El HMS Victory era un barco de primera clase de 100 cañones de la línea de la Royal Navy , construido según las dimensiones de las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 en Portsmouth Dockyard , y botado el 23 de febrero de 1737/8. [1]
'Loss of HMS' Victory ', 4 de octubre de 1744' por Peter Monamy | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Victoria del HMS |
Ordenado: | 11 de septiembre de 1733 |
Constructor: | Astillero de Portsmouth |
Acostado: | 1726 |
Lanzado: | 23 de febrero de 1737/8 |
Destino: | Naufragio, 4/5 de octubre de 1744 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | 1733 propuestas barco de primera línea de 100 cañones |
Toneladas de carga: | 1921 bm |
Largo: | Cubierta de armas de 53 m (174 pies) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Borrador: | 18 pies (5,5 m) |
Profundidad de agarre: | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | Alrededor de 900 |
Armamento: |
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- Para conocer el barco museo en Portsmouth en el que murió el almirante Nelson durante la batalla de Trafalgar , consulte HMS Victory .
Construcción
Una pequeña cantidad de las maderas utilizadas en la construcción de Victory se tomaron de los restos del anterior HMS Victory , que se incendió y se quemó hasta la línea de flotación en febrero de 1721 mientras le quemaban la maleza del fondo (en un proceso llamado " besugo " ). Oficialmente una reconstrucción del buque anterior, el nuevo Victory fue construido por el maestro carpintero Joseph Allin y su montaje costó £ 38,239, más £ 12,652 para instalarlo como buque insignia. Lanzado en 1737, se convirtió en el buque insignia de la Flota del Canal bajo el mando de Sir John Norris tras su finalización en 1740. Fue la última Primera Clase británica armada completamente con cañones de bronce . [2]
El Victory era "un barco de costados altos para su calado y se creía que esto la había hecho a sotavento y la había llevado a la pérdida". [3] El término "a sotavento" significa que tenía una tendencia inusual a ser empujada a sotavento (viento abajo) cuando navegaba con el viento en la viga o hacia adelante, aumentando el riesgo de ser empujada a tierra. Un plano del barco reproducido en Howard y un modelo contemporáneo existente también lo muestran con cuatro filas de luces (galerías de popa), tres balcones abiertos a lo largo de su popa y cuatro cuartos de galerías, uno más de cada uno de lo que era habitual para un tres inglés. decker. [4] [5] Estas características expansivas mejoraron su capacidad interna y las condiciones para la tripulación, pero eran lo suficientemente pesadas como para comprometer su estabilidad en condiciones climáticas adversas. [4] Su incorporación al barco reflejó una disputa de larga data entre Jacob Acworth, el topógrafo de la Armada y representante de la Junta del Almirantazgo , y el maestro carpintero Allin, quien estaba a cargo de la construcción real del barco. Acworth había dado instrucciones a Allin de que el Almirantazgo requería que los trabajos superiores del barco fueran "bajos y cómodos"; pero Allin, celoso de sus prerrogativas como carpintero, se negó a seguir esta dirección y en su lugar construyó una nave particularmente grande y espaciosa. El barco terminado era un velero tan incompetente que requirió varios reacondicionamientos antes de pasar sus pruebas en el mar . [4]
Victory llevaba 28 cañones en cada una de sus cubiertas de cañones, pero con un juego adicional de cañoneras sin usar en la popa de la cubierta del medio. Fue la última de tres pisos de la Royal Navy en llevar cañones de bronce; después de su pérdida, la Armada cambió a armas de hierro más baratas para todos los barcos de primera y segunda categoría.
Pérdida
Victory se arruinó, con la pérdida de toda su tripulación, mientras regresaba a Inglaterra como el buque insignia del almirante Sir John Balchen después de relevar a Sir Charles Hardy , que fue bloqueado en el estuario del Tajo por la flota francesa de Brest. Cuando la flota de Balchen llegó al Canal de la Mancha el 3 de octubre de 1744, fue dispersada por una gran tormenta . Alrededor de las 15:30 del 4 de octubre, los barcos que acompañaban a Victory la perdieron de vista cerca de las Islas del Canal . Durante más de 260 años se creyó que había naufragado durante la noche en Black Rock, junto a los Casquets .
Se enviaron fragatas a través del Canal de la Mancha para buscarla donde fue vista por última vez revolcándose en el horizonte el 4 de octubre. Finalmente, el capitán Thomas Grenville del HMS Falkland aterrizó en Guernsey en las Islas del Canal para aprovisionarse, y los lugareños dijeron que se habían visto restos y parte de un mástil en las costas de la isla. Investigaciones posteriores demostraron que los restos provenían de Victory , que se creía que había chocado contra los Casquets , un grupo de rocas cercano. Otros escombros llegaron a Jersey y Alderney , cuyos habitantes habían escuchado armas de socorro la noche anterior pero no pudieron brindar ayuda durante la fuerte tormenta. No se encontró rastro de los 1.150 marineros de Victory hasta que se descubrió el naufragio en 2008.
