El HMS Sabre fue un destructor clase S del Almirantazgo de la Royal Navy lanzado en septiembre de 1918 al final de la Primera Guerra Mundial . Fue construida en Escocia por Alex Stephens y completada por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan. Encargado para el servicio de la flota en 1919, fue el primer barco de la Royal Navy en llevar este nombre.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Sabre |
Ordenado: | Abril de 1917 |
Constructor: | Alex Stephens en Govan, Glasgow |
Acostado: | 10 de septiembre de 1917 |
Lanzado: | 23 de septiembre de 1918 |
Oficial: | 1919 |
Identificación: | Número de banderín : H18 |
Honores y premios: | Dunkerque 1940, Atlántico 1940-43 |
Destino: | Lista de eliminación, patio de martillos 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase S |
Desplazamiento: | 1.075 toneladas |
Largo: | 276 pies (84 m) o / a |
Haz: | 26 pies 9 pulg (8,15 m) |
Borrador: | 10 pies 10 pulg (3,30 m) |
Propulsión: | Brown-Curtis, turbinas de vapor, 2 ejes, 27.000 shp |
Velocidad: | 36 nudos |
Distancia: | 250-300 toneladas de aceite |
Complemento: | 90 |
Armamento: |
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Después de la guerra, se introdujeron nuevos diseños de destructores y muchos destructores de clase S fueron desechados. A fines de la década de 1930, Sabre había sido desmilitarizado para su uso como barco objetivo. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , volvió al servicio en 1939 a pesar de su edad y su falta de idoneidad para el despliegue en el Océano Atlántico .
Modificaciones de barcos
A finales de 1940, Sabre fue modificado como escolta de convoyes. Equipado con configuraciones de carga de profundidad de patrón de 14 cargas, tanto los cañones posteriores de 4 pulgadas como los tubos de torpedos fueron aterrizados, se agregaron un cañón de 12 libras (AA) y 8-.5 "(AA) (2x4). Radar tipo 286 , y luego se agregó 291. Más adelante en la guerra, cuatro monturas simples de 20 mm (AA) eventualmente suplantaron a las monturas AA de .5 ".
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la guerra, Sabre (Lt Cdr B Dean) era parte de la Home Fleet con base en Scapa Flow , como un buque de alcance de TB Target y PV. En 1939 fue desplegada para la defensa de convoyes en los enfoques occidentales. El 13 de octubre de 1939, mientras estaba en Rosyth , Sabre sufrió graves daños cuando fue embestido por el crucero mercante armado HMS Jervis Bay . Sabre estuvo en reparación hasta el 6 de mayo de 1940.
Operación Dynamo (27 de mayo - 4 de junio de 1940)
Como parte de la 22ª Flotilla de Destructores, Saber se destacó en la evacuación de soldados británicos y franceses de las playas de Malo-les-Bains y el muelle del puerto durante la evacuación de Dunkerque . Durante los nueve días y las noches de la evacuación, a pesar de haber sido dañado en un ataque aéreo, Sabre hizo diez viajes de ida y vuelta a Dunkerque. Un ejemplo de su actividad en este momento:
- En las primeras horas del 28 de mayo, tres barcos del HMS Sabre recogieron a 100 hombres en dos horas, en las playas de Malo-Les-Bains, al este del muelle del puerto. Luego fue a toda velocidad hacia Dover con un tiempo de respuesta de solo 58 minutos, y el barco regresó nuevamente al muelle del puerto de Dunkerque a las 11:00 am, donde cargaron a otros 800 hombres. Partiendo a las 12:30 pm, a estas alturas el peso del barco había aumentado considerablemente, reduciendo el calado de la hélice. Esto significaba que debido a la bajada de la marea y una ecosonda defectuosa, la teniente comandante Dean tuvo que bordear lentamente su paso por los bajíos. Regresó a Dover a las 6:20 pm. Reabastecida de combustible, regresó al muelle de Dunkerque a las 22.30 horas, el tercer viaje del día. Esta vez, el barco se quedó solo 35 minutos recogiendo a otras 500 tropas. [1]
Finalmente, el 4 de junio, poco después de las 2:00 pm, el Almirantazgo anunció el final de la Operación Dynamo. En total, una armada de más de 860 barcos, incluidos 39 destructores, había participado en la evacuación de tropas de las playas y el puerto. El Almirantazgo calculó que el total de tropas británicas y aliadas desembarcadas en Inglaterra ascendió a 338,226 soldados rescatados.
Sabre había hecho más viajes de ida y vuelta que la mayoría y trajo de regreso a Dover un total de 5.765 soldados, entre el número más alto de cualquier barco individual. El teniente comandante Dean recibió una orden de servicio distinguido DSO el 6 de junio. El guardiamarina de Sabre ' Teddy' Archdale fue mencionado en los despachos. ( Edward Archdale se convirtió en un distinguido oficial de artillería en el submarino HMS Unbroken ).
Operación Ariel (15-25 de junio de 1940)
Después de Dunkerque, todavía quedaban las fuerzas aliadas por evacuar de otros puertos franceses a lo largo de la costa hacia el oeste, por lo que la marina tenía más trabajo por hacer. La ' Operación Ciclo ' lanzada el 10 de junio rescató a unas 11.000 personas del puerto de Le Havre, en el Canal de la Mancha . Luego, el 12 de junio, Sabre se desplegó para ayudar con la evacuación de aún más fuerzas británicas y aliadas en la " Operación Ariel " del resto de Francia. Comenzó con la evacuación de Cherburgo y continuó durante los siguientes diez días, moviéndose hacia el sur hasta St Nazaire , Burdeos y hasta la frontera franco-española. Sabre fue enviado a Alderney, la isla al norte entre las Islas del Canal, el 23 de junio y ayudó a evacuar a unos 1.400 isleños a un lugar seguro en Weymouth . La evacuación final aliada de Francia terminó el 25 de junio. Para entonces, se habían salvado otros 215.000 militares y civiles, sin embargo, aunque tuvieron éxito, las operaciones 'Aérea' y 'Ciclo' nunca capturaron la imaginación del público como la 'Operación Dinamo'.
