Embarque naval

Embarque y captura de la fragata española Esmeralda por chilenos en el Callao , 1820

La acción de abordaje naval es una táctica ofensiva utilizada en la guerra naval para enfrentarse (o al lado) de una embarcación marina enemiga y atacar insertando combatientes a bordo de esa embarcación. El objetivo del abordaje es invadir y arrollar al personal enemigo a bordo para capturar, sabotear o destruir la nave enemiga. Si bien los ataques de abordaje fueron realizados originalmente por marineros ordinarios que son expertos en el combate cuerpo a cuerpo , los buques de guerra más grandes a menudo despliegan tropas regulares especialmente capacitadas y equipadas , como infantes de marina y fuerzas especiales como embarcadores. Embarque yEl combate cuerpo a cuerpo había sido un medio principal para concluir una batalla naval desde la antigüedad , hasta el período moderno temprano, cuando los cañones navales pesados ganaron primacía táctica en el mar. ^[1]

Un abordaje de corte es un ataque de pequeñas embarcaciones, preferiblemente de noche y contra un objetivo desprevenido y anclado. Se hizo popular a finales del siglo XVIII y se utilizó ampliamente durante las Guerras Napoleónicas . Esto anunció el énfasis en el sigilo y la sorpresa que llegaría a dominar las futuras tácticas de abordaje. Un ejemplo es el exitoso corte del Hermione que tuvo lugar en Puerto Cabello , Venezuela , el 25 de octubre de 1799.

En la guerra moderna, el abordaje por parte de las fuerzas militares casi siempre implica sigilo y, por lo general, tiene lugar de noche. Puede implicar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , o botes inflables , o por hombres rana . Todos implican escalar los costados del barco. Cuando el sigilo no es tan importante, se pueden usar helicópteros para llevar tropas a la cubierta del barco.

En tiempos de guerra

El abordaje se utiliza en tiempos de guerra como una forma de apoderarse de un buque sin destruirlo, o para retirar su carga (personas o mercancías) antes de que sea destruido. También se puede utilizar para ayudar en la recopilación de inteligencia naval , ya que los soldados que abordan un barco hundido, lisiado o rendido podrían posiblemente recuperar planes enemigos, libros de códigos de cifrado o máquinas. Para que un abordaje sea exitoso, debe ocurrir sin el conocimiento de la tripulación del barco defensor, o las defensas del barco deben ser suprimidas.

En la guerra moderna, el abordaje por parte de fuerzas militares puede implicar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , botes inflables o helicópteros para llevar tropas a la cubierta del barco, o simplemente puede ser realizado por buzos escalando los costados del barco.

En tiempos de paz

En tiempo de paz, el embarque permite a los inspectores autorizados de una nación o grupo, como un guardacostas o una flota policial internacional (por ejemplo, la flota de las Naciones Unidas ), examinar la carga de un barco en busca de drogas, armas, pasajeros que no están registrados en el barco. manifiesto, o cualquier otro tipo de contrabando que pudiera haber sido transportado a bordo. La guardia costera de una nación también podría abordar cualquier barco sospechoso que haya estado pescando en exceso en las aguas territoriales de esa nación. Las ambulancias aéreas a menudo envían paramédicos a los barcos mediante procedimientos típicos de abordaje de helicópteros.

• Un aviso de clase D'Estienne d'Orves cerca de RFA  Brambleleaf antes de realizar una operación de "visita, abordaje, búsqueda e incautación"

• Un equipo de Fusiliers Marins se lanza en un bote inflable de casco rígido

• 

  Marineros de la Royal Navy británica protegen a la tripulación de un petrolero iraquí en 2002

• Miembros del Comando Jaubert abordan Alcyon en un asalto simulado

• Un miembro del equipo de embarque de la Armada alemana proporciona seguridad para el resto de su equipo mientras abordan un dhow de carga local con una cuerda rápida para realizar una búsqueda del buque.

