SS Volendam era un 15,434 TRB toneladas trasatlántico operado por Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij). Fue construida en 1922 por Harland & Wolff Ltd, en Govan , Glasgow. Su barco hermano TSS Veendam de 15.450 TRB fue construido por Harland & Wolff el año siguiente. Operó rutas transatlánticas entre Europa y EE. UU., Navegando en el servicio Rotterdam - Nueva York y Rotterdam - Halifax (Nueva Escocia).
SS Volendam , 31 de julio de 1947 | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Nombre: | Volendam |
Homónimo: | Volendam , Holanda |
Dueño: | Holland America Line |
Puerto de registro: | Rotterdam |
Ruta: | Servicio del Atlántico norte |
Constructor: | Harland y Wolff , Glasgow |
Número de astillero: | 649 [1] |
Lanzado: | 6 de julio de 1922 |
Terminado: | 12 de octubre de 1922 [1] |
Viaje inaugural: | 4 de noviembre de 1922 |
Fuera de servicio: | 1951 |
Destino: | Desguazado en 1952 en Hendrik Ido Ambacht |
Características generales | |
Clase y tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | |
Largo: | 575 pies (175 m) |
Haz: | 67,3 pies (20,5 m) |
Borrador: | 45 pies 1 pulg (13,7 m) |
Profundidad: | 32,6 pies (9,9 m) |
Potencia instalada: | 1,918 NHP |
Propulsión: | 4 turbinas de vapor accionando 2 tornillos |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h) |
Capacidad: | 1.899 pasajeros |
Su longitud total era de 175 m (575 pies) y su manga era de 20,5 m (67,3 pies). Tenía dos embudos y dos mástiles. Cuatro turbinas de vapor accionaban tornillos gemelos, lo que le daba una velocidad de 15 nudos (28 km / h). El alojamiento de pasajeros se dividió en tres clases y se configuró inicialmente como: 263 en Primera clase, 436 en Segunda clase y 1.200 en Tercera clase. Fue comprada por Holland America Line mientras estaba en construcción y fue botado el 6 de julio de 1922. Su viaje inaugural comenzó el 4 de noviembre de 1922 navegando desde Rotterdam a Nueva York.
En mayo de 1926 fue reacondicionada para transportar pasajeros de Primera, Segunda, Turista y Tercera clase, y en abril de 1930 volvió a cambiar para transportar Primera, Turista y Tercera clase. Su último viaje Rotterdam - Nueva York comenzó el 5 de abril de 1940. Por lo tanto, logró escapar antes de que Holanda fuera invadida y se rindiera a los alemanes en mayo de 1940.
Servicio de guerra
Ella fue uno de los muchos barcos mercantes aliados que escaparon a Gran Bretaña en lugar de ser internados en países ocupados durante la Segunda Guerra Mundial . Junto con Holland America Line 's Nieuw Amsterdam se sirve en la causa aliada. Luego fue fletada al Ministerio Británico de Transporte de Guerra y puesta en servicio. Según los términos del fletamento, la bandera y la tripulación seguirían siendo holandeses.
Volendam fue asignado a la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero , un plan del gobierno británico introducido en 1940 para evacuar a los niños en edad escolar del Reino Unido al extranjero.
Ella salió de Liverpool el Jueves 29 de agosto de 1940 como uno de los 33 barcos en Convoy OB 205. Su maestro fue el capitán JP Wepster y tenía una tripulación de 273. Se llevó a 879 pasajeros: 320 niños con sus acompañantes y otros 286 pasajeros. También era la nave Commodore del convoy con el almirante GH Knowles a bordo.
El 30 de agosto de 1940, mientras se encontraba a varios cientos de millas de Malin Head , Irlanda del Norte y se dirigía hacia el Atlántico, fue atacada alrededor de las 2300 horas por el submarino alemán U-60 , disparando dos torpedos que alcanzaron la bodega No. 1 y dañaron y causaron inundaciones en No .2 mantener. El capitán Wepster luego dio la orden de abandonar el barco y, a pesar del mar embravecido, los 18 botes salvavidas escaparon a salvo. Era de noche y estaba completamente oscuro. El único perdido fue el contador holandés Rijk Baron, de 51 años , quien, mientras bajaba por una escalera de cuerda a uno de los botes, recibió un golpe en la cabeza con una polea oscilante, dejándolo inconsciente y provocando su caída. en el mar y ahogarse. Unas semanas más tarde, su cuerpo apareció en el islote escocés de Gunna (entre las islas de Tiree y Coll en las Hébridas Interiores ) y fue enterrado en un cementerio de Tiree. [2]
Los pasajeros y los niños fueron rápidamente rescatados por otros buques mercantes en el convoy, incluidos los petroleros británicos Bassethound (1.174 TRB ) y Valldemosa (7.222 TRB ), el carguero noruego Olaf Fostenes (2.994 TRB ) (que rescató a 231 supervivientes, incluidos 75 niños) y el destructor clase S HMS Sabre . Fueron llevados a Greenock y otros puertos de la costa oeste de Escocia el 1 de septiembre. Los 320 niños fueron rescatados. [3] El Gourock Times , con fecha del 6 de septiembre de 1940, informó del evento bajo los titulares Barco de evacuación británico torpedeado , anunció lo alegres que habían estado los niños y que su terrible experiencia fue una gran aventura . [4] Si bien los niños habían sido seleccionados de todo el país, 74 eran de Escocia. Algunos niños fueron enviados de nuevo al extranjero unas semanas más tarde en la desdichada ciudad de Benarés .