Rescate de niños evacuados de SS Volendam (30 de agosto - 1 de septiembre de 1940)
En septiembre de 1940, se ordenó a Sabre que se encontrara con el primer convoy lento del Atlántico, cuando se acercaba al Reino Unido desde Canadá . Un barco mercante finlandés, Elle , de 3.868 toneladas fue torpedeado a las 04:25 am del 28 de agosto y Sabre se unió a la caza del submarino alemán U-101 sin éxito. Luego, dos días después, durante la noche del 30 de agosto frente a Malin Head Sabre, ayudó a rescatar a los sobrevivientes de un barco holandés torpedeado, la línea Holland America de 15.434 toneladas, SS Volendam . [2] Estaba en un convoy OB 205 con destino a Canadá, con 879 pasajeros y 273 miembros de la tripulación. Esto incluyó a 320 niños con sus escoltas bajo el esquema de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero , algunos de tan solo cinco años, junto con otros 286 pasajeros. Fueron llevados a varios puertos de la costa oeste de Escocia. ( Volendam no se hundió, y finalmente fue remolcado por el remolcador de rescate HMS Salvonia y varado en la isla de Bute . Reparado en 1941, regresó al servicio de guerra).
Incidente de Tory Island Diciembre de 1940
En diciembre , Sabre , mientras escoltaba un convoy SC 13 entrante a Liverpool, estuvo involucrado en un intento de rescate como se describe más adelante en un libro. Recientemente, había sufrido graves daños en un valiente intento de rescatar a la tripulación de un barco holandés, SS Stolwijk , que había desembarcado en la isla Tory en la costa noroeste de Irlanda en un vendaval. El Sabre se acercó tanto que estuvo casi entre los rompedores; y una gran ola barrió sus cubiertas, aplanando el puente y llevándose consigo todos los accesorios de la cubierta superior. El capitán (el teniente doctor B. Dean, RN) había resultado gravemente herido y todavía estaba en el hospital, pero la suya era la peor herida y nadie se había perdido. [3] Sabre llegó a [Londonderry] el 7 de diciembre y navegó a Larne , Irlanda del Norte, para reparaciones el 18 de enero de 1941 bajo el mando del teniente Peter Gretton .
Más rescate en convoy frente a St Kilda 1941
A las 7:54 pm del 31 de diciembre de 1941, el petrolero británico Cardita , de 8.237 toneladas (Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd), un rezagado del convoy HX 166, en ruta de Curazao a Shellhaven (estuario del Támesis) , fue torpedeado por el U-87 a 110 millas (180 km) de St Kilda . El barco se hundió el 3 de enero de 1942. De la tripulación del barco, 27 se perdieron, 23 fueron recogidos por el HMS Onslow y otros 10 miembros de la tripulación por Sabre y aterrizaron en Reykjavík , Islandia.
En marzo de 1942, después de una exitosa campaña de ahorro nacional ' Warship Week ', Sabre fue adoptada por la comunidad civil de Bebington , Cheshire, el mismo mes en que fue separada para escoltar al ruso Convoy PQ 13 durante su etapa inicial de paso a Islandia en el noroeste. Enfoques.
Durante la mayor parte de la guerra, Sabre estuvo adjunto al 1er Grupo de Escolta con base en Liverpool y luego al 21er Grupo de Escolta para la defensa del convoy en Aproximaciones del Noroeste. En 1943 fue desplegada para la defensa de los convoyes del Atlántico, en 1944 la defensa y el apoyo de los convoyes del Atlántico con base en Islandia . En 1945, Sabre se desplegó para la defensa de los convoyes costeros en aguas del Reino Unido.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Sabre se colocó en la lista de eliminación y se vendió para ser desguazado en noviembre de 1945, y llegó al patio del martillo en Grangemouth en el Firth of Forth en 1946.
Ver también
- Destructor clase S (1917) , lista de todos los destructores clase S
Referencias
- ^ Señor, p116
- ^ Gourock Times 6 de septiembre de 1940
- ^ Comandante de la escolta del convoy, Sir Peter Gretton, Londres, Cassell & Company Ltd., p 59
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- El milagro de Dunkerque, (1998), Walter Lord, Biblioteca militar de Wordsworth, ISBN 1-85326-685-X
- Las arenas de Dunkerque, (1974), Richard Collier, Fontana
- Convoy Escort Commander, (1964), Sir Peter Gretton (memorias), Cassell & Co., Londres
- Convoys a Rusia: (1992) Convoys aliados y operaciones navales de superficie en aguas árticas, 1941-1945, Bob Ruegg & Arnold Hague, World Ship Society
- Convoys árticos, (1994), R Woodman, John Murray
- The Gourock Times del 6 de septiembre de 1940: artículo de periódico sobre el torpedeo de SS Volendam
- Documentos privados del comandante B Dean DSO RN, Imperial War Museum, Número de catálogo: Documentos 7792
- Comandante de la escolta del convoy, Sir Peter Gretton, Corgi, Londres, 1971
enlaces externos
- Detalles del servicio de guerra HMS Sabre , [1]
- HMS Sabre , [2]