El HMS Shikari (D85) fue un destructor clase S del Almirantazgo de la Royal Navy . Fue construido por William Doxford & Sons , Sunderland y lanzado el 14 de julio de 1919. Fue uno de los destructores que participó en el motín de Invergordon . En 1933, fue comandada brevemente por Frederic John Walker , quien alcanzaría la fama como el principal cazador de submarinos aliados de la Segunda Guerra Mundial.
HMS Shikari durante la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Shikari |
Constructor: | Astillero de Doxford |
Acostado: | 15 de enero de 1918 |
Lanzado: | 14 de julio de 1919 |
Oficial: | Abril 1924 |
Identificación: | Número de banderín : D85 |
Destino: | Desguazado el 4 de noviembre de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase S del Almirantazgo |
El 4 de junio de 1940, Shikari , bajo el mando del Teniente Cdr. HNA Richardson, fue el último barco en salir de Dunkerque .
Construcción y diseño
Shikari recibió un pedido del Astillero Doxford en abril de 1917 como parte del primer lote de 24 destructores clase S. [1] La clase S estaba destinada a ser un destructor rápido de 36 nudos (67 km / h; 41 mph) para un servicio que sería más barato que los grandes destructores de la clase V que los precedieron y, por lo tanto, se podía pedir en grandes cantidades. [2] Los barcos tenían 276 pies (84,12 m) de largo total y 265 pies (80,77 m) entre perpendiculares , con una manga de 26 pies 8 pulgadas (8,13 m) y un calado de 9 pies 10 pulgadas (3,00 m). Se desplazaron 905 toneladas largas estándar (920 t) y 1.221 toneladas largas (1.241 t) a plena carga. Tres calderas Yarrow alimentaron turbinas de vapor de reducción simple Brown-Curtiss que accionaban dos ejes de hélice y generaban 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) en el eje a 360 rpm, lo que daba la velocidad requerida de 36 nudos. Se podrían transportar 301 toneladas largas (306 t) de petróleo, lo que da un alcance de 2750 millas náuticas (5090 km; 3160 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [3] [4] El armamento del cañón de diseño de la clase S consistía en tres cañones de 102 mm (4 pulgadas) y un cañón antiaéreo "pom-pom" de 2 libras (40 mm) . El armamento de torpedos consistía en cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes giratorios gemelos y dos tubos de 18 pulgadas (457 mm). [3]
Shikari se colocó el 15 de enero de 1918, [3] pero la construcción se ralentizó al final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, [5] y no fue lanzada hasta el 14 de julio de 1919. Después del lanzamiento, Shikari fue remolcada a Chatham Dockyard para acondicionar. Se decidió utilizar Shikari como nave de control para el antiguo acorazado y la nave objetivo HMS Agamemnon . [5] Como barco de control, Shikari estaba desarmado, [5] con una gran caseta para el equipo de radiocontrol instalado entre los embudos del barco. [6] Finalmente fue comisionada en febrero de 1924. [3]
A principios de la Segunda Guerra Mundial, [a] Shikari , junto con varios otros destructores de clase S con base en el Reino Unido, fue modificado como una escolta antisubmarina dedicada. Después de la conversión, el armamento consistió en un solo cañón de 4 pulgadas hacia adelante, con un cañón antiaéreo de 12 libras en el medio del barco. El armamento antiaéreo cercano consistía en dos montajes de ametralladora Vickers .50 cuádruples . Ambos conjuntos de tubos de torpedos fueron retirados, lo que permitió un armamento de carga de gran profundidad , con 112 cargas de profundidad transportadas, con suficientes lanzadores de carga de profundidad y bastidores para permitir el uso de patrones de carga de 14 cargas. Se instaló un radar tipo 286 y un sonar tipo 133. [9] [10] Más adelante en la guerra, el armamento de carga de profundidad se redujo, con un patrón de 10 cargas sustituido (ya que se encontró que era tan efectivo como el patrón anterior de 14 cargas). [10] [11] Las ametralladoras .50 fueron eventualmente reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y el cañón antiaéreo de 12 libras fue removido para permitir que el radar Tipo 271 fuera instalado en un mástil de celosía en popa. [12] [13]
Servicio
Shikari continuó como nave de control durante el resto del período de entreguerras, primero para Agamenón y luego para Centurion . [5] Shikari estuvo presente en Invergordon en septiembre de 1931 durante el motín de Invergordon , aunque hubo pocos problemas a bordo. [14] Entre los oficiales al mando de Shikari durante el período de entreguerras se encontraba el comandante Frederic John Walker , quien se convirtió en un notable comandante de la guerra antisubmarina durante la Segunda Guerra Mundial. [15] El 2 de febrero de 1939, Shikari estuvo involucrado en una colisión con el destructor Griffin frente a Malta , y el casco de Griffin resultó dañado cerca de la popa. [16] [17]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Shikari se volvió a armar y desde enero de 1940 llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes. [5] A finales de mayo de 