El HMS Alphea se construyó con cedro lápiz de las Bermudas como cortador y se lanzó en 1804. Más tarde se convirtió en una goleta . Ella capturó una serie de pequeños premios antes de septiembre de 1813 cuando explotó en una acción de un solo barco con la pérdida de toda su tripulación.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Alphea |
Ordenado: | 2 de abril de 1804 |
Acostado: | 1804 |
Lanzado: | 1806 |
Destino: | Volado en acción 1813 |
Características generales [Nota 1] | |
Clase y tipo: | Adonis -clase |
Tipo: | Cutter , convertido en goleta |
Tonelaje: | 110 93 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 20 pies 4 pulg (6,2 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies 3 pulg (3,1 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Goleta |
Complemento: | 35 |
Armamento: | 10 × carronadas de 18 libras |
Carrera profesional
Alphea se encargó en marzo de 1806 bajo el teniente J. Marston. Se sometió a reparaciones en Plymouth entre el 6 de septiembre de 1806 y el 12 de enero de 1807. El 27 de marzo de 1808, Boadicea , Medusa , el cúter Alphea y la goleta Ant capturaron 25 barcos pesqueros franceses. [Nota 2] La propia Alphea fue transformada en goleta en Portsmouth entre diciembre de 1808 y febrero de 1809. [1]
El 26 de abril de 1809, Alphea recapturó a Pallas . [3] Luego, el 14 de agosto, Alphea recapturó al galiot Zeemeuw . Cinco días después volvió a capturar al galiot Frederick William . [4] Ella también estaba a la vista cuando Podargus recapturó a Margaretha . [5] Alphea también participó en las ganancias de la captura del lugre corsario francés Maraudeur de 14 cañones por parte de Rinaldo . [6]
El teniente William Gibbons reemplazó a Marston en 1811. [1]
El 23 de octubre, un consejo de guerra a bordo del Salvador del Mundo en el Hamoaze destituyó al teniente Gibbons de Alphea . El 14 de agosto descubrió que la Sra. Bentley, esposa de un cabo de la Marina Real, estaba a bordo del Alphea después de haber ordenado que no la admitieran en el barco. Él ordenó que la subieran a un bote y la llevaran a la orilla, pero cuando se volvió abusiva, le dijo a la tripulación del bote que no la llevaran más allá de una boya y la dejaran allí. Llevaba allí un cuarto de hora cuando un bote de la orilla se la llevó. Gibbons dijo que no sabía que ella estaba embarazada y que pensaba que ella no sufriría ningún daño, ya que él y 13 hombres habían estado una vez en la boya. El consejo de guerra encontró que el comportamiento de Gibbon, aunque muy impropio y reprobable, no contravenía el Artículo 33 de los Artículos de Guerra . [7] [Nota 3]
En 1812, el teniente Thomas William Jones reemplazó a Gibbons. El 17 de mayo de 1812 navegó por Alphea rumbo a América del Norte. [1] El 13 de agosto, ella estaba en compañía cuando Jason capturó a William Tell . [10] Cuando Alphea regresó a Gran Bretaña, el Almirantazgo destituyó a Jones de su mando por haber detenido un barco estadounidense al comienzo de la guerra con Estados Unidos, antes de haber recibido la autorización. [11]
En mayo de 1813 , Alphea , bajo el mando del teniente M'Donald, apoyó a un pequeño escuadrón de tres bergantines británicos, Lyra , Royalist y Sparrow , que habían venido a ayudar a la guarnición española en Castro Urdiales , que una fuerza francesa estaba asediando. Los franceses finalmente prevalecieron y los barcos británicos, incluido el Alphea , ayudaron a evacuar a las tropas españolas y la gente del pueblo. Alphea llevó los despachos al almirante Lord Keith . [12]
Pérdida
El Almirantazgo restauró a Jones al mando de Alphea y la asignó a la estación del Canal para la protección del comercio. [11] Zarpó de Dartmouth el 7 de septiembre en un crucero. [13] El 9 de septiembre de 1813 se encontró, al suroeste de Start Point, el cúter privado francés de 14 cañones Renard bajo el mando del capitán francés Leroux-Desrochettes y propiedad del legendario Robert Surcouf . Renard estaba armado con ocho carronadas de 8 libras y cuatro cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 50 hombres; Alphea tenía 41, [14] o 36. [11]
Renard se acercó, pero luego se retiró cuando se dio cuenta de que Alphea era un hombre de guerra . La persecución comenzó a las 5 de la tarde, pero Alphea no pudo acercarse hasta la 1 de la madrugada, cuando empezó a disparar sus cazas de arco . Los dos barcos intercambiaron andanadas y, en un momento, Alphea rechazó un intento de abordaje, lo que provocó numerosas bajas a los franceses. La acción continuó hasta las 3:30 am cuando Alphea explotó repentinamente. (Se especuló que la causa fueron granadas de mano lanzadas por Renard que explotaron en la revista). [13] [14] )
No se informó de supervivientes. (Los franceses informaron haber visto a cuatro hombres en el agua, pero desaparecieron antes de que Renard pudiera alcanzarlos. [13] Los relatos franceses informan que Renard no pudo maniobrar con los vientos tranquilos y que los hombres en el agua, habiendo sido cegados por la explosión, pudieron no nadar hacia ella. [11] )
Renard perdió cinco hombres muertos y 31 heridos, incluido su capitán, [14] a quien le dispararon el brazo y luego murió a causa de sus heridas. Renard regresó a Francia con sólo 13 hombres sanos. [ cita requerida ]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Todas las medidas son para la clase por Winfield. [1]
- ^ La parte que le correspondía a un marinero del premio en metálico era de 14 chelines 2¾d, o aproximadamente el salario de dos semanas. [2]
- ^ La Sra. Bentley demandó a Gibbons. Un jurado le otorgó 500 libras esterlinas. [8] Gibbons nunca volvió a servir en un barco, pero permaneció en la lista de jubilados y murió como capitán. [9]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 360.
- ^ "No. 16167" . The London Gazette . 30 de julio de 1808. p. 1052.
- ^ "No. 16266" . The London Gazette . 13 de junio de 1809. p. 876.
- ^ "No. 16298" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1809. p. 1504.
- ^ "Nº 16327" . The London Gazette . 23 de diciembre de 1809. p. 2043.
- ^ "No. 16371" . The London Gazette . 19 de mayo de 1810. p. 735.
- ^ Crónica naval , vol. 27, p. 250.
- ^ Grocott (1997) , p. 318.
- ^ London Review (24 de noviembre de 1860), p. 496.
- ^ "No. 17002" . The London Gazette . 11 de abril de 1815. p. 683.
- ^ a b c d La revista mensual , vol. 37, 1 de marzo de 1814, págs. 128–9.
- ^ "No. 16733" . The London Gazette . 25 de mayo de 1813. p. 1013.
- ↑ a b c Hepper (1994) , p. 147.
- ↑ a b c James (1837), vol. 6, páginas 160-1.
Referencias
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.