El HMS Farnborough , también conocido como (Q-5) , fue un buque Q de la Royal Navy británica que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial . Farnborough era un barco mercante fuertemente armado con armamento oculto que fue diseñado para atraer a los submarinos a realizar ataques en la superficie. Farnborough hundió dos submarinos a su servicio en la Primera Guerra Mundial. El primer submarino fue el SM U-68, que implicó el primer uso exitoso de cargas de profundidad . El segundo submarino fue SM U-83, que fue hundido el 17 de febrero de 1917 en una acción por la que el capitán Gordon Campbell de Farnborough recibió la Victoria Cross . El HMS Farnborough resultó gravemente dañado en la acción y quedó varado el mismo día.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Loderer |
Lanzado: | 1904 |
Destino: | Vendido a la Royal Navy en 1914 y convertido a Q-ship |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Farnborough |
Oficial: | 1914 |
En servicio: | 1914-1918 |
Destino: | Varado el 17 de febrero de 1917; Desguazado |
Características generales | |
Tipo: | Q-nave |
Desplazamiento: | 3207 toneladas brutas |
Propulsión: | turbinas de vapor |
Armamento: |
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Construcción y diseño
Farnborough , de 3207-brutos toneladas, fue construido originalmente como una Collier en 1904 bajo el nombre Loderer . No tenía puerto fijo y, como tal, a menudo se la llamaba vapor vagabundo . La Royal Navy la convirtió en un Q-ship en HMNB Devonport , armándola con cinco cañones de 12 libras, dos de 6 libras y un cañón Maxim . Flaps o compartimentos falsos en el barco ocultaban los cañones de 12 libras. Los cañones de 6 libras estaban ocultos en cada extremo del puente y el Maxim estaba en el medio del barco. Fue rebautizada como Farnborough de camino a su primer mando.
Primera Guerra Mundial
SM U-68
Farnborough entró en contacto con el SM U-68 frente a la costa oeste de Gran Bretaña el 22 de marzo de 1916. Aproximadamente a las 07:00, el U-68 disparó un torpedo contra Farnborough que falló por poco la proa del barco. Farnborough continuó con el engaño de ser un barco mercante y continuó a su misma velocidad y rumbo. A las 07:20, el U-68 salió a la superficie a unos 1.000 yd (910 m) a popa de Farnborough , se trasladó al cuartel de babor del barco y disparó a través de la proa del Q-ship. [1] Farnborough se detuvo, se desahogó y lanzó un bote para simular una rendición. Cuando el U-68 se acercó a 800 yardas (730 m), Farnborough levantó la bandera blanca británica , descubrió sus armas y abrió fuego con tres de sus cinco armas de 12 libras. Los artilleros británicos anotaron varios impactos en el submarino de 21 rondas disparadas rápidamente. Como T-68 comenzó a hundirse, Campbell dirigió Farnborough sobre U-68 ' ubicación s y dejó caer una carga de profundidad que sopló la proa del submarino fuera del agua. Este fue el primer uso de la carga de profundidad en acción. [2] Cuando el U-68 comenzó a descender por la popa, los artilleros de Farnborough anotaron otros cinco impactos en la torre de mando del submarino . El U-68 se hundió en la posición 51 ° 54'N 10 ° 53'W / 51.900 ° N 10.883 ° WCoordenadas : 51 ° 54'N 10 ° 53'W / 51.900 ° N 10.883 ° Wfrente a Dingle en el sur de Irlanda , con la pérdida de toda su tripulación de 38 hombres. [1]
Poco después de esta acción, Farnborough recibió un nuevo oficial ejecutivo en Ronald Niel Stuart (a quien se le otorgaría una Cruz Victoria por acciones en una nave Q separada, Pargust ). La experiencia de Stuart en la navegación mercante resultó invaluable para su trabajo y pronto tuvo a la tripulación de Farnborough disciplinada y el barco en buen estado y en funcionamiento. El capitán, Campbell, se declaró muy satisfecho con su oficial ejecutivo y lo declaró "en la línea superior". [3] El barco no vio ninguna acción durante casi 11 meses después del hundimiento del U-68 . En febrero de 1917, Campbell decidió que para invitar adecuadamente a un ataque, Farnborough se habría dejado torpedear y luego atacar al submarino cuando el submarino se cerró para terminar el trabajo con proyectiles. [4]