Un hecho curioso solo surgió mucho después de la guerra (detalles revelados en el libro publicado en 2014, Oceans Apart: Stories of Overseas Evacuees in World War Two, autora Penny Starns). Un niño a bordo del Volendam, solo conocido como Robert, un niño de nueve años de Glasgow, estuvo dormido durante toda la evacuación del barco, y solo se apareció a la tripulación esquelética sorprendida a bordo, después de que el resto de los niños y escoltas habían sido evacuados a botes salvavidas. Fue trasladado a un destructor y, al aterrizar, él y sus padres juraron guardar el secreto. [5]
Volendam fue remolcado por el remolcador de rescate HMS Salvonia y varado en la isla de Bute . Más tarde la volvieron a flotar y la repararon en un astillero de Clyde. Cuando se inspeccionó el daño, se encontró un segundo torpedo sin detonar incrustado en su arco. El submarino había disparado una serie de dos torpedos con un breve intervalo; la detonación del primero puede haber volado la ojiva del segundo torpedo.
El barco se convirtió en un transporte de tropas y volvió al servicio en julio de 1941. Fue utilizado para transportar tropas al norte de África en 1942 y para la invasión aliada de Sicilia en 1943, regresando al norte de África con prisioneros italianos y alemanes. En 1944, transportó a muchos soldados estadounidenses al norte de Francia y continuó hasta 1945. Durante este tiempo, había transportado más de 100.000 soldados.
De la posguerra
Volendam regresó a Rotterdam en julio de 1945, fue parcialmente reacondicionada. En agosto de 1945, llevó tropas británicas a Palestina, incluido el 3er Batallón de Guardias de Coldstream. El barco aterrizó en Haifa.
En 1946 llevó tropas holandesas a lo que entonces eran las Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia ). En 1947 fue utilizada en el servicio de emigrantes de Australia y en junio de 1948 hizo su primera navegación Rotterdam - Quebec para el gobierno de los Países Bajos con capacidad para 1.500 pasajeros de clase única. El martes 17 de octubre de 1950 partió de Rotterdam hacia Sydney, llegando 6 semanas y 1 día más tarde a su destino el miércoles 29 de noviembre de 1950. Trajo consigo un barco cargado de inmigrantes (principalmente holandeses), todos ansiosos por forjar nuevos vive en Australia. En septiembre de 1948 inició su primera navegación Rotterdam - Nueva York y comenzó su último viaje en esta ruta en febrero de 1951.
En octubre de 1951 hizo su último viaje Rotterdam - Quebec - Rotterdam y en 1952 fue desguazada en Hendrik Ido Ambacht. [6]
Referencias
- ↑ a b McCluskie, Tom (2013). El ascenso y la caída de Harland y Wolff . Stroud: The History Press. pag. 133. ISBN 9780752488615.
- ^ 'Het Verhaal Van De Purser' (La historia de los perseguidores) , BBC
- ↑ Recuerdos del ataque nocturno de un submarino en SS Volendam en agosto de 1940 , Essex Chronicle , 20 de enero de 2014
- ^ Artículo de periódico sobre torpedear SS Volendam , BBC
- ^ https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/revealed-story-nine-year-old-boy-left-3058981 [ URL sin contenido ]
- ^ Bonsor, NRP (1975). Vía marítima del Atlántico Norte . 3 . Brookside. pag. 914. ISBN 978-0-668-03679-5.
Fuentes
- STARNS, Penny, Oceans Apart: Historias de evacuados en el extranjero en la Segunda Guerra Mundial, (2014) History Press, ISBN 978 07524 9011 3
Términos de 'trato justo' de la Segunda Guerra Mundial de la BBC: Helen Cleary - Editora y escritora que escribió no ficción para el sitio web de Historia de la BBC. Fue miembro del Equipo de Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial desde septiembre de 2003 hasta noviembre de 2004. Phil Edwards: escritor e investigador independiente especializado en la historia del siglo XX. En 2003 estaba haciendo una investigación sobre la Italia de la posguerra en la Universidad de Salford. Bruce Robinson: Graduado con un título de primera clase en Historia de la Universidad de Cambridge. Era un colaborador habitual del sitio web de BBC History y había escrito para varias publicaciones, así como para organizaciones benéficas como Shelter y NSPCC. Victoria Cook - Victoria se graduó en Historia de Cambridge e investigadora histórica independiente. Anteriormente había trabajado en dos exposiciones importantes en el Imperial War Museum, Londres, y el Churchill Museum en Cabinet War Rooms.
- WW2 People's War BBC Archivo de memorias aportadas por el público, artículo de periódico sobre el torpedeo de SS Volendam [1]
- WW2 People's War BBC Archivo de recuerdos aportados por el público, [2] 'Het Verhaal Van De Purser' (The Pursers Story)
- The Gourock Times , 6 de septiembre de 1940
enlaces externos
- Barcos impactados por submarinos: SS Volendam
- Un viaje a bordo del Volendam, 1937 , Youtube (en color)
- De Montreal a Rotterdam en SS Volendam, del 26 de junio al 7 de julio de 1951
- Archivos de documentos históricos de Holland America Line