1940, la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) fue atrapada por las fuerzas alemanas en Dunkerque, y se decidió lanzar la Operación Dynamo , la evacuación del BEF de Dunkerque, y Shikari fue uno de los destructores que participó en la operación [18], realizando su primer viaje de evacuación el 28 de mayo, realizando un segundo viaje el 29 de mayo. [19] El 29 de mayo, el almirante de la flota Dudley Pound , primer señor del mar , ordenó la retirada de los destructores modernos de las operaciones de Dunkerque debido a las elevadas pérdidas, lo que ejerció una mayor presión sobre los destructores antiguos como Shikari . [20] El 1 de junio, el vapor Praga resultó gravemente dañado por los casi accidentes de la artillería y los bombardeos alemanes. Shikari , junto con la corbeta Shearwater y la paleta dragaminas Reina de Thanet , se quitó Praga ' de carga de 3.000 tropas francesas s antes de Praga varado a sí misma en los Pisos Sandwich . La propia Shikari resultó dañada por los bombardeos alemanes el 1 de junio. [21] [22] Shikari continuó haciendo trayectos de evacuación ya las 03:40 de la noche del 3 de junio de 1940 fue el último barco en salir de Dunkerque. [22] [23] En total, Shikari hizo siete viajes a Dunkerque durante la Operación Dynamo, embarcando a 3.349 tropas. [24]
Después de Dunkerque, Shikari regresó al trabajo de escolta, y el 4 de julio, cuando el carguero Dallas City fue dañado por bombarderos en picado alemanes y luego chocó con Flimstone , Shikari despegó a la tripulación de Dallas City antes de que el carguero se hundiera, sobreviviendo ileso cuando fue atacado. por bombarderos alemanes. [25] El 24 de julio, el buque de tropas francés Meknès , que repatriaba a los marineros franceses después del armisticio francés con Alemania , fue torpedeado por el alemán Schnellboot S.27 , y Shikari , junto con los destructores Sabre , Viscount y Wolverine, rescataron a los supervivientes. [26]
El 9 de septiembre de 1940, el Convoy HX 72 partió de Halifax , Nueva Escocia , con destino al Reino Unido. El convoy fue escoltado la mayor parte del camino a través del Atlántico por el crucero mercante armado Jervis Bay , con una escolta de destructores y corbetas (incluido Shikari ) para proteger el convoy durante las peligrosas etapas finales a través de los accesos occidentales . Jervis Bay abandonó el convoy el 20 de septiembre, antes de que el grupo de escolta se hubiera reunido con el convoy. El submarino alemán U-47 vio el convoy sin escolta poco después de que Jervis Bay se hubiera ido, y siguió al convoy permitiendo que una "manada de lobos" de submarinos se reuniera contra el convoy. Los submarinos hundieron cuatro buques mercantes antes de que llegara el grupo de escolta, formado por el balandro Lowestoft , las corbetas Calendula , Heartsease y La Malouine y Shikari . Shikari tuvo la tarea de rescatar a las tripulaciones de los barcos mercantes torpedeados, mientras que las cuatro escoltas restantes se quedaron con el convoy. Shikari recogió supervivientes de Blairangus , Elmbank y Baron Blythswood . Continuaron los ataques al convoy, con siete barcos hundidos por el U-100 en la noche del 21 al 22 de septiembre. [27] [28] [29]
Shikari continuó en el papel de escolta del convoy en el área de Western Approaches, [5] sirviendo con el 2do Grupo de Escolta con base en Londonderry en Irlanda del Norte, [30] y junto con el barco gemelo Sardonyx atacó un submarino sospechoso el 22 de diciembre de 1940 cuando escoltaba al Convoy OB 262. [31] El 24 de octubre de 1941, Shikari sufrió graves daños en alta mar al sur de Islandia , perdió un embudo y estuvo en reparación en Belfast hasta diciembre de ese año, [5] uniéndose al 21º Grupo de Escolta, con base en Islandia. [12] [32] Shikari continuó en el papel de escolta del convoy hasta 1944, ingresando a la reserva y siendo utilizado para entrenamiento a partir de septiembre de 1944. [5] [b]
Shikari se vendió como chatarra en septiembre de 1945 y llegó al astillero de desguace de barcos de Cashmore el 4 de noviembre de 1945. [5] [33]
Notas
- ^ Las fuentes difieren en cuanto a cuándose modificó Shikari . Whitley afirma a finales de 1940, [3] con Lenton dando 1941-42 para la modificación de los restantes barcos de clase S para la configuración de escolta. [7] Friedman sugiere que Shikari y Sardonyx pueden haber sido modificados más tarde que otros barcos de clase S, afirmando que estos dos barcos fueron modificados a "mediados de 1942". [8]
- ↑ Whitley dice que la clase S se retiró a tareas de entrenamiento en 1943. [12]
- ^ Friedman, 2009, p. 311.
- ^ Friedman 2009, págs. 168-169.
- ↑ a b c d e Whitley, 2000, pág. 83.
- ^ Lenton 1970, p. 15.
- ↑ Parkes, 1931, pág. sesenta y cinco.
- ^ Lenton 1970, p.14.
- ^ Friedman, 2009, p. 236.
- ^ Whitley 2000, págs. 83–84.
- ↑ a b Brown, 2007, p. 17.
- ^ Friedman, 2009, p. 237.
- ↑ a b c Whitley, 2000, pág. 84.
- ^ Friedman 2009, págs. 242–243.
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Referencias
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