SM U-83
El 17 de febrero de 1917, se demostró que esta teoría era correcta frente a Irlanda del Sur cuando el único Farnborough fue alcanzado por un torpedo disparado a una distancia extrema. Campbell no pudo evadir intencionalmente el misil y el barco recibió el golpe en la bodega, causando algunas heridas leves a la tripulación pero graves daños al barco. La tripulación estaba bien ensayada y la "fiesta del pánico" se embarcó en sus barcos con un gran espectáculo de alarma y desorden mientras las tripulaciones de los cañones ocupaban posiciones sobre sus armas ocultas. Cuando se soltaron cuatro botes salvavidas y el barco se había asentado en el agua y se estaba hundiendo claramente, el submarino U-83 se detuvo a solo 10 yardas (9,1 m) del naufragio. Farnborough ' tripulación restante s luego disparó sus armas de fuego y varios seis libras ametralladoras en el submarino estacionaria. El primer disparo decapitó al capitán alemán Bruno Hoppe, y el submarino se redujo rápidamente a una ruina maltrecha. Ocho marineros alemanes escaparon del submarino antes de que se hundiera, pero solo dos pudieron ser sacados del agua, uno de los cuales murió posteriormente a causa de sus heridas. [5]
Farnborough también se estaba hundiendo por el daño de su torpedo. Al darse cuenta de esto, Campbell dejó a los hombres en los botes, destruyó todos los documentos confidenciales y pidió ayuda por radio. Su mensaje poco ortodoxo decía: "Q5 hundiéndose lentamente le desea adiós respetuosamente". [6] Este mensaje llegó a la navegación naval cercana, y en una hora el destructor Narwhal y el balandro Buttercup llegaron y comenzaron a remolcar el barco golpeado de regreso a tierra. Durante la noche, una carga de profundidad explotó accidentalmente a bordo de Farnborough y dejó caer el remolque. Campbell ordenó a los 12 hombres que permanecían a bordo que subieran a un bote salvavidas e intentó realizar una inspección final de su embarcación, solo para ser rechazados por otra carga explosiva de profundidad. Al regresar a la barandilla, descubrió que Stuart había desobedecido su orden y permaneció a bordo, para asegurarse de que su capitán desembarcaba sin problemas. [6] El remolque se volvió a unir más tarde y el maltratado Farnborough varado en Mill Cove , en un estado inadecuado para regresar al mar. [7] Campbell recibió la Victoria Cross en reconocimiento a su servicio en la acción y la tripulación compartió £ 1,000 en premios . Stuart y el ingeniero-teniente Len Loveless recibieron la orden de servicio distinguido . [8] La gran mayoría de la tripulación pasó a servir en Pargust, donde Stuart iba a ganar su Victoria Cross.
Referencias
Específico
- ↑ a b Messimer, págs. 86–87.
- ↑ Tarrant, p. 27
- ^ P.141, Los VC navales , Stephen Snelling
- ^ P.122, Los VC navales , Stephen Snelling
- ^ P.123, Los VC navales , Stephen Snelling
- ^ a b P.124, Los VC navales , Stephen Snelling
- ^ P.125, Los VC navales , Stephen Snelling
- ^ "No. 29997" . The London Gazette (Suplemento). 23 de marzo de 1917. p. 2951.
General
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: pérdidas de submarinos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419 .
- Snelling, Stephen (2002). VC de la Primera Guerra Mundial: Los VC navales . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
- Tarrant, VE (1989). La ofensiva de submarinos 1914-1945 . Sterling Publishing Company (Nueva York. ISBN 1-85409-520-X.
enlaces externos
- Winchester, Clarence, ed. (1937), "Salute to a Hero" , Shipping Wonders of the World , págs. 129-135relato ilustrado de Gordon Campbell, "el oficial de Q-Ship más famoso", incluido su tiempo con el HMS Farnborough