El HMS Weazel o Weazle fue un balandro de 16 cañones de la Royal Navy , en servicio activo durante la Guerra de Sucesión de Austria , la Guerra de los Siete Años y la Guerra Revolucionaria Estadounidense . Botado en 1745, permaneció en servicio británico hasta 1779 y capturó un total de 11 barcos enemigos. También estuvo presente, pero no participó activamente, en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre en 1747.
Historia | |
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Nombre: | HMS Weazel |
Constructor: | James Taylor y John Randall, Rotherhithe |
Lanzado: | 22 de mayo de 1745 en Rotherhithe |
Terminado: | 24 de junio de 1745 en Deptford Dockyard |
Adquirido: | 22 de abril de 1745 |
Oficial: | Mayo de 1745 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: | 1779 |
Honores y premios: | Segunda batalla del cabo Finisterre (1747) |
Capturado: | 13 de enero de 1779 por la fragata francesa Boudeuse |
Características generales | |
Clase y tipo: | 16-gun buque-balandro |
Toneladas de carga: | 307 65 ⁄ 94 bm |
Largo: |
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Haz: | 27 pies 6,25 pulg. (8,4 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 0 pulg (3,7 m) |
Plan de vela: | Aparejo de barco |
Complemento: |
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Armamento: |
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Weazel fue capturado por los franceses en 1779 y luego vendido a manos privadas.
Construcción
El buque que se convertiría en Weazel fue construido por los constructores de barcos James Taylor y John Randall de Rotherhithe, y en un principio estaba destinado a ser una embarcación mercante privada. La Royal Navy compró el buque a medio construir el 22 de abril de 1745 y contrató a Taylor y Randall para completarlo para el servicio naval. La tarifa por el buque y su finalización fue de £ 2,387, o el equivalente a £ 361,000 en términos de 2015. [1]
Una vez que la propiedad de la embarcación pasó a manos de la Marina, Randall y Taylor recibieron instrucciones de completarla de acuerdo con un diseño experimental, como la primera balandra aparejada de tres mástiles de la Royal Navy . El alcázar se alargó de los planos originales para incorporar un mástil mesana , con la intención de que las velas adicionales mejoraran la velocidad y la maniobrabilidad en comparación con el balandro tradicional de dos mástiles para nieve . Esto resultó lo suficientemente exitoso como para que, a partir de 1756, los aparejos de los barcos se convirtieran en el estándar para todos los balandros posteriores de 14 y 16 cañones en manos de la Royal Navy. [2]
Como construido, Weazel fue de 94 ft 6,75 en (28,8 m) de largo con un 76 ft 4.5 en quilla (23,3 m), un haz de 27 ft 6,25 en (8,3884 m), y un asimiento profundidad de 12 pies 0 en (3.7 m ). [2] Fue construida con dieciocho cañoneras laterales y dos cazadores de proa , aunque en la práctica sólo llevaba dieciséis cañones y los restantes puertos no se utilizaban. A pesar de esto, en el momento de su lanzamiento era la balandra más fuertemente armada de la Armada. [3] Su complemento designado fue de 110 oficiales y grados de 1745 a 1749, elevándose a 125 a partir de entonces. [2]
Aguas europeas