Historia

Embarque del Triton por el corsario francés Hasard (ex Cartier ) bajo el mando de Robert Surcouf .

El abordaje es el método más antiguo para asegurar un barco contrario, ya que los primeros casos se describieron cuando los pueblos del mar y los egipcios lucharon. ^[2] Para las culturas que carecen de artillería a bordo eficaz , el abordaje es la técnica principal del combate barco a barco. Sin embargo, en la era moderna, el abordaje todavía se usa, particularmente cuando se desea el sigilo.

En todas las épocas, el abordaje requiere que el barco abordado sea lo suficientemente estable como para resistir el impacto del personal enemigo que salta o trepa a la cubierta y una pelea subsiguiente sostenida. El barco objetivo también debe tener suficiente espacio en la cubierta para que los internos puedan pararse y luchar de manera efectiva. Por lo tanto, las canoas de guerra de los nativos americanos o el waka de Nueva Zelanda no eran objetivos de abordaje adecuados, y las guerras entre bandos equipados con tales embarcaciones generalmente no han visto acciones de abordaje o cualquier otra forma decisiva de combate barco a barco. En cambio, tales embarcaciones se usaban a menudo para el transporte rápido de tropas y suministros, y las fuerzas de desembarco normalmente luchaban contra los enfrentamientos decisivos.

Antiguo y posclásico

A lo largo de los períodos antiguo y posclásico, todos los combates navales de barco a barco se centraron principalmente en el abordaje, aunque las embestidas y los incendiarios eran tácticas secundarias. Las tácticas navales griegas y persas enfatizaron el embestida y el abordaje, especialmente en la batalla de Salamina . ^[3]

Las primeras batallas navales romanas contra Cartago también enfatizaron el abordaje. Dado que los romanos eran principalmente un ejército con base en tierra, no pudieron combatir eficazmente a la armada cartaginesa y, posteriormente, perdieron varias batallas navales . El corvus , una rampa de acceso con dos púas de acero, fue la respuesta romana a este problema. Los marineros romanos pilotearon su barco junto a un barco cartaginés, dejaron caer el corvus de una cubierta a otra y enviaron a sus soldados a través del tablero, asaltando el barco. La armada cartaginesa, que no estaba preparada para este "combate terrestre" en los océanos, perdió varios barcos por esta táctica. ^{[ cita requerida ]} Esta invención aseguró el dominio naval romano en elMar Mediterráneo durante varios siglos. ^{[ cita requerida ]}

La batalla de Lepanto en 1571, enfrentamiento naval entre las fuerzas cristianas aliadas y los turcos otomanos

Durante el período medieval, el abordaje continuó siendo la forma dominante de combate barco a barco. ^[4] La potencia naval más prominente del período, los vikingos , rara vez lucharon contra otros pueblos marítimos en el agua, pero aún dependían del abordaje en esas raras ocasiones, a menudo amarrando sus barcos para hacer una plataforma más estable para la próxima batalla. . El uso marítimo del fuego griego hizo que Bizancio dependiera menos del abordaje que otras potencias medievales, pero todavía se usaba. ^[5]

Para resistir mejor el abordaje, se comenzaron a construir barcos europeos medievales con altos "castillos" de madera a proa y popa, que los embarcadores podían escalar con gran dificultad, mientras que los arqueros, ballesteros o arcabuceros podían barrer las cubiertas enemigas.

