El Vicealmirante El Honorable Sir Henry Hotham KCB GCMG (19 de febrero de 1777 - 19 de abril de 1833) fue oficial de la Marina Real Británica que sirvió durante la Revolución Francesa , las Guerras Napoleónicas y la Guerra de 1812 , fue más tarde miembro de la Junta de Almirantazgo , y terminó su carrera como Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo .
Sir Henry Hotham | |
---|---|
Nació | 19 de febrero de 1777 |
Fallecido | 19 de abril de 1833 La Valeta , Malta | (56 años)
Lealtad | Gran Bretaña Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1790–1833 |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos | |
Batallas / guerras | |
Premios | Orden del Baño (1815) Orden de San Miguel y San Jorge (1831) |
Relaciones |
|
Biografía
Guerras revolucionarias francesas
Era el hijo sobreviviente más joven de Beaumont Hotham (segundo barón Hotham desde 1813) y Susanna, hija de Sir Thomas Hankey. [1] Se unió a la Armada en 1790 (a los 13 años) sirviendo a bordo del Princess Royal , [2] el buque insignia de su tío, el contralmirante William Hotham . [3] Luego pasó a servir a bordo de Lizard , Lapwing , Victory y Aigle , y finalmente una vez más con su tío, ahora vicealmirante, a bordo del Britannia en el Mediterráneo. [2]
Hotham estuvo presente como guardiamarina en el asedio de Bastia en abril-mayo de 1794. [4] Posteriormente fue comisionado como teniente el 6 de junio de 1794 (con solo 17 años) [5] y se le dio el mando de la balandra de premios Fleche en noviembre. 1794. [1] Fue ascendido a capitán el 13 de enero de 1795, en la fragata premiada Mignonne , y más tarde comandó el Dido de sexto grado y el Blanche de quinto grado . [1]
Hotham estaba al mando de Blanche el 5 de febrero de 1797 cuando ella e Inconstant , el capitán Thomas Fremantle , capturaron el barco Fortune of Philadelphia . [6] El 20 de noviembre de 1797 capturó el bergantín corsario francés Le Coureur , de 14 cañones y 90 hombres, tras una persecución de tres horas. [7] El 27 de diciembre de 1797, a unas 170 millas náuticas (310 km; 200 millas) al oeste de Oporto , capturó el Bayonnois , un bergantín corsario francés de seis cañones y 40 hombres, después de una persecución de 16 horas. El bergantín había zarpado de Bayona 31 días antes y no había realizado capturas. [8]
Blanche fue liquidado en agosto de 1798, [9] y Hotham fue nombrado miembro de la fragata Immortalité a principios de 1800. [1] Operó en el Golfo de Vizcaya y se llevó varios premios. A última hora de la tarde del 12 de septiembre de 1800 capturó un pequeño barco español cargado de piedras, pero mientras lo abordó observó dos barcos corsarios franceses, Brave y Bellone, que salían de la Gironda . Se vio obligado a hundir al español para perseguirlo. Los franceses intentaron evadirlo durante la noche, pero Hotham anticipó sus movimientos y todavía los estaba siguiendo al día siguiente. Desafortunadamente, los perdió la segunda noche, después de haberlos perseguido durante 259 millas. Sin embargo, el 20 de septiembre recapturó el buque inglés Monarch , de 645 toneladas, cargado de madera, que había sido capturado por Bellone cuatro días antes. El 22 de septiembre, frente al faro de Cordouan , persiguió a un bergantín francés y, a las 21.30 horas, estaba a tiro de mosquete, cuando ambos barcos aterrizaron inesperadamente cerca de Noirmoutier . El bergantín estaba destrozado; pero Immortalite volvió a flotar a la mañana siguiente, sin sufrir nada más grave que la pérdida de un ancla, un cable y un barco. En la mañana del día siguiente, el 24, vio la carta francesa de la goleta de la marca Constance , que transportaba un cargamento de café y azúcar de Guadalupe a Burdeos, pero el lugre corsario Cynthia de Guernsey la capturó antes de que pudiera intervenir. [10] [11] El 26 de octubre de 1800 Immortalite , en compañía de Thames y Beaulieu , capturó al corsario francés Diable à Quatre , [12] de 16 cañones y 150 hombres, y el 29 una carta de goleta de marca , navegando desde Guadalupe. a Burdeos, con un cargamento de café. [1] Hotham también estuvo presente en Immortalite en la captura de la fragata francesa Dédaigneuse el 27 de enero de 1801. [13] Luego, el 14 de abril de 1801, capturó al bergantín corsario francés Laure , de 14 cañones