El HMS Raposa era el bergantín español Raposa , botado en 1804. Fue capturada Una expedición cortante en 1806 por barcos de HMS Franchise en el Caribe occidental la capturó. La Royal Navy posteriormente la llevó en servicio bajo su nombre existente. Raposa sirvió en el Caribe, recapturando repetidamente barcos mercantes que habían sido víctimas de los corsarios franceses. Trece meses después de ser capturada encalló mientras perseguía barcos enemigos. Cuando no pudieron reflotar Raposa , su tripulación le prendió fuego para evitar su captura, destruyéndola.
Historia | |
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España | |
Nombre | Raposa |
Homónimo | Vixen (en español) |
Lanzado | 1804 |
Capturado | 7 de enero de 1806 |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Raposa |
Constructor | Español |
Adquirido | 7 de enero de 1806, por captura |
Destino | Encallado el 15 de febrero de 1808 y hundido por su tripulación |
Características generales | |
Tonelaje | 173 [2] ( bm ) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | 55 [1] |
Armamento | 12 cañones [1] |
Servicio británico
Capturar
En enero de 1806, el capitán Charles Dashwood del HMS Franchise recibió información de que varios barcos españoles habían anclado en la bahía de Campeche y decidió intentar cortarlos. En la noche del 6 de enero, Franchise llegó a unas cinco leguas de la ciudad de Campeche y Dashwood ancló a cuatro brazas porque el agua era demasiado poco profunda para acercarse. Luego envió tres de los barcos de Franchise bajo el mando de los tenientes John Fleming y Peter Douglas , su primer y tercer tenientes, y el teniente Mends de la Infantería de Marina. [3]
Debido a la distancia que tenían que remar, los británicos no pudieron acercarse de cerca hasta las 4 de la mañana, hora en la que había salido la luna, habían sido avistados y los españoles alertados. Los buques españoles estaban formados por dos bergantines navales, uno de 20 cañones y 180 hombres, y otro de 12 cañones y 90 hombres, una goleta armada con ocho cañones y siete cañoneras, cada uno armado con dos cañones. Abrieron fuego contra los botes de remos que se acercaban y podrían haber destruido el ataque si el teniente Fleming no hubiera llevado sus tres botes al bergantín más pequeño y subido a bordo. Después de unos diez minutos de lucha cuerpo a cuerpo, los británicos la capturaron y la sacaron, perseguidos por los otros barcos españoles, que continuaron disparándoles. Los británicos devolvieron el fuego desde su presa y sus barcos y los barcos españoles se retiraron. [3]
El buque capturado resultó ser el bergantín Raposa , perforado por 16 cañones, pero montando solo 12, y también portando algunos coehorns , cañones giratorios y armas pequeñas. Tenía una tripulación de 90 hombres, pero su capitán, don Joaquín de la Cheva y la mayoría de sus oficiales estaban en tierra, por lo que solo había 75 hombres a bordo. Los españoles sufrieron la muerte de cinco hombres, sin incluir algunos que se ahogaron al saltar por la borda, y el alto oficial a bordo y 25 hombres heridos, muchos de ellos de muerte. Los británicos solo tenían siete hombres heridos. Dashwood envió a todos los heridos y prisioneros españoles a tierra bajo una bandera de tregua, ya que podrían recibir una mejor atención en tierra. [3]
Servicio británico
Los británicos pusieron en servicio la corbeta con su nombre actual, encargándola en Jamaica al mando del teniente Colin Campbell. [2] En junio, Lloyd's List informó que Raposa había detenido a Union , Smart, capitán, mientras navegaba de Nueva York a Santo Domingo. [4] El 27 de mayo de 1807, dos corsarios franceses capturaron a Eliza , Grantham, capitán, frente a Heneagn cuando Eliza navegaba de Jamaica a Dublín. Al día siguiente, un corsario francés capturó a Valentine , Nicholson, capitán, frente a Cuba mientras Valentine navegaba de Jamaica a Liverpool. Raposa recapturó a Eliza y Valentine y las envió a Jamaica. [5]
En agosto, Rapsoa estaba en Port Royal , Jamaica, después de haber entregado una carta y algunos anexos del general Francisco de Miranda , el revolucionario venezolano. [6] El reemplazo de Campbell fue el teniente James Violet (o Violett) [2] El 15 de diciembre, un corsario francés capturó a Lady Nugent , Staples, capitán, mientras Lady Nugent navegaba de Port Antonio a Morant Bay, Jamaica. Raposa recapturó a Lady Nugent el mismo día. [7]
Conectado a tierra y quemado
El 14 de febrero de 1808, Raposa navegaba por el Mar Caribe a unas 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al oeste de Cartagena , Nueva Granada , cuando avistó una goleta y tres balandras. [8] registros españoles, indicar que se trataba de Volador y tres barcos de guerra ( cañoneras ), todos bajo el mando del Teniente de fragata Antonio Gastón de Iriarte y Navarrete. [9]
Raposa los persiguió hasta una isla donde anclaron y formaron una línea a lo largo. Mientras Raposa navegaba hacia ellos, chocó contra un banco de arena. Al ver que estaba encallada, las naves enemigas se acercaron a ella a última hora de la tarde y, al anochecer, tomaron posiciones en fila delante de ella. [9] Durante la noche , la tripulación de Raposa trató de aliviarla, pero no pudo liberarla. A las cinco de la mañana Violett se rindió, pero no antes de que él y la tripulación pudieran prender fuego a Raposa y llevarse a sus botes. [10] Los barcos enemigos tomaron prisioneros a los 55 hombres. [8]
El posterior consejo de guerra de Violett, sus oficiales y la tripulación tuvo lugar el 11 de abril a bordo del HMS Arethusa en Port Royal. [8] El consejo de guerra los absolvió honorablemente a todos y elogió la conducta galante de la teniente Violet. Le presentó su espada "con un elogio muy hermoso". [11]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Revista de servicio United (1834), Part 1 p.273.
- ↑ a b c Winfield (2008) , p. 349.
- ^ a b c "Nº 15909" . The London Gazette . 12 de abril de 1806. págs. 463–464.
- ^ Lista de Lloyd №4160.
- ^ Lista de Lloyd №4171.
- ^ Documentos, American Historical Review , (1901), vol. 6, núm. 3, pág. 529.
- ^ Lista de Lloyd №4240.
- ↑ a b c Grocott (1997) , pág. 252.
- ↑ a b Vela (2017) , p. 115.
- ^ Hepper (1994) , p. 122.
- ^ Crónica naval , vol. 20, julio-diciembre de 1808, p.78.
Referencias
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Vela, Rubén E. (2017). Presas de la Armada Española 1779-1828: listado de buques apresados e incorporados a la Real Armada por apresamiento . ISBN 1-86176-030-2.