La China medieval , Corea y Japón también dependían de las tácticas de abordaje, con la extensión plana de un barco utilizado como campo de batalla para los contingentes marinos en los barcos. La batalla de Dan-no-ura en 1185 fue una de las batallas navales clásicas en el Asia medieval que se decidió por abordaje. ^{[ cita requerida ] Los} ataques de abordaje también ocurrieron más allá de la era medieval en Asia. Durante las Guerras Imjinen las operaciones navales, tanto los marines coreanos como los japoneses intentarían abordar los barcos del otro para participar en un combate cuerpo a cuerpo. Los japoneses utilizaron ataques de abordaje con más frecuencia debido al desequilibrio de la potencia de fuego entre las dos armadas; en ese momento, los coreanos controlaban una armada mucho más poderosa, técnica y tácticamente, que los japoneses. Aunque los japoneses estaban armados con lo último en armas de fuego pequeñas europeas, los cañones coreanos eran avanzados y estaban entre los mejores de Asia en ese momento; por lo tanto, fue muy fácil para los barcos coreanos, usando cañones, destruir los barcos japoneses.

Período moderno temprano

El desarrollo a principios del siglo XVI de puertos de armas y vagones de armas, y la consecuente adopción de tácticas de banda ancha , gradualmente terminó con la primacía del abordaje en la guerra naval. ^[6] La disminución del embarque se produjo más rápidamente en el norte y oeste de Europa que en el Mediterráneo. Mientras que Inglaterra y Francia diseñaron rápidamente barcos con costas pesadas, los vientos más suaves del Mediterráneo alentaron a españoles , italianos y otomanos a retener la galera remada , que era difícil de equipar con costas pesadas porque el peso y el tamaño de la artillería interferían con los bancos de remos. Todavía en 1571, la batalla mediterránea de Lepanto, aunque influenciado por la artillería, seguía siendo principalmente una batalla determinada por el abordaje.

Marineros británicos a bordo de un barco pirata argelino

La derrota de la Gran Armada de España en 1588 marcó la sentencia de muerte para las principales flotas orientadas al abordaje. Los galeones españoles estaban destinados principalmente para el combate de abordaje, sus contingentes de soldados de abordaje superaban en número a los ingleses y sus cubiertas estaban provistas de altos castillos para el fuego de supresión. Pero la Armada demostró ser incapaz de acercarse a los barcos ingleses, en parte porque los castillos españoles hicieron que sus barcos fueran más lentos, mientras que Drake y Hawkins se mantuvieron al margen y bombardearon a los españoles desde larga distancia, rompiendo sus aparejos y diezmando a sus tripulaciones con la potencia de fuego superior de sus andanadas. Esto permitió que la flota inglesa, superada en número, evitara ser abordada y evitar un desembarco español.

Si bien el abordaje nunca volvería a ser la táctica dominante en la guerra naval occidental, no se abandonó. El abordaje todavía se usaba como el golpe de gracia contra un barco averiado, permitiendo que el barco victimizado fuera recuperado y utilizado por el lado de los pasajeros en lugar de hundirse. También se puede recuperar información importante, como planos, cifrados o rutinas del enemigo . Se enviaron grandes cantidades de soldados a los transportes en lugar de "molestar" las cubiertas de los buques de guerra, pero se mantuvieron a bordo unidades más pequeñas de marines especializados para ayudar en el abordaje (así como para hacer cumplir la disciplina naval). Ahora se esperaba que los propios marineros desempeñaran el papel principal en el combate de abordaje.

El abordaje fue de particular importancia en la guerre de course de los siglos XVII y XVIII , o incursiones comerciales , así como para los corsarios y piratas . Debido a que a las tripulaciones navales se les pagaba en premios por traer de regreso los cargamentos y los buques mercantes enemigos intactos, era preferible capturar esos barcos en lugar de hundirlos, lo que finalmente requería el abordaje, con o sin un duelo preliminar de artillería. Los corsarios y piratas consideraban que el embarque era aún más necesario, ya que ambos dependían completamente de la captura de buques mercantes para su sustento, bajo el sistema sin salario de "no compra, no paga".

Tripulación de Bayonnaise a bordo del HMS  Ambuscade en la acción del 14 de diciembre de 1798 .