y 78 hombres. Estaba 15 días fuera de St. Malo y había capturado un barco portugués que navegaba de Bristol a Lisboa, y había realizado otras 17 capturas en cruceros anteriores. [14] El 27 de julio, asistido por la presencia de la fragata Arethusa , capturó la Invención , un corsario inusual diseñado y comandado por M. Thibaut. Tenía 147 pies (45 m) de largo, pero solo 27 pies (8,2 m) de ancho, con cuatro mástiles, y llevaba 24 cañones en una cubierta al ras, y una tripulación de 210. Había zarpado de Burdeos nueve días antes en su primer crucero. [15] Hacia el final de la guerra en 1802, el Immortalite estaba bloqueando el puerto de Brest. [1]
guerras napoleónicas
Poco después de la reanudación de las hostilidades en mayo de 1803, Hotham obtuvo el mando de la fragata Imperieuse de 40 cañones , y ese mismo año recuperó un ballenero del Mar del Sur , con destino a casa en el Canal de la Mancha. [1]
Fue nombrado miembro de la fragata Revolutionnaire en abril de 1804, y en agosto trasladó al príncipe Augustus Frederick, duque de Sussex, de Lisboa a Portsmouth. En septiembre escoltó una flota de las Indias Orientales con destino al exterior , antes de dirigirse a Halifax . [1] El 1 de diciembre de 1803 Imperieuse recuperó el barco Britannia , [16] y el 4 de noviembre de 1805 ayudó en la captura de cuatro barcos franceses por Sir Richard Strachan en la Batalla del Cabo Ortegal . [1]
En marzo de 1806 Hotham tomó el mando del Defiance de 74 cañones , en el escuadrón del contralmirante Robert Stopford . El 23 de febrero de 1809, el escuadrón de Stopford luchó contra tres fragatas francesas en la batalla de Les Sables-d'Olonne . Los tres barcos franceses estaban anclados frente al puerto bajo la protección de baterías costeras, pero Defiance , Caesar y Donegal se acercaron y dispararon contra los barcos franceses hasta que se vieron obligados a retirarse por el reflujo de la marea, dañándolos en la medida en que uno era. posteriormente se disolvió, y los otros dos se declararon no aptos para el servicio naval y se vendieron. El desafío fue muy cortado y dos hombres murieron y 25 resultaron heridos. [1] En 1807, Hotham se empleó en la costa de España, cooperando con las fuerzas españolas. El 24 de junio, poco después de la retirada francesa de los puertos noroccidentales de Ferrol y La Coruña , Hotham desembarcó un destacamento de marineros e infantes de marina para destruir varias baterías que comandaban la bahía, y también capturó el castillo de San Felipe, aún bajo el mando de Simpatizantes franceses . [1] El 23 de diciembre de 1809, Defiance recuperó el barco Ellison de manos de los franceses. [17] El 1 de junio de 1810 capturó a los chasse-marées franceses Syrene , Eugene y St. Yves . [18]
Hotham luego tomó el mando del barco Northumberland . [1] El 5 de noviembre de 1810 recuperó el Zodíaco y el 9 capturó Venus . [19] El 22 de noviembre de 1810, capturó el ketch corsario francés Glaneuse , de 14 cañones y 85 hombres, después de una persecución de dos días, después de impedirle capturar un barco de carga británico . [1] El 4 de abril de 1811 destruyó dos chasse-marées, no sin antes quitarles 63 toneles de vino. [20] En 1812 Hotham estaba sirviendo al mando del contraalmirante Sir Harry Neale frente a Ushant , y fue enviado por él a navegar en l'Orient , para interceptar tres buques franceses esperados. En la acción que siguió el 22 de mayo , Northumberland , asistido por el bergantín Growler , se encontró con las fragatas francesas Ariane y Andromaque , ambas de 44 cañones y 450 hombres, y el bergantín Mameluke , de 18 cañones y 150 hombres, cerca de la isla de Groix. . Hotham maniobró hábilmente su nave para obligar al enemigo a aterrizar. Northumberland luego abrió un fuego constante a quemarropa hasta que los barcos fueron abandonados y en llamas. [1]
Guerra de 1812
En diciembre de 1812 Hotham fue nombrado Capitán de la Flota del Almirante Sir John Borlase Warren en la Estación Norteamericana . [1] El 4 de diciembre de 1813, fue ascendido a contraalmirante, [21] y nombrado coronel de infantería de marina . [1] Desde el 4 de junio de 1814 sirvió al mando del vicealmirante Sir Alexander Cochrane . [1] El 17 de diciembre de 1814, presentó al Almirantazgo una lista de 82 buques estadounidenses capturados, quemados y destruidos por su escuadrón entre el 6 de agosto y el 9 de octubre de 1814. [22] Esto no incluye la fragata USS President , capturada por cuatro barcos de su escuadrón el 15 de enero de 1815. [23]
