El HMS Ranger era un destructor de torpederos de "veintisiete nudos" de la Royal Navy británica . Construido por el constructor naval de Tyneside Hawthorn Leslie , Opossum fue uno de los tres destructores construidos por Hawthorns que fueron ordenados en 1894. Fue botado en 1895 y terminado en 1896. Permaneció en servicio durante la Primera Guerra Mundial , donde fue utilizada para patrullas locales deberes. Fue vendida como chatarra en 1920.
El HMS Ranger , junto con los barcos hermanos Sunfish y Opossum , fue uno de los tres destructores encargados a la Royal Navy de Hawthorn Leslie el 7 de febrero de 1894 como parte de las estimaciones navales de 1893-1894. Se ordenó un total de 36 destructores a 14 constructores navales como parte de las estimaciones navales de 1893-1894, todos los cuales debían alcanzar una velocidad de contrato de 27 nudos (50 km / h; 31 mph). [1] [2] El Almirantazgo estableció requisitos generales para los destructores, incluida la velocidad, el uso de un arco de tortuga [un] castillo de proa y armamento, y el diseño detallado se dejó a los constructores, lo que resultó en que cada uno de los constructores produjera diseños diferentes. .[4] [5]
Ranger tenía 204 pies 0 pulgadas (62,18 m) de largo en total y 200 pies 0 pulgadas (60,96 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies 0 pulgadas (5,79 m) y un calado de 8 pies 7 pulgadas (2,62 m). El desplazamiento fue de 310 toneladas largas (310 t) ligeras y 340 toneladas largas (350 t) a plena carga. [1] Ocho calderas Milenrama, con sus tomas conectadas a tres embudos, alimentaron vapor a 185 libras por pulgada cuadrada (1.280 kPa) a dos máquinas de vapor de triple expansión , con 4.000 caballos de fuerza indicados (3.000 kW). [1] [6] [7] El armamento consistía en un soloCañón QF de 12 libras y 12 cwt [b] y tres cañones de 6 libras, con dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) . [7] Uno de los tubos de torpedos podría retirarse para acomodar otros dos cañones de seis libras. [8] La tripulación del barco era de 53 oficiales y hombres. [7] [9]
El 17 de septiembre de 1895, [10] Ranger fue depositado como el astillero número 327 en el astillero Hawthorn Leslie's Hebburn , Tyneside , [1] y fue botado el 4 de octubre de 1895. [10] [11] El barco alcanzó una velocidad de 27,13 kN ( 31,22 mph; 50,24 km / h) durante las pruebas en el mar , [12] y se completó en junio de 1896. [10] [c]
En julio de 1896 Ranger estaba en reserva en Chatham . [13] El 26 de junio de 1897, Ranger participó en la revisión naval en Spithead para celebrar el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . [14] En 1901, Ranger tenía su base en Portsmouth . [15] El teniente Spencer Reginald Strettell Richards fue nombrado al mando el 29 de noviembre de 1902. [16] En 1905, Rangerfue uno de varios viejos destructores que el Contralmirante (Destructores) condenó como "... todo gastado", con "cada chelín gastado en estos viejos 27 nudos es una pérdida de dinero". Recomendó que se retiraran del uso de la flotilla y se utilizaran como licitaciones para escuelas de entrenamiento, o como torpederos de defensa local, o se desecharan. [17]
El 2 de julio de 1908, durante las maniobras navales anuales, Ranger navegaba en compañía del crucero Topaze en una espesa niebla cerca del barco ligero Outer Dowsing , cuando el destructor Haughty chocó con ella. Mientras que la proa de Haughty estaba ligeramente torcida, el daño al Ranger fue más severo, con su casco agujereado cerca de la línea de flotación . El agujero estaba remendado con lona y Ranger llegó a Chatham Dockyard por sus propios medios. Regresó a su flotilla después de la reparación el 14 de julio. [18] En agosto de 1910, Ranger, ahora parte de la Flotilla del Destructor Nore, fue reparado en el astillero de Sheerness después de haber sido dañado al chocar con la cabeza de un muelle en Yarmouth . [19] El 5 de noviembre de ese año, Ranger , ahora parte de la sexta flotilla de destructores, encalló frente a Selsey Bill , dañando sus hélices, por lo que tuvo que ser remolcada al puerto de Portsmouth. [20] En junio de 1911, Ranger chocó con el vapor de placer King Edward en la entrada del puerto de Torquay . El guardabosques fue perforado debajo de la línea de flotación y fue llevado al astillero de Devonport para su reparación por el acorazado Victorious. [21]