El HMS Moira (o HMS Earl of Moira ) fue una goleta británica de 14 cañones de la Royal Navy , que surcó las aguas del lago Ontario y el río St. Lawrence durante la guerra de 1812 . Construido inicialmente para la Marina Provincial en 1805, el barco participó en los Compromisos en el lago Ontario . Renombrado Charwell en 1814, después de la guerra, el buque se convirtió en un casco de pólvora y un buque de alojamiento . El buque se vendió en 1837.
Historia | |
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Nombre | HMS Moira (o conde de Moira ) |
Constructor | Kingston astillero naval real , Kingston, Ontario |
Lanzado | 28 de mayo de 1805 |
Renombrado | Charwell el 22 de enero de 1814 |
Reclasificado |
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Destino | Vendido en 1837 |
Características generales | |
Tipo |
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Toneladas de carga | 168 59 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo | |
Haz | 23 pies 8 pulg (7,2 m) |
Borrador | 7 pies (2,1 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela |
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Complemento | 86 (en 1830) |
Armamento |
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Descripción y construcción
Moira era una goleta que medía 16859 ⁄ 94 toneladas máscon unalongitud total de70 pies 6 pulgadas (21,49 m)y 56 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas (17.161 m) en la quilla . La embarcación tenía una manga de 23 pies 8 pulgadas (7,21 m) y un calado de 7 pies (2,1 m). Inicialmente aparejado como goleta, pero se volvió a aparejar como bergantín en 1813. [1] Como goleta, el barco se botó con 14 cañones. [2] Después de ser reacondicionado, el barco fue armado de nuevo con dos cañones de 9 libras y catorce carronadas de 24 libras. Para 1814, el armamento de la embarcación había cambiado a un solo carronadas de 18 libras y doce de 24 libras. [1]
El buque fue construido en Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Upper Canada bajo la supervisión del maestro carpintero John Dennis según un diseño de Alexander Munn y fue botado el 28 de mayo de 1805 en Point Frederick. [1] [3] Moira recibió su nombre del primer marqués de Hastings y el segundo conde de Moira (1754-1826).
Historial de servicio
Como conde de Moira
Al comienzo de la Guerra de 1812 , la fuerza de la Marina Provincial en el lago Ontario estaba compuesta por cuatro buques, lo que la hacía más poderosa que su enemigo estadounidense. [4] El Conde de Moira era el segundo buque de la Marina Provincial más antigua y una propuesta para aumentar el armamento del buque alargando su casco fue rechazada a principios de 1812. Sin embargo, durante una inspección del Conde de Moira , se encontró una podredumbre extensa que requirió reparaciones importantes. En este punto, el conde de Moira estaba armado con solo diez carronadas de 18 libras. [3] En julio de 1812, el teniente Theophilius Sampson comandó al conde de Moira y formó parte del escuadrón que navegó hacia Sackets Harbor, Nueva York . El 19 de julio, el escuadrón se presentó frente al puerto donde estaba estacionado el bergantín estadounidense Oneida . Oneida zarpó con la intención de separar los barcos británicos. Sin embargo, el escuadrón se unió y aisló a Oneida del lago Ontario. Oneida cambió de rumbo y ancló cerca del astillero de la marina en el puerto de Sackets. Allí, las fuerzas estadounidenses se prepararon para un ataque del escuadrón británico. Los estadounidenses dispararon contra el escuadrón británico y afirmaron haber alcanzado al HMS Royal George "varias veces". Los británicos interrumpieron el ataque y se marcharon. [5]
Unas semanas más tarde, el conde de Moira y el HMS Duke of Gloucester fueron enviados río abajo para capturar buques mercantes estadounidenses en el puerto de Ogdensburg, Nueva York . La goleta estadounidense Julia fue enviada para interceptar los dos barcos. El 31 de julio, Julia encontró los barcos británicos frente a Elizabethtown , Alto Canadá. El conde de Moira disparó tres de sus carronadas a Julia sin causar daños. La mosquetería desde la costa acercó al barco estadounidense a la costa estadounidense, y los barcos británicos lo persiguieron. Julia se retiró a Ogdensburg y ancló con el inicio de la oscuridad. Al día siguiente, el conde de Moira y el duque de Gloucester despidieron a Ogdensburg. El pueblo se preparó para un ataque, pero no llegó ninguno. Los barcos mercantes y Julia permanecieron bloqueados en Ogdensburg por los dos barcos británicos hasta que se acordó una tregua en agosto que permitió a todos los barcos estadounidenses navegar hasta el lago Ontario sin ser molestados. [6]