Hotham fue nombrado Caballero Comandante de la Muy Honorable Orden Militar de Bath el 2 de enero de 1815, teniendo su investidura el 12 de abril. [24]
Los cien dias
En la reanudación de la guerra en Europa , tras el regreso de Napoleón de Elba en marzo de 1815, Hotham comandó una división de la Flota del Canal , [1] enarbolando su bandera en Superb . En julio de 1815 Hotham fue estacionado en la bahía de Quiberon , desde donde envió al capitán Frederick Maitland en Bellerophon para bloquear el puerto de Rochefort . Reforzado por Myrmidon y Slaney , Maitland impidió que Napoleón huyera a los Estados Unidos y lo llevó a Inglaterra, desde donde fue enviado a su exilio final en Santa Helena . [25]
Carrera de posguerra
El 25 de marzo de 1818 Hotham fue nombrado miembro de la Junta del Almirantazgo , [26] su cargo se renovó en marzo de 1819 [27] y febrero de 1822, [28] sirviendo hasta marzo de 1822. [1] El 28 de mayo de 1825 fue ascendido a vicealmirante, [29] y volvió a servir en la Junta del Almirantazgo en septiembre de 1828, [30] renovado en junio de 1829 [31] y julio de 1830, [32] hasta noviembre de 1830. Fue nombrado Comandante en Jefe en el Mediterráneo el 30 de marzo de 1831, [33] y el 4 de julio de 1831 fue nombrado Caballero Gran Cruz de la Orden de San Miguel y San Jorge . [24]
Uno de los actos más notables de Hotham como comandante en jefe fue reclamar un nuevo territorio para Gran Bretaña. En julio de 1831, el comandante Charles Henry Swinburne de Rapid informó de una erupción volcánica y una columna de vapor que se elevaba desde el mar, a unas 26 millas de Sciacca , Sicilia. En un mes se había convertido en una isla aproximadamente circular de arena volcánica negra de unas 3 millas (4,8 km) de circunferencia y 74 pies (23 m) sobre el nivel del mar en su punto más alto. Hotham, en su buque insignia St Vincent , navegó a la nueva isla y el 1 de agosto envió a su capitán de bandera Humphrey Fleming Senhouse a tierra con un grupo de desembarco para izar la bandera de la Unión y reclamar la isla para Gran Bretaña con el nombre de "Isla Graham". después del Primer Lord del Almirantazgo, Sir James Graham . Más tarde, los sicilianos también desembarcaron, izaron una bandera y reclamaron la isla con el nombre de " Ferdinandea ", en honor al rey Fernando II de las Dos Sicilias . Los franceses reclamaron la isla con el nombre de "Julia", al igual que los españoles. Las discusiones diplomáticas continuaron hasta diciembre de 1831, momento en el que la isla había sido arrasada dejando solo una montaña submarina a 26 pies (7,9 m) por debajo de las olas. [34]
Hotham murió repentinamente de una hemorragia intracraneal en La Valeta , Malta, el 19 de abril de 1833, y fue enterrado en el cementerio de Msida Bastion en Floriana el 24 de abril. [2]
Vida personal
El 6 de julio de 1816 Hotham se casó con Lady Frances Anne Juliana Rous, la única hija de John Rous, primer conde de Stradbroke , y su primera esposa Frances Juliana Warter-Wilson. Tuvieron tres hijos: [35]
- Reverendo Henry John Hotham (1822–1885), miembro del Trinity College de Cambridge
- Reverendo Frederick Harry Hotham (1824-1887), Rector de Rushbury , Shrewsbury
- Capitán Beaumont Williams Hotham (1825–1915), SM Cónsul en Calais 1859–1882
Ver también
- Barón Hotham
- South Dalton
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Marshall, John (1823). Biografía naval real: o Memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecían en la lista del Almirantazgo de oficiales de mar a principios del año 1760, o que han sido promovidos desde entonces; ilustrado por una serie de notas históricas y explicativas. Con copiosas adiciones . Vol. I, Parte II. Londres : Longman, Rees, Orme, Brown y Green . págs. 615 –621, 872 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ a b c Bidmead, Stephanie (2012). "Cementerio del Bastión de Msida" . Historia familiar de Malta . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792 . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6.
