El HMS Monarch fue el primer buque de guerra británico de alta mar en llevar sus cañones en torretas , y el primer buque de guerra británico en llevar cañones de calibre de 12 pulgadas (300 mm).
Pintura del HMS Monarch por William Frederick Mitchell | |
Historia | |
---|---|
Nombre: | HMS Monarch |
Constructor: | Astillero de Chatham |
Acostado: | 1 de junio de 1866 |
Lanzado: | 25 de mayo de 1868 |
Terminado: | 12 de junio de 1869 |
Destino: | Roto, 1905 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 8.322 toneladas largas (8.456 t) |
Largo: | 330 pies (100 m) |
Haz: | 57 pies 6 pulg (17,53 m) |
Borrador: |
|
Propulsión: | Biela de retorno de un eje Humphreys & Tennant |
Plan de vela: | Área de vela con aparejo de barco 27,700 pies cuadrados (2600 m 2 ) |
Velocidad: |
|
Complemento: | 605 |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Diseño
Fue diseñada por Sir Edward Reed , en un momento en que la configuración básica del diseño del acorazado estaba experimentando cambios importantes simultáneamente en muchos aspectos. La vela fue cediendo gradualmente el paso al vapor, los cascos de madera acababan de ser reemplazados por el hierro, la artillería de ánima lisa que disparaba disparos redondos había sido superada por cañones de proyectil estriado, se montaban armaduras cada vez más pesadas y había una creciente agitación en los círculos de diseño naval para abandonar el armamento de costado en favor del montado en torretas. En este crisol, cualquier diseño de acorazado estaba destinado a ser un compromiso, y el diseño del Monarch demostró serlo.
Habiendo determinado que Monarch llevaría su artillería principal en torretas, la Junta del Almirantazgo estipuló que, como estaba destinada al servicio en el extranjero, y las máquinas de vapor no eran en ese momento totalmente confiables, debía llevar una plataforma de barco completa y estar equipada. con un castillo de proa . Reed se opuso a este concepto, que tuvo el efecto de evitar totalmente que la artillería principal disparara en cualquier otro ángulo que no fuera en las vigas de babor y estribor. Fue rechazado y se dice que se enorgulleció poco del barco resultante. Él mismo escribió, en 1869, "todavía no se ha construido ningún barco con torreta diseñado satisfactoriamente, ni siquiera se ha depositado ... el centro de la cubierta superior de un barco con aparejo completo no es un lugar muy apto para luchar contra grandes cañones". En 1871, Reed declaró al Comité de Diseños que quería en un barco de torreta sin popa ni castillo de proa, y mástiles que transportaran como máximo un aparejo ligero por el que los cañones pudieran disparar hacia adelante o hacia atrás en la línea central.
El casco del Monarch no se diferenciaba significativamente de los cascos de los acorazados de costado recientes , excepto que sus líneas eran más finas, con una relación eslora: manga de 5,7: 1; una proporción que no fue mejorada para un acorazado hasta la construcción del HMS Dreadnought con una proporción de casi 6: 1.
Modernización
En 1890 fue seleccionada para lo que en ese momento se llamó "modernización". Le dieron nuevos motores de triple expansión y nuevas calderas y, a partir de entonces, pudo hacer 15,75 nudos (29,17 km / h), menos de un nudo mejor que en sus primeras pruebas. No se hizo ningún intento por actualizar su armamento, aunque los rifles de avancarga que llevaba estaban totalmente obsoletos y la instalación de un cañón de retrocarga no habría sido difícil. En este momento recibió cuatro disparos rápidos de 12 libras de 76 mm (3,0 pulgadas) y diez disparadores rápidos de 3 libras como defensa de un bote torpedero.
Armamento
Los cuatro rifles de avancarga de 12 pulgadas que se llevaban como armamento principal estaban alojados en dos pares en dos torretas de línea central en la cubierta superior, una a cada lado del embudo. Estos cañones, cada uno de los cuales pesaba 25 toneladas largas (25 t), podían disparar un proyectil que pesaba 270 kg (600 libras) con una velocidad de salida de 421 m / s (1.380 pies / s). Al estar situados en la cubierta superior, a una altura de diecisiete pies sobre el agua, eran dos metros más altos que cualquier batería de la flota, con lo que se acumulaba una ventaja significativa en términos de alcance y mando. A diferencia de los anteriores barcos de defensa costera equipados con torretas, el entrenamiento se realizaba mediante vapor.
Un buen equipo de armas podría disparar un proyectil cada dos minutos.
Para compensar la incapacidad de los cañones principales para entrenar hacia adelante o hacia atrás, se llevaron dos cañones más pequeños de calibre de 7 pulgadas en la proa y uno en la popa.