En noviembre, el conde de Moira escoltaba al balandro Elizabeth frente a la isla Wolfe cuando la goleta estadounidense Growler se topó con ellos. Growler capturó a Elizabeth , ignorando la goleta británica y llevó el premio al puerto de Sackets. [7] A finales de noviembre, la Marina Provincial se consideró un eslabón débil en la defensa del Alto Canadá y se sometió a revisión. La revisión encontró que Earl of Moira había estado anclado en Navy Bay y su tripulación se redujo a unas pocas docenas de marineros. [8] En enero de 1913, Earl de Moira ' condición s se encontró que era 'malo' y se autorizó una reparación, reduciendo plataforma del buque de tres mástiles a dos y convertir el buque en una Brig. [9]
Compromisos en el lago Ontario
La conversión duró el resto del invierno y, en abril de 1813, se ordenó al teniente Sampson que limpiara la embarcación. Sampson había hecho tan poco cuando se llevó a cabo la inspección del barco, que fue arrestado en el lugar y confinado hasta que sus asuntos se pusieron en orden y el mando del bergantín fue entregado al teniente George Smith. [10] Una vez que el barco estuvo listo, Earl of Moira se colocó en la apertura de Navy Bay en Kingston, vigilando al escuadrón estadounidense. Una empresa de Real de Terranova Fencibles se distribuye entre la escuadra lago Ontario, con el conde de Moira ' s complemento llegando a cincuenta y cuatro. [11]
Comodoro Sir James Lucas Yeo , que había llegado el 16 de mayo para tomar el mando del escuadrón del lago Ontario. Después de su llegada, reorganizó los comandos y el conde de Moira pasó al comandante Thomas England. Poco después de asumir el mando, Inglaterra se enfermó y quedó invalidada y el teniente Alexander Dobbs fue nombrado comandante en funciones. [12] En mayo de 1813, llegó la noticia de Fort George que el escuadrón estadounidense había dejado su fondeadero y navegó hacia el sur. Se organizó un consejo de guerra y la fuerza de Yeo desembarcaría una fuerza bajo el mando del coronel Edward Baynes en Sackets Harbour. El Conde de Moira estuvo entre los barcos que participaron en el transporte de las tropas a la Segunda Batalla del Puerto de Sacket . El conde de Moira no participó más en la batalla más allá del transporte de tropas. [13] En junio, el escuadrón llevó elementos del 8th Foot a Burlington Heights . Mientras pasaba por un gran campamento el 7 de junio, el escuadrón se dio cuenta de que era estadounidense. Yeo hizo remolcar a Beresford dentro del alcance para bombardear el campamento. El conde de Moira , HMS Wolfe y Sir Sidney Smith navegaron hasta Forty Mile Creek para desembarcar las tropas. Al salir de la zona el 11 de junio, el escuadrón buscó la flota estadounidense pero no los encontró y tuvo que conformarse con capturar tres goletas y dos balandras, quemaron una balsa y asaltaron almacenes a lo largo del río Gensee y el arroyo American Eighteen Mile. El escuadrón regresó a Kingston el 17 de junio. [14]
El 31 de julio, el escuadrón partió de Kingston en busca de los estadounidenses. Una semana más tarde, el 7 de agosto, las dos flotas se reunieron en el lago Ontario frente al río Niágara . No salió nada del encuentro, pero tres días después, los estadounidenses buscaron la batalla solo para que su ventaja táctica cambiara a favor de los británicos. El escuadrón de Yeo se acercó a los estadounidenses y capturó dos goletas, Julia y Growler . [15] En septiembre, los dos escuadrones volvieron a luchar, y los británicos se retiraron y regresaron a Kingston el 16 de septiembre. [dieciséis]
Para hacer que sus barcos fueran más capaces, Yeo ordenó la reorganización de las armas de su flota. Al conde de Moira le quitaron dos carronadas para abrir espacio en su cubierta. [17] El escuadrón navegó de nuevo hacia el lago Ontario y se encontró con los estadounidenses el 28 de septiembre en la bahía de Burlington . El conde de Moira fue cuarto en la línea de batalla y se enfrentó a los barcos estadounidenses Madison , Oneida y el gobernador Tompkins . El escuadrón británico se retiró después del buque insignia , Wolfe resultó gravemente dañado y regresó a Kingston el 7 de octubre. [18]
En octubre, Earl of Moira estaba entre la flotilla enviada para apoyar las operaciones contra las fuerzas terrestres estadounidenses en French Creek. El conde de Moira fue uno de los barcos anclados en una línea a través de la bahía que abrió fuego contra las columnas estadounidenses. Los estadounidenses respondieron al fuego e intercambiaron tiros con los británicos hasta que cayó la noche. A la mañana siguiente, los británicos comenzaron de nuevo su bombardeo, pero fueron ahuyentados por el intenso fuego estadounidense, sufriendo un muerto y cinco heridos. [19] El Conde de Moira no vio más acciones hasta que fue puesto en cama cuando llegó el invierno. [20]
Como Charwell
Fue rebautizada como Charwell el 22 de enero de 1814. [1] El 1 de mayo, el escuadrón fue reorganizado. Charwell continuó siendo capitaneado por Alexander Dobbs, ahora con el rango de comandante. [21] El 4 de mayo de 1814, Charwell formó parte del escuadrón del comodoro Sir James Lucas Yeo, embarcando a 400 soldados para atacar el fuerte estadounidense en Fort Oswego . [22]