Weazel fue botado el 22 de mayo de 1745 y navegó hasta el astillero Deptford Dockyard para acondicionamiento y armamento y tripulación. Fue comisionada formalmente el 24 de junio bajo el mando del comandante Thomas Craven, ingresando al servicio de la Royal Navy en el apogeo de la Guerra de Sucesión de Austria, que enfrentó a coaliciones que comprenden en general Francia, Prusia y España, contra Gran Bretaña, la Monarquía de los Habsburgo y la República Holandesa . Las órdenes de Craven eran llevar a Weazel al Canal de la Mancha y las Dunas para patrullar en busca de corsarios enemigos. El balandro recién construido entró rápidamente en acción, capturando al corsario Le Renard en el Canal el 23 de noviembre. [4] En febrero de 1746 Craven fue reemplazado por el teniente Hugh Palliser , quien inmediatamente presionó a Weazel para que volviera al servicio activo. El corsario francés de 8 cañones La Revanche fue capturado el 27 de marzo, seguido por La Charmante el 1 de abril. [2] [5] Uno más corsario evitó la captura frente a Spithead a principios de abril, cuando Weazel ' enfoque s se vio frenado por vientos ligeros. El buque francés escapó solo después de lanzar sus cañones por la borda para aumentar su velocidad. [6]
Más victorias siguieron ese año con Weazel capturando a los corsarios L'Epervier el 29 de julio, Le Delangle el 3 de agosto y La Fortune y La Jeantie el 8 de octubre. [2] En noviembre, se encontró con un gran corsario francés de 30 cañones en el golfo de Vizcaya y abrió fuego a pesar de estar considerablemente en desventaja. Un informe periódico contemporánea describe Weazel ' equipo de s como la lucha 'con mucho valor durante un tiempo considerable,' antes de que la ventaja se abrió a los británicos con la llegada de la 58-gun cuarta tasa HMS princesa Luisa . El corsario se dio la vuelta para huir, pero fue conducido a tierra y naufragó cerca de Port-Louis, Morbihan . [7]
Al final del año, el comandante Palliser fue nombrado capitán de poste y asignado al barco de 70 cañones de la línea Capitán HMS ; su lugar en Weazel fue ocupado por el comandante Samuel Barrington . [8] [2] El 24 de abril de 1747, Weazel estaba frente a la costa holandesa y en compañía del HMS Lys , cuando se encontró y derrotó a los corsarios La Gorgonne y La Charlotte . [2]
Fecha | Barco | Nacionalidad (puerto base) | Tipo | Destino | Árbitro. |
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23 de noviembre de 1745 | Le Renard | Francés (Dunkerque) | Corsario | Capturado | [2] [4] |
27 de marzo de 1746 | La Revanche | Francés (burdeos) | Privateer: 8 cañones, 110 tripulantes | Capturado | [2] [5] |
1 de abril de 1746 | La Charmante | francés | Privateer: 4 cañones, 57 tripulantes | Capturado | [2] [5] |
29 de julio de 1746 | L'Epervier | francés | Corsario | Capturado | [2] |
3 de agosto de 1746 | Le Delangle | francés | Corsario | Capturado | [2] |
8 de octubre de 1746 | La Fortune | francés | Corsario | Capturado | [2] |
8 de octubre de 1746 | La Jeantie | francés | Corsario | Capturado | [2] |
A fines de noviembre de 1746 | No registrado | francés | Corsario: 30 cañones, "bien tripulado" | Destruido | [7] |
24 de abril de 1747 | La Gorgonne | francés | Corsario | Capturado | [2] |
24 de abril de 1747 | La Charlotte | francés | Corsario | Capturado | [2] |
En junio de 1747, Weazel regresó al puerto de Plymouth, donde Barrington fue reemplazado por el comandante John Midwinter. Allí permaneció hasta el 30 de agosto, cuando se unió a un escuadrón al mando del almirante Peter Warren , con órdenes de reforzar una flota británica en posición frente a la isla francesa de Ushant . El mal tiempo retrasó el viaje y Weazel no llegó a su destino hasta el 26 de septiembre. El comandante de la flota, el almirante Edward Hawke, le asignó inmediatamente el papel de llevar mensajes entre sus barcos de línea. [9] En la mañana del 14 de octubre, la flota se encontraba frente a la costa del Cabo Finisterre cuando se encontró con una fuerza francesa de ocho barcos de línea, escoltando un convoy de 252 buques mercantes. [10] Hawke se acercó desde sotavento mientras los franceses navegaban de ceñida en una línea por delante, esperando que participara en un duelo de artillería de largo alcance. [11] En cambio, Hawke hizo la señal de una persecución general, liberando a sus capitanes de las limitaciones de una batalla formal; los británicos luego revisaron la línea francesa y la envolvieron desde la retaguardia hasta la furgoneta, capturando seis barcos. [12] Alrededor de 4.000 marineros franceses fueron capturados o asesinados, contra 757 bajas británicas. [13]