Historial de servicio
HMS Monarch en el muelle número 10, astillero de Portsmouth , Hampshire; En el censo de 1871 el 2 de abril; 316 a bordo; 209 no a bordo; El capitán Charles Murray-Aynsley; (1821-1901) Capitán de Monarch, Escuadrón del Canal (hasta pagar); Octubre de 1870 al 29 de noviembre de 1871 [1]
Fue comisionada para la Flota del Canal en Chatham, y sirvió allí hasta 1872. Durante el servicio cruzó el Atlántico en compañía del USS Plymouth llevando los restos de George Peabody , comerciante, financiero y filántropo estadounidense, a los Estados Unidos para su entierro. De camino a casa, navegó en un día una distancia de 242 millas náuticas (448 km), que no alcanzó el récord establecido por el HMS Ocean por solo una milla náutica. Pagó por el reacondicionamiento y se reincorporó a la Flota del Canal en 1874. En 1876 fue destinada al Mediterráneo, donde sirvió hasta 1885, con un breve reacondicionamiento en su casa en 1877. Estuvo presente y activa en el bombardeo de Alejandría en 1882 bajo al mando del Capitán H Fairfax , disparando 125 proyectiles de 12 pulgadas (300 mm) contra los fuertes egipcios. [2]
Se le ordenó ir a Malta en el susto de guerra ruso de 1885, pero se averió en el camino y su paradero fue desconocido durante algunos días; finalmente la encontraron, la remolcaron a Malta, la remendaron y la enviaron a casa con escolta. Después de la remodelación, volvió a servir en el Canal de la Mancha entre 1885 y 1890. Pasó los años de 1890 a 1897 experimentando una prolongada modernización, después de la cual fue guardia en Simon's Bay hasta finales de 1902. El capitán Charles Henry Bayly fue nombrado al mando el 1 de febrero de 1900 . [3] en marzo de 1902 el capitán Robert Kyle McAlpine fue nombrado al mando, para el servicio como oficial naval encargado de la Ascensión . [4] Dos meses después, el capitán William Lowther Grant fue nombrado al mando el 5 de mayo de 1902, [5] y en julio de 1902 formó parte de un grupo de siete barcos de la Royal Navy que visitaban Zanzíbar para una demostración de fuerza tras la muerte del sultán y adhesión de su hijo. [6] A partir de entonces, fue reducida al estado de un barco de depósito en las afueras de Ciudad del Cabo , bajo el nuevo nombre de HMS Simoom ; traída a casa en 1904, fue vendida en 1905.
Juicios de artillería
En 1870 se llevó a cabo una prueba para comparar la precisión y la velocidad de disparo de los cañones pesados montados en torretas con los de un barco con batería central. El objetivo era una roca de 600 pies (180 m) de largo y 60 pies (18 m) de altura frente a Vigo . La velocidad de los barcos era de 4 a 5 nudos (4,6 a 5,8 mph; 7,4 a 9,3 km / h) ("algunos relatos dicen que está parado"). [7] Cada barco disparó durante cinco minutos, con los cañones comenzando "cargados y cuidadosamente entrenados". [7] Los cañones dispararon proyectiles Palliser con cargas de paliza a un alcance de aproximadamente 1.000 yardas (0,91 km). [7] Tres de los cuatro impactos del Capitán se lograron con la primera salva; disparar esta salva hizo que el barco se balanceara fuertemente (± 20 °); el humo de los disparos dificultaba la puntería. [7] El Monarch y el Hércules también lo hicieron mejor con su primera salva, fueron molestados por el humo de los disparos y, en menor medida, se vieron obligados a rodar por los disparos. [7] En el Hércules, las miras estaban en las armas, y esto funcionó mejor que las miras del techo de la torreta utilizadas por los otros barcos. [7]
Barco | Disparo de armas | Rondas disparadas | Golpes | Tasa de fuego (disparos por minuto) |
---|---|---|---|---|
Hércules | MLR de 4 x 10 pulgadas | 17 | 10 | 0,65 |
Monarca | MLR de 4 x 12 pulgadas | 12 | 5 | 0,40 |
Capitán | MLR de 4 x 12 pulgadas | 11 | 4 | 0,35 |
Fuente: [7] |
Referencias
- ^ http://www.pdavis.nl/ShowBiog.php?id=1020
- ^ Goodrich, Caspar F (Lt Cdr), Informe de las operaciones militares y navales británicas en Egipto 1882, Departamento de Marina, Washington, 1885, p.29
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36054). Londres. 1 de febrero de 1900. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36707). Londres. 5 de marzo de 1902. p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36761). Londres. 7 de mayo de 1902. p. 10.
- ^ "Zanzíbar". The Times (36825). Londres. 21 de julio de 1902. p. 5.
- ^ a b c d e f g Brown, David K (1997), Guerrero al acorazado , Chatham Publishing, p. 50, ISBN 1861760221
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Parkes, Oscar (1990) Acorazados británicos: "Guerrero", 1860, a "Vanguardia", 1950: Una historia del diseño, la construcción y el armamento , Nuevo y rev. ed., Londres: Cooper, ISBN 0-85052-604-3
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (1979) Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1860-1905 , Londres: Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-133-5
- Archibald, EHH; Ray Woodward (ilustración) (1971). El barco de combate de metal de la Royal Navy 1860-1970 . Nueva York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3 .