Había dos técnicas principales de abordaje en la Era de la Vela . Una era acercar las dos naves lo suficiente como para dar un paso o saltar de la propia borda a la cubierta del enemigo. Los anzuelos de agarre y las líneas ayudaron a mantener los vasos uno al lado del otro. La segunda opción era colocar una fiesta de embarque en un dory , gig, u otro tipo de bote pequeño, rema junto al objetivo y luego sube a bordo usando ganchos de agarre o los escalones integrados en los costados de algunos barcos. El método cinematográfico de lanzar una línea de agarre en el aparejo o patios del enemigo y luego columpiarse a bordo no parece tener ningún apoyo histórico, ya que esto difícilmente podría haber sido práctico, y colocó a un soldado dentro del alcance de un gran grupo de combatientes hostiles extremadamente rápido. . Además, sería difícil que un gran número de personas abrumara las defensas del otro barco para ser llevados a la cubierta de esta manera. ^{[ cita requerida ]}

El embarque en la era de la vela era más difícil y peligroso que en épocas anteriores de los veleros de cubierta abierta. Los defensores podrían buscar refugio en "cuartos cerrados" en la caseta circular del barco o en la cubierta de proa, disparando a través de pequeñas lagunas en los límites expuestos. Los defensores también podían colocar granadas en sus bordas o colgarlas de sus patios, detonándolas con mechas de fósforo rápido que conducían a través de las lagunas a los cuartos cerrados. Si no estaba en espacios cerrados, los defensores a veces recurrían a la pica de abordaje naval , tratando de matar o herir a los internos mientras los mantenían a distancia y, por supuesto, podían usar cualquiera de las armas que usaban los propios internos.

El Capitán Broke lidera el grupo de abordaje al USS Chesapeake

Las armas de abordaje en la Era de la Vela consistían en granadas , pistolas , trabucos , mosquetes , bayonetas , alfanjes , hachas de abordaje navales y picas de abordaje navales , etc. Hasta la introducción de la tapa de percusión a principios del siglo XIX, los marineros preferían usar fusiles de chispa. siempre que sea posible, ya que la cerilla encendida de una mecha era extremadamente peligrosa de usar a bordo de un barco. Se sabía que los marineros españoles y portugueses, especialmente los oficiales, usaban el estoque.a lo largo del siglo XVII e incluso en el siglo XVIII, pero la naturaleza cerrada del combate de abordaje hizo que estas espadas largas fueran muy ineficaces. Un arma polivalente importante era el hacha de abordaje, útil para atacar al enemigo, pero también esencial para derribar puertas y mamparos para entrar en recintos cerrados donde los defensores de un barco podían atrincherarse. La hoja pesada también podría cortar líneas de agarre.

El éxito continuo a lo largo del siglo XVIII de las tácticas de abordaje en un papel secundario se ejemplifica mejor en el asalto de John Paul Jones contra el HMS  Serapis desde el hundimiento del USS  Bonhomme Richard en 1779, el único caso conocido en la Era de la Vela en el que el capitán de un barco capturó un nave enemiga mientras pierde la suya. El HMS  Shannon, a su vez, rompió la racha de batallas de fragatas exitosas de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812 al abordar y capturar al USS  Chesapeake en 1813.

Era moderna

Embarque contra la piratería, febrero de 2009

La adopción de acorazados y una artillería naval cada vez más poderosa aumentó enormemente el riesgo para los grupos de abordaje. Mientras tanto, la supresión de la piratería y el abandono del corso y el dinero de los premios hicieron que las acciones de abordaje incluso contra buques mercantes fueran menos gratificantes. La masacre de grupos de abordaje en canoa paraguayos por parte de acorazados brasileños durante la Guerra de Paraguay demostró la inutilidad del asalto directo por abordaje frente a la tecnología del siglo XIX.

Durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy creó su propio tipo de buque de guerra diseñado específicamente para el abordaje. Varios vapores de abordaje armados se convirtieron de buques mercantes y lucharon en enfrentamientos como la acción del 16 de marzo de 1917 .