Durante la batalla, el convoy mercante y los dos buques de guerra franceses restantes habían escapado hacia el oeste con la intención de llegar al Caribe francés. Weazel había sido demasiado pequeña para unirse a la línea de batalla el día anterior, pero el almirante Hawke ahora la delegó para que zarpara a toda prisa hacia la estación de Jamaica de la Royal Navy con un mensaje advirtiendo el rumbo probable del convoy francés. Weazel llegó al Caribe antes que la mayoría del convoy francés; el escuadrón de la Royal Navy con base en las Islas de Sotavento se hizo a la mar inmediatamente y logró interceptar 40 barcos franceses y tomar 900 prisioneros. [14] [13]
Durante la Guerra de los Siete Años , el comodoro John Moore envió el Weazel a la neutral isla holandesa de Sint Eustatius en diciembre de 1757. El barco advirtió al gobernador de la isla que las islas francesas cercanas estaban siendo bloqueadas y que cualquier barco que intentara desafiar el bloqueo sería atacado. La aparición de Weazel causó pánico en la isla cuando el gobernador detuvo rápidamente todo el comercio saliente. [15]
El 7 de septiembre, el USS Raleigh interceptó un convoy británico y se enfrentó al HMS Druid . En la batalla que siguió, ella dañó a Druid , pero el acercamiento de los otros escoltas británicos, HMS Camel y Weazel , obligó a Raleigh a retirarse. [ cita requerida ]
Viaje final
En 1779, Weazel estaba frente a la isla caribeña de San Eustaquio cuando fue capturada por la fragata francesa Boudeuse de 32 cañones , al mando del teniente Grenier . [2] Los franceses llevaron su presa a las Antillas, donde fue desarmada y sus armas transferidas al escuadrón del almirante d'Estaing . Luego la vendieron en Guadalupe en 1781. [16]
Referencias
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Midiendo Vale. 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Winfield 2007, pág. 273
- ↑ McLaughlin 2014, p.216
- ^ a b "Londres, 26 de noviembre" . Stamford Mercury . Francis Howgrave. 28 de noviembre de 1745. p. 3 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c "Capturas de hombres de guerra británicos" . La revista escocesa . 6 de junio de 1746. págs. 44–45 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ "Carta de Portsmouth, 7 de abril" . Glasgow Courant . Glasgow, Escocia: Matthew Simson. 7 de abril de 1746. p. 1 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Londres, 25 de noviembre" . El Stamford Mercury . Stamford, Lincolnshire: Frances Howgrave. 4 de diciembre de 1746. págs. 2-3 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ↑ Winfield 2007, p. 50
- ^ Mackay, 1965, págs. 60–63
- ↑ Mackay, 1965, págs. 69–71.
- ↑ MacKay 1965, p.72
- ^ Mackay 1965, págs. 69-71, 83-84
- ↑ a b Mackay, 1965, p.85
- ^ "Carta de Antigua, fechada el 21 de enero" . El Derby Mercury . Derby, Reino Unido: S. Drewry. 11 de marzo de 1747. p. 1 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ "Boston, 16 de enero". La Gaceta de Pensilvania . 9 de febrero de 1758.
- ^ Demerliac 1996, p. 72
Bibliografía
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des navires français de 1774 à 1792 . Éditions OMEGA. ISBN 2906381233.
- McLaughlin, Ian (2014). La balandra de guerra, 1650-1763 . Seaforth. ISBN 9781848321878.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781844157006.