franceses. Mundy comenzó a disparar cohetes y cañones de alarma para alertar a Collingwood, mientras navegaba en paralelo al escuadrón francés que escapaba. Mundy luego envió a Carden a Moselle para tratar de localizar la flota británica. En la mañana del 27 de febrero, Moselle llegó a Collingwood , que envió tres fragatas para intentar atrapar a los franceses.
Mientras tanto, Hydra había logrado aislar al bergantín francés de sus compañeros y, después de una persecución de dos horas, capturó a Furet . Las fragatas francesas no acudieron en ayuda de su bergantín, y después de disparar una andanada pro forma , Furet se rindió. Furet estaba armado con dieciocho cañones largos de 9 libras y tenía una tripulación de 130 hombres bajo el mando del teniente de vaisseau Demay. Estaba aprovisionada para un crucero de cinco meses. [9] Según las reglas del premio en metálico, Moselle participó de las ganancias de la captura de Furet . [10] Durante los siguientes seis meses, el escuadrón de fragatas de Lamellerie cruzó el Atlántico y visitó Senegal , Cayena y las Indias Occidentales , pero no logró interrumpir significativamente el comercio británico.
Hydra participó en la Guerra de la Independencia en 1807, incluido el bombardeo de las defensas del puerto catalán de Begur el 7 de agosto de 1807. [11] Luego estuvo fuera de servicio durante casi tres años.
Durante un reacondicionamiento en Portsmouth en 1813, el Hydra fue equipado como un buque de transporte y se volvió a poner en servicio en julio de 1813 al mando del capitán Joseph Digby. Desde entonces hasta que finalmente rindió sus frutos en 1817, fue empleada como buque de tropas y, en ese cargo, por ejemplo, la Compañía del Capitán Robert Lawson , 8 ° Batallón de Artillería Real , salió de España el 22 de julio de 1814, a bordo del HMS Hydra , con destino a Plymouth . [12]
Destino
Hydra se vendió en 1820.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Phoebe había sido comisionada en Cherburgo en 1800 con Guillaume Mosquerer, maestro. Hizo otro crucero bajo el mando de François Folliot en 1800. Fuentes francesas muestran que partió en mayo o junio de 1803 con 28 hombres y 4 cañones, y fue capturada por Hydra el 25 de junio. [3]
- ↑ El dinero del premio que surgió de esta acción estuvo sujeto a una división inusual con respecto a los dos capitanes involucrados. Tres octavos del dinero total del premio se asignaron a las acciones de primera clase, es decir, el dinero que iría a Mundy y al capitán RHA Bennet de Tribune . Uno de los capitanes (y el aviso en metálico del premio no aclara cuál) estaba sujeto a la regla que le exigía compartir un tercio de su parte con su oficial de bandera. La participación del oficial de bandera fue, por lo tanto, una sexta parte de la cantidad para capitanes y banderas, y ascendió a £ 128 18 s 11½ d (16,7%). El capitán que tuvo que compartir recibió dos sextos, o £ 257 17s 11d (33,3%). El capitán no sujeto a tener que compartir con el oficial de bandera recibió £ 386 16s 10½d (50%). Un marinero recibió £ 1 4s. [7]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para Paulina y Sesostris valía £ 591 4s 6d; una acción de quinta clase valía £ 2 7 chelines 4 peniques. Además, había 28 supernumerarios a bordo de Phoebe o Hydra que tenían derecho a una acción de quinta clasesolopara Paulina . Cada supernumerario recibió £ 1 3s 2d. [8]
Citas
- ^ Imagen
- ^ "No. 15597" . The London Gazette . 28 de junio de 1803. p. 770.
- ^ Demerliac (2004), n ° 1930, p. 257.
- ^ "No. 15601" . The London Gazette . 12 de julio de 1803. p. 856.
- ^ Crónica naval , vol. 10, pág.171.
- ^ a b c "No. 15671" . The London Gazette . 31 de enero de 1804. p. 146.
- ^ "Nº 15714" . The London Gazette . 26 de junio de 1804. p. 800.
- ^ "No. 18118" . The London Gazette . 19 de marzo de 1825. p. 468.
- ^ "No. 15905" . The London Gazette . 29 de marzo de 1806. p. 409.
- ^ "No. 16027" . The London Gazette . 9 de mayo de 1807. p. 621.
- ^ Arte marítimo Greenwich
- ^ Historia del regimiento
Referencias
- Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Hydra (1797) en Wikimedia Commons