El HMS Mercury fue uno de los dos buques de despacho de clase Iris , posteriormente redesignado como crucero de segunda clase construido para la Royal Navy durante la década de 1870. Los dos barcos fueron los primeros buques de guerra totalmente de acero de la Royal Navy.
![]() Mercurio | |
Historia | |
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Nombre: | Mercurio |
Constructor: | Astillero de Pembroke |
Acostado: | 16 de marzo de 1876 |
Lanzado: | 17 de abril de 1878 |
Terminado: | Septiembre 1879 |
Reclasificado: |
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Destino: | Vendido como chatarra , 9 de julio de 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de despacho de clase Iris , más tarde crucero de segunda clase |
Desplazamiento: | 3.730 toneladas largas (3.790 t ) |
Largo: | 315 pies (96 m) |
Haz: | 46 pies (14 m) |
Borrador: | 20 pies 6 pulg (6,2 m) |
Potencia instalada: | 12 calderas ; 6000 PHI (4500 kW ) |
Propulsión: | 2 × ejes; 2 × motores de vapor de expansión compuesta |
Plan de vela: | Barca- armado |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia: | 4.950 millas náuticas (9.170 km; 5.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 275 |
Armamento: | 10 × 64 pdr rifles cañones de avancarga (RML) |
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Iris fueron diseñados como barcos de despacho y luego fueron redesignados como cruceros protegidos de segunda clase . Mercurio tenía una longitud total de 315 pies (96 m), una manga de 46 pies (14 m) y un calado de 20 pies y 6 pulgadas (6,2 m). Los barcos desplazaron 3.730 toneladas largas (3.790 t ) con carga normal [1] y fueron los primeros buques de guerra británicos con un casco totalmente de acero. [2] Su tripulación estaba formada por 275 oficiales y clasificaciones . [1]
La clase Iris estaba impulsada por un par de máquinas de vapor de expansión compuesta Maudslay, Sons y Field de cuatro cilindros horizontales , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor de ocho calderas ovaladas y cuatro cilíndricas . [1] Los motores fueron diseñados para producir un total de 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW ) para una velocidad de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Mercurio alcanzó una velocidad máxima de 18,57 nudos (34,39 km / h; 21,37 mph) desde 7.735 ihp (5.768 kW), lo que lo convierte en el buque de guerra más rápido del mundo. [3] El barco transportaba suficiente carbón para vaporizar 4.950 millas náuticas (9.170 km; 5.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1] Originalmente equipado con un aparejo de barca ligero , sus velas se quitaron pronto y la clase se convirtió en los primeros "cruceros sin mástil". [4]
Los barcos de la clase Iris estaban originalmente armados con diez cañones de avancarga ( RML ) de 64 libras (6,3 pulgadas (160 mm)) , ocho en la cubierta principal y el par restante en la cubierta superior en montajes pivotantes para servir como perseguir armas de proa y popa. [1]
Construcción y carrera
El mercurio se depositó en Pembroke Dockyard el 16 de marzo de 1876, se lanzó el 17 de abril de 1878 y se completó en septiembre de 1879. [3]
Mercury sirvió en la Reserva de Portsmouth de 1879 a 1890, en China de 1890 a 1895 y nuevamente en la Reserva de Portsmouth de 1895 a 1903. Sirvió como buque escuela de navegación para oficiales de navegación de 1903 a 1905 y como buque depósito de submarinos en Portsmouth desde 1906 a 1913, y en Harwich en 1913. [5] Había planes para cambiar el nombre de su Columbine en 1912, pero estos fueron rescindidos y, en cambio, fue descascarada en Rosyth en 1914 con el barco del depósito del puerto allí, HMS Columbine , el antiguo HMS Wild cisne . Fue trasladada a Chatham, donde se convirtió en un barco de alojamiento a partir del 7 de enero de 1918, y fue liquidada en marzo de 1919. [5] Finalmente fue vendida como chatarra a la Forth Shipbreaking Company, en Bo'ness , el 9 de julio de 1919. [5]
Notas
- ↑ a b c d e Lyon y Winfield, p. 270
- ^ Gardiner, pág. 90
- ↑ a b Roberts, pág. 74
- ^ Archibald, p. 43
- ↑ a b c Warlow, pág. 93
Bibliografía
- Archibald, EHH (1971). El barco de combate de metal en la Royal Navy 1860-1970 . Ray Woodward (ilustración). Nueva York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Lyon, David y Winfield, Rif (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Marina Real 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- Morris, Douglas (1987). Cruceros de las Armadas Real y de la Commonwealth . Liskeard: Libros marítimos. ISBN 0-907771-35-1 .
- Roberts, John (1979). "Gran Bretaña". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.* Warlow, Ben (2000). Establecimientos en tierra de la Royal Navy . Liskeard: Libros marítimos. ISBN 978-0-907771-73-9.