Durante el asalto, Charwell y el HMS Star escoltaron los bateaux llenos de tropas hacia el desembarco cerca del glacis del fuerte , disparando contra las posiciones estadounidenses mientras se acercaban. Los británicos capturaron el fuerte y los bienes incautados fueron devueltos a los buques de guerra que se encontraban en alta mar. El escuadrón regresó a Kingston el 8 de mayo. [23] Yeo luego ordenó un bloqueo de Sackets Harbour, con los buques más pequeños del escuadrón transportando tropas o patrullando para el envío estadounidense. Después de la derrota británica en Sandy Creek el 29 de mayo, Yeo levantó el bloqueo el 5 de junio y navegó hacia la bahía de Quinte . Se produjo una mezcla de comandos con el comandante Dobbs dejando a Charwell al mando de Star y fue reemplazado por el teniente Henry Spence. [24]
En julio, bajo el mando de Alexander Dobbs, Charwell , con Star , HMS Magnet y HMS Netley y Vincent habían navegado hasta el río Niágara para proporcionar transporte a las fuerzas terrestres británicas en la zona. En agosto, llegaron barcos estadounidenses para bloquearlos dentro del río. [25] Los barcos británicos permanecieron encerrados por el bloqueo estadounidense durante casi dos meses. [26]
Incapaz de irse, Dobbs tomó hombres de sus barcos y marchó hacia Fort Erie , donde los británicos habían sitiado el fuerte estadounidense. Allí, el 12 de agosto, hombres de Charwell (AF Spence), Magnet (Edward Collier), Netley (teniente Charles Radcliffe) y Star (Alexander Dobbs) capturaron dos goletas estadounidenses, Somers y Ohio . [Nota 1] [26] En octubre, el resto del escuadrón zarpó hacia la península del Niágara, llevando consigo refuerzos para el ejército británico. El bloqueo estadounidense se levantó y los barcos atrapados zarparon para reunirse con el escuadrón, transfiriendo a los soldados a la costa desde los barcos más grandes. [28] Tras la retirada estadounidense de Fort Erie, el escuadrón regresó a Kingston el 10 de noviembre. La guerra terminó el 24 de diciembre de 1814, pero la noticia sólo llegó a Norteamérica en 1815. [29]
Después del final de la guerra, Charwell se convirtió en un casco de pólvora a partir de 1816 y un buque de alojamiento en 1827. Charwell se vendió en 1837. [1]
Notas citas y referencias
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero principal pagado en enero de 1819 valía £ 13 6 s 5¼ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 4 chelines y medio peniques. [27]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2005) , p. 273.
- ^ Colledge y Warlow (2006) , p. 419.
- ↑ a b Malcomson (1998) , p. 26.
- ^ Malcomson (1998) , p. 25.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 31, 33.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 34–35.
- ^ Malcomson (1998) , p. 53.
- ^ Malcomson (1998) , p. 59.
- ^ Malcomson (1998) , p. 70.
- ^ Malcomson (1998) , p. 95.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 98-99.
- ^ Malcomson (1998) , p. 122.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 129-130, 134.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 147-149.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 167-169, 175-179.
- ^ Malcomson (1998) , p. 189.
- ^ Malcomson (1998) , p. 195.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 200-203, 215.
- ^ Malcomson (1998) , p. 219.
- ^ Malcomson (1998) , p. 227.
- ^ Malcomson (1998) , p. 264.
- ^ Malcomson (1998) , p. 266.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 270, 272-275.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 278, 282.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 291-292.
- ↑ a b Malcomson (1998) , p. 296.
- ^ "No. 17439" . The London Gazette . 12 de enero de 1819. p. 86.
- ^ Malcomson (1998) , págs.306, 308.
- ^ Malcomson (1998) , págs. 310, 317.
Referencias
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Malcomson, Robert (1998). Señores del lago: la guerra naval en el lago Ontario 1812-1814 . Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9.
- Winfield, Rif (2005). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
Otras lecturas
- Lyon, David (1997). The Sailing Navy List: todos los barcos de la Royal Navy, construidos, comprados y capturados, 1688–1860 . Londres. ISBN 0-85177-864-X.
- Malcomson, Robert (2001). Buques de guerra de los Grandes Lagos: 1754–1834 . Annapolis. ISBN 1-55750-910-7.
- Moore, Jonathan (2006). Investigaciones arqueológicas e históricas de los naufragios de las tres guerras de 1812 en Kingston, Ontario: HMS St. Lawrence, HMS Kingston y HMS Burlington: Informe para la licencia de la provincia de Ontario para realizar exploraciones arqueológicas o trabajo de campo 1999-096 en los sitios BbGd-6, BbGc-45 y BbGc-46 . Ottawa. ISBN 0-9781712-0-9.
enlaces externos
- Revista La Guerra de 1812
- PAH2677 Vista del embarque del Conde de Moira, a bordo del Sterling Castle frente a Cooper's Island, Port Louis ... 20 de agosto de 1813