El HMS Laburnum era un balandro de clase Acacia de la Royal Navy construido por Charles Connell and Company , Scotstoun . Fue hundida durante la caída de Singapur en 1942.
Fue depositado en el astillero escocés de Charles Connell and Company en febrero de 1915, botado el 10 de junio de 1915 y terminado en agosto de 1915. [1] Las balandras de barrido de flota de clase Acacia se adaptaron para trabajos de escolta, barrido de minas y como señuelos de guerra.
Laburnum se unió a la First Sloop Flotilla en la puesta en servicio. [2] El 4 de septiembre de 1915, el transatlántico Hesperian fue torpedeado sin previo aviso por el submarino alemán U-20 al suroeste de Queenstown (ahora llamado Cobh ) en el sur de Irlanda con la pérdida de 32 vidas. Laburnum fue uno de varios barcos, incluidos también el portaaviones Empress y los balandros Marigold y Veronica , que acudieron en ayuda de Hesperian . Los intentos de remolcar Hesperian a puerto fracasaron, y el transatlántico afectado se hundió el 6 de septiembre. [3] [4] [5]El hundimiento del Hesperian , que se produjo a pesar de que el canciller alemán Theobald von Bethmann-Hollweg le aseguró al presidente estadounidense Woodrow Wilson que ningún transatlántico de pasajeros se hundiría sin previo aviso, provocó protestas en Estados Unidos que dieron como resultado la campaña de submarinos contra la navegación mercante en Gran Bretaña. las aguas se suspenden durante varios meses. [6] [7]
El 24 de abril de 1916 , comenzó el Levantamiento de Pascua , una rebelión armada de los republicanos irlandeses contra el dominio británico. Laburnum recibió la orden de ir a Galway para defender el puerto el 25 de abril, llegando allí el 26 de abril. Al escuchar informes de que un grupo de rebeldes avanzaba hacia el puerto, el Capitán de Laburnum le ordenó que abriera fuego, disparando 10 obuses en dirección a los rebeldes y en una carretera en las afueras de la ciudad. El 28 de abril, Laburnum escoltó un transporte que transportaba tropas a Galway. [8]
El 8 de febrero de 1917, el pasajero vapor SS Mantola (1916) fue torpedeado por el submarino alemán U-81 143 millas (230 km) OSO de roca de Fastnet , causando Mantola ' equipo de s de abandonar el barco. El U-81 permaneció en las cercanías hasta que Laburnum lo ahuyentó cuando llegó a la escena 2 + 1 ⁄ 2 horas después. Laburnum rescató a 176 supervivientes de los pasajeros y la tripulación de Mantola (siete tripulantes habían muerto a causa de un bote salvavidas que volcaba ) pero los intentos de hablar con el vapor a remolque fracasaron y Mantolase hundió el 9 de febrero. [9] [10] [11] El 17 de febrero de 1917, el Q-ship Farnborough fue torpedeado por el submarino alemán U-83 , pero después de que una "fiesta de pánico" fingiera abandonar el barco, el U-83 emergió cerca de Farnborough y fue hundido por proyectiles de la nave Q. Farnborough misma fue gravemente dañada por el torpedo, y fue tomada en el remolque por Laburnum y la corbeta Botón de oro después de que el destructor Narwhal se había quitado la mayor parte de Farnborough ' equipo de s. Farnborough estaba varado en Mill Cove . [12][13] El 25 de febrero de 1917, Laburnum estaba patrullando hacia el oeste de las islas Blasket , frente a la costa oeste de Irlanda, cuando se le ordenó reunirse y escoltar al transatlántico Laconia que se dirigía a Liverpool desde Estados Unidos. La incertidumbre sobre Laconia ' ubicación s retrasa el punto de encuentro entre los barcos, con el resultado de que Laconia fue torpedeado por el submarino alemán U-50 antes de Laburnum podría llegar a la escena. Si bien Laburnum no pudo evitar que Laconia se hundiera, logró rescatar a 292 pasajeros y tripulación. Murieron doce pasajeros y tripulantes. [14]
Estuvo en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy desde el 11 de marzo de 1922 hasta el 11 de febrero de 1935, donde hizo ejercicio con cruceros, recorrió puertos de Nueva Zelanda, participó en ocasiones ceremoniales y realizó cruceros anuales por las islas del Pacífico. Esto fue en conjunto con su barco hermano Veronica, que era similar, pero con pequeñas diferencias, ya que provenían de diferentes astilleros comerciales.