HMS Pictou fue la carta estadounidense de la goleta Zebra que la Royal Navy capturó en 1813. El Almirantazgo la compró en 1814 y sirvió en la estación de América del Norte durante la Guerra de 1812 antes de que la Marina la vendiera en 1818.
Historia | |
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Nombre: | Cebra |
Dueño: | Joseph A. y William Dunlap, |
Constructor: | Adam y Noah Brown , Nueva York [1] |
Oficial: | 8 de diciembre de 1812 |
Capturado: | 20 de abril de 1813 |
Historia | |
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Nombre: | HMS Pictou |
Homónimo: | Pictou , Nueva Escocia |
Adquirido: | Abril de 1813, por captura |
Destino: | Vendido en agosto de 1818 |
Características generales [2] | |
Toneladas de carga: | 243 o 299 [2] ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 25 pies 7+1 ⁄ 8 pulg. (7,8 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies 0+1 ⁄ 2 pulg. (3,1 m) |
Armamento: |
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Capturar
El 20 de abril de 1813, las fragatas británicas Pyramus y Belle Poule capturaron a Zebra frente a la costa oeste de Francia mientras Zebra navegaba de Burdeos a Nueva York. En ese momento la fragata británica Andrómaca estaba a la vista. [3] Zebra llevaba diez cañones y una tripulación de 38 hombres bajo el mando del capitán L. Bourne. [4]
Carrera profesional
El 26 de julio de 1814, Pictou apareció en una lista de barcos en la estación norteamericana, asignados al sector de Halifax a Nantucket. [5]
En agosto, Pictou participó en una expedición por el río Penobscot en Maine. Los primeros barcos en irse fueron Sylph , Dragon , Endymion , Bacchante , Peruvian , así como algunos transportes. Bulwark , Tenedos , Rifleman y Pictou se unieron el día 31. En la noche del 31 de agosto, Sylph , peruano , y el transporte Harmony , acompañado por un bote de Dragon , embarcaron marines, soldados de infantería y un destacamento de la Artillería Real, para ascender por el Penobscot bajo el mando del Capitán Robert Barrie de Dragon. . [6] El objetivo era la fragata estadounidense Adams , de veintiséis cañones de 18 libras, que se había refugiado a unas 27 millas río arriba en Hampden, Maine . Aquí Adams había aterrizado sus armas y fortificado una posición en la orilla con quince cañones de 18 libras al mando del río. Subir el río tomó dos días, pero finalmente, después de la Batalla de Hampden , los británicos pudieron capturar a los defensores estadounidenses en Bangor , aunque no hasta que los estadounidenses quemaron Adams . Los británicos también capturaron otros 11 barcos y destruyeron seis. Los británicos solo perdieron la vida de un hombre, un marinero de Dragon , y varios soldados resultaron heridos. [7]
El 8 de septiembre, Bacchante , Rifleman , Tenedos y Pictou capturaron la goleta estadounidense Fox en Machias, Maine . Los británicos aprovecharon para confiscar una cantidad de carne que cargaron a Fox antes de enviarla a Saint John, New Brunswick . [8]
El 20 de enero de 1815, el contralmirante Sir Henry Hotham envió a Pictou a Gran Bretaña con los despachos que anunciaban la captura del presidente del USS el 15 de enero. [Nota 1] Pictou ' s capitán en el momento era el teniente Charles Hare. [10] [Nota 2]
La marina reacondicionó Pictou en Portsmouth entre febrero y abril de 1815. Hare encargó a Pictou en junio de 1815. [2] El teniente James Morgan reemplazó a Hare en septiembre de 1815. [2]
Destino
La marina incluyó la goleta Picton , de 298 toneladas (bm), a la venta en Plymouth el 11 de junio de 1818. [12] La marina vendió Pictou el 13 de agosto de 1818 a un Sr. Hughes. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ En el anuncio en la Gaceta de Londres , Hotam se muestra como dar Pictou ' nombre de s como Picton . [9] Este fue un error común, pero no hay ambigüedad o confusión ya que la Royal Navy no usó el nombre de Picton hasta el siglo XX. El error puede haberse originado en que la ciudad de Pictou era relativamente desconocida, mientras que Thomas Picton era un destacado general británico que entonces servía en la campaña peninsular.
- ↑ Hare también pudo haberla comandado en 1814 después de que dejó Bream en febrero de 1814. Los testimonios en su monografía son ambiguos. [11]
Citas
- ^ Heidler y Heidler (2004), p.68.
- ↑ a b c d e Winfield (2008), p. 369.
- ^ "No. 16724" . The London Gazette . 27 de abril de 1813. p. 833.
- ↑ Emmons (1853), p. 196.
- ^ Arthur (2011), p.225.
- ^ "Nº 16944" . The London Gazette . 9 de octubre de 1814. págs. 2029–2033.
- ^ La revista angloamericana , (Toronto: Maclear), vol. 5, págs. 418-9.
- ^ Hannings (2012), p.247.
- ^ "No. 16985" . The London Gazette . 18 de febrero de 1815. p. 281.
- ↑ Liebre (1848), p. 18.
- ^ Liebre (1848).
- ^ "No. 17363" . The London Gazette . 26 de mayo de 1818. págs. 956–957.
Referencias
- Arthur, Brian (20122) Cómo Gran Bretaña ganó la guerra de 1812: Bloqueos de la Royal Navy en los Estados Unidos, 1812-1815 . (Boydell y Brewer). ISBN 9781843836650
- Emmons, George Foster (1853) La marina de los Estados Unidos, desde el comienzo, 1775 a 1853; con una breve historia del servicio y destino de cada buque ... Comp. por el teniente. George F. Emmons ... bajo la autoridad del Departamento de Marina A la que se agrega una lista de embarcaciones armadas privadas, acondicionadas bajo la bandera estadounidense ... también una lista de las embarcaciones de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos , perteneciente a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850. (Washington: Gideon & Co.)
- Hannings, Bud (2012) La guerra de 1812: una cronología completa con biografías de 63 oficiales generales . (McFarland). ISBN 9780786463855
- Heidler, David Stephen y Jeanne T.Heidler (2004) Enciclopedia de la guerra de 1812 . (Prensa del Instituto Naval). ISBN 9781591143628
- Hare, Charles (1848) Testimonios y memoriales de los servicios del Teniente. Charles Hare, de la Royal Navy .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.