Descubrimiento
El 1 de febrero de 2009, Associated Press informó que Odyssey Marine Exploration , con sede en Tampa, Florida , Estados Unidos, afirmó haber encontrado los restos del naufragio en mayo de 2008 y que había recuperado dos de los 100 cañones de bronce. [6] Situada en los accesos occidentales entre Inglaterra y Francia, como naufragio militar sigue siendo propiedad del gobierno británico según las leyes de salvamento marítimo . [6] El naufragio se encontró "a más de 80 km (43 nm) de donde cualquiera hubiera pensado que se hundió", según el director ejecutivo de Odyssey Marine Exploration, Gregg Stemm, [7] ya 100 m (330 pies) de profundidad, [6 ] lo que significa que el barco no se había hundido en los Casquets como se suponía, sino que se encontraba aproximadamente en la latitud 49 ° 42,5 'N y la longitud 3 ° 33,3' W. El equipo anunció sus hallazgos el 2 de febrero y declaró que estaban negociando con el gobierno británico. sobre los escombros. [2] El 26 de marzo de 2009, el programa de televisión Treasure Quest , que había seguido de la compañía de la nave Odyssey Explorador ya que exploró varios naufragios diferentes, salió al aire dos horas de metraje de la Odyssey Explorer ' hallazgos iniciales s de la Victoria , incluyendo el descubrimiento de la tripulación de un cañón de 42 libras que identificaba los restos del Victory . La tripulación levantó dos cañones, uno de 42 libras y uno de 12 libras, que ahora están en exhibición en Portsmouth Historic Dockyard . En 2011, una empresa de salvamento holandesa fue atrapada con un cañón saqueado ilegalmente del sitio. [8]
En enero de 2012, se informó que los restos del HMS Victory se sacarían del lecho marino y se entregarían a la Fundación del Patrimonio Marítimo, que se espera que emplee Odyssey Marine Exploration para la recuperación. [9] Los términos del contrato siguen siendo controvertidos, con preocupaciones sobre "permitir que los inversores extranjeros se beneficien de la propiedad, la tumba y el monumento del personal de la Royal Navy". [10]
Posible tesoro
La investigación ha respaldado la evidencia anecdótica de la posibilidad de que Victory transportara oro y plata que podrían valer cientos de millones de libras. En el momento del hundimiento, Lisboa era la capital de los lingotes de Europa y el Mediterráneo. Tras el bloqueo del río Tajo, hubo una acumulación de lingotes para transportar a Inglaterra, y los barcos de la Royal Navy a menudo se utilizaban para transportar monedas privadas. [11] [12] Además, Balchen había capturado recientemente seis barcos premiados [13] y podría haber estado llevando sus activos. El Amsterdamsche Courant del 18/19 de noviembre de 1744 informó que el buque insignia transportaba una enorme suma de dinero cuando se hundió: “La gente sabrá que a bordo del Victory había una suma de 400.000 libras esterlinas que había traído de Lisboa. para nuestros comerciantes ". Esto equivaldría a aproximadamente 4 toneladas de monedas de oro. [14] [15]
Notas
- ↑ a b Lavery, Ships of the Line vol.1, p170.
- ↑ a b Broad, William J. (2 de febrero de 2009). "El naufragio del buque de guerra se encuentra en el Canal de la Mancha" . The New York Times . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
- ↑ Howard, Veleros de la guerra 1400-1860 , p.182
- ↑ a b c Winfield, 2010, p. 59
- ↑ Howard, Veleros de guerra 1400-1860
- ^ a b c Stacy, Mitch (1 de febrero de 2009). "Naufragio de buque de guerra británico de renombre encontrado en el Canal" . Yahoo! . Prensa asociada . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009 . Consultado el 1 de febrero de 2009 .
- ^ "Buque de guerra británico legendario 'encontrado ' " . BBC News . 1 de febrero de 2009 . Consultado el 1 de febrero de 2009 .
- ^ "HMS Victory 1744 - Cronología" . victory1744.org .
- ^ "Primera victoria del HMS 'en alzarse ' " . The Guardian . 22 de enero de 2012. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012.
- ^ "Posibles nuevas restricciones sobre Victory Salvage" . Heritage Daily . 20 de septiembre de 2012. Los
ministros están considerando la posibilidad de imponer más restricciones a Odyssey Marine Exploration y la Maritime Heritage Foundation a medida que aumenta la presión sobre el gobierno de Cameron para que detenga a los inversores de los bancos y los fondos de cobertura que respaldan a Odyssey que se beneficia de la tumba y la propiedad de los marineros perdidos de la Royal Navy
- ^ "Preguntas frecuentes sobre la victoria del HMS" . Victory1744.org .
- ^ "HMS Victory, un buque de guerra de la Royal Navy de primera clase perdido en el Canal de la Mancha, 1744. Identificación e inspección preliminar (2009)" (PDF) . Victory1744.org . Exploración Marina Odyssey.
- ^ "The London Gazette 21 de agosto de 1744" . The London Gazette en línea .
- ^ "HMS Victory, un buque de guerra de la Royal Navy de primera clase perdido en el Canal de la Mancha, 1744. Identificación e inspección preliminar (2009)" (PDF) . Victory1744.org . Exploración Marina Odyssey.
- ^ Kingsley, Sean (5 de febrero de 2010). Oceans Odyssey: Naufragios en aguas profundas en el Canal de la Mancha, el Estrecho de Gibraltar y el Océano Atlántico por Sean Kingsley . Libros de Google . ISBN 9781842177860.
Ver también
Treasure Quest (serie de televisión)
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2007) Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
- "La vida de Sir John Balchen" (PDF) . Las vidas de los almirantes británicos, 1787 . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
- Howard, Dr. F. (1979). Veleros de guerra 1400-1860 . (Londres: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-138-6
- Winfield, Rif (2010). Primera categoría: los buques de guerra más grandes de la era de la vela . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-264-5.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Victory (barco, 1737) en Wikimedia Commons
- Comunicado de prensa sobre el descubrimiento de Odyssey Marine Exploration
- Video del descubrimiento de Treasure Quest en Discovery Channel
- El naufragio del HMS Victory en www.wrecksite.eu
Coordenadas : 49 ° 42.5′N 3 ° 33.3′W / 49.7083 ° N 3.5550 ° W / 49.7083; -3.5550