En su mayor parte, el abordaje se convirtió en una acción policial en la que los atacantes subían a bordo solo cuando no se podía esperar resistencia, con el fin de registrar las embarcaciones y retirar el contrabando. El objetivo sería un barco que se había rendido o se había rendido. Durante la guerra, se buscaba en el barco que se rendía o se hundía en busca de información valiosa, como planos y cifras . Un ejemplo destacado sería durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los barcos británicos paralizaron el submarino alemán  U-110 en 1941 y enviaron una tripulación a bordo después de que el comandante del submarino , Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp , diera la orden de abandonar el barco. Los británicos serían recompensados ​​con un cifrado Enigma completamente operativomáquina, dejada atrás por los marineros alemanes. El 4 de junio de 1944, un grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos dirigido por el capitán Daniel V. Gallery abordó y capturó el U-505 .

Los verdaderos asaltos de abordaje en los siglos XIX, XX y principios del XXI se volvieron extremadamente raros, generalmente por botes pequeños o por buceadores, que ingresaron subrepticiamente a la embarcación objetivo y explotaron la sorpresa total para tomar el control antes de que la resistencia pudiera organizarse de manera efectiva. Los piratas de hoy en día en lanchas a motor dependen de manera similar de la velocidad, el sigilo y la sorpresa para atacar a sus objetivos, generalmente desarmados y mal defendidos, sin una resistencia seria. ^{[ cita requerida ]}

Sin embargo, el uso de tácticas de abordaje ha comenzado a revivir en los últimos años, tanto como parte de las operaciones contra la piratería como en conflictos como las secuelas de la Guerra Civil Libia y la crisis de Crimea de 2014 .

• El USS Harold E. Holt se acerca al SS Mayaguez para permitir que el grupo de abordaje aborde como parte del incidente de Mayagüez en 1975.

• Comando Jaubert abordando el Alcyon , confiando en técnicas de combate en un ambiente confinado.

• Fuerzas francesas que realizan operaciones de abordaje en MV Bobo .

• Operaciones VBSS de la Armada de Brasil .

• Ejercicio de entrenamiento georgiano - Estados Unidos en 2011

• Procedimientos de embarque demostrados por los Royal Marines británicos en la fragata HMS Somerset en 2004

Ver también

• guardacostas
• Infantería de marina
• Visita, abordaje, registro e incautación
• Pirata
• Red de embarque

Notas

1. Calentamiento, Rolf. Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar: características generales y tecnologías a bordo de c. 1210 a. C. hasta 1600 d . C.
2. Calentamiento, Rolf. Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar: características generales y tecnologías a bordo de c. 1210 a. C. hasta 1600 d . C.
3. Calentamiento, Rolf. Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar: características generales y tecnologías a bordo de c. 1210 a. C. hasta 1600 d . C.
4. Rose, Susan (2002). Guerra naval medieval . Londres: Routledge. págs.  24 , 124. ISBN 0-415-23977-X.
5. Calentamiento, Rolf. Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar: características generales y tecnologías a bordo de c. 1210 a. C. hasta 1600 d . C.
6. Calentamiento, Rolf. Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar: características generales y tecnologías a bordo de c. 1210 a. C. hasta 1600 d . C.

Referencias

• "Conocimientos sobre seguridad marítima" . Consultado el 20 de octubre de 2007 .
• Gwin, Peter (octubre de 2007). "El estrecho de Malaca: Pasaje oscuro". Revista National Geographic .
• Calentamiento, Rolf (2019). Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar. Características generales y tecnologías navales de c. 1210 a. C. hasta 1600 d. C. En (ed. Johan Rönnby), On War On Board: Historical and Archaeological Perspectives on Early Modern Maritime Violence and Warfare. Södertörn Archaeological Studies 15. Url: https://www.academia.edu/41911906/An_Introduction_to_Hand-to-Hand_Combat_at_Sea_General_Characteristics_and_Shipborne_Technologies_from_c._1210_BCE_to_1600_CE