- ^ James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña . Vol. I. Londres: Richard Bentley . pag. 191 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Smith, David Bonner (1954). Los oficiales marinos comisionados de la Royal Navy, 1660-1815 .
- ^ "No. 15376" . The London Gazette . 16 de junio de 1801. p. 679.
- ^ "No. 14071" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1797. p. 1161.
- ^ "No. 14086" . The London Gazette . 27 de enero de 1798. p. 89.
- ^ Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. pag. 186. ISBN 978-1-86176-246-7.
- ^ "No. 15308" . The London Gazette . 4 de noviembre de 1800. págs. 1255-1256.
- ^ "No. 15462" . The London Gazette . 16 de marzo de 1802. p. 284.
- ^ "No. 15410" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1801. p. 1186.
- ^ "Nº 15487" . The London Gazette . 8 de junio de 1802. p. 600.
- ^ "No. 15361" . The London Gazette . 2 de mayo de 1801. p. 482.
- ^ "Nº 15393" . The London Gazette . 1 de agosto de 1801. p. 949.
- ^ "No. 15671" . The London Gazette . 31 de enero de 1804. p. 151.
- ^ "Nº 16393" . The London Gazette . 4 de agosto de 1810. p. 1168.
- ^ "Nº 16443" . The London Gazette . 12 de enero de 1811. p. 85.
- ^ "Nº 16572" . The London Gazette . 4 de febrero de 1812. p. 257.
- ^ "No. 16596" . The London Gazette . 21 de abril de 1812. p. 760.
- ^ "No. 16821" . The London Gazette . 4 de diciembre de 1813. p. 2432.
- ^ "No. 16966" . The London Gazette . 17 de diciembre de 1814. p. 2467.
- ^ "No. 16985" . The London Gazette . 18 de febrero de 1815. p. 281.
- ^ a b Shaw, William Arthur ; Burtchaell, George Dames (1906). Los Caballeros de Inglaterra: un registro completo desde los primeros tiempos hasta la actualidad de los Caballeros de todas las Órdenes de Caballería en Inglaterra, Escocia e Irlanda, y de los Caballeros Solteros Vol I. Londres: Sherratt & Hughes. págs. 221 y 332 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ Maitland, Frederick Lewis (1904). La rendición de Napoleón: narrativa de la rendición de Buonaparte, y de su residencia a bordo del HMS Bellerophon, con un detalle de los principales hechos ocurridos en ese barco entre el 24 de mayo y el 8 de agosto de 1815 . Edimburgo y Londres: William Blackwood & Sons . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ "No. 17344" . The London Gazette . 28 de marzo de 1818. p. 558.
- ^ "No. 17459" . The London Gazette . 13 de marzo de 1819. p. 463.
- ^ "No. 17788" . The London Gazette . 5 de febrero de 1822. p. 218.
- ^ "No. 18141" . The London Gazette . 28 de mayo de 1825. p. 932.
- ^ "No. 18506" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1828. p. 1733.
- ^ "No. 18588" . The London Gazette . 26 de junio de 1829. p. 1192.
- ^ "No. 18711" . The London Gazette . 27 de julio de 1830. p. 1581.
- ^ Clowes, William Laird (1901). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . Vol. VI. Londres: Sampson Low, Marston & Company. pag. 224 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Lusher, Adam (1 de diciembre de 2002). "¿Hola, Ministerio de Relaciones Exteriores? Estoy en un barco frente a Sicilia a punto de reclamar la isla de Graham para Gran Bretaña" . The Daily Telegraph . Londres : TMG . ISSN 0307-1235 . OCLC 49632006 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ Mosley, Charles, ed. (2003). Peerage , Baronetage y Knightage de Burke . Vol.2 (107ª ed.). Wilmington, Delaware: Nobleza de Burke (Libros genealógicos) Ltd. p. 1976.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- "Papeles de la familia Hotham de Scorborough y South Dalton" . Los Archivos Nacionales .
Oficinas militares | ||
---|---|---|
Precedido por Sir Pulteney Malcolm | Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo 1831-1833 | Sucedido por Sir Pulteney Malcolm |