Un buque completo manipuladas o nave completamente aparejado es una embarcación a vela 's plan de vela con tres o más mástiles , todos ellos cuadrado-aparejado . [1] Se dice que un barco con aparejo completo tiene aparejo de barco o está aparejado . Estos buques también tienen cada mástil escalonado en tres segmentos: mástil inferior, mástil superior y mástil de juanete superior. [2] [3] [4] Otros veleros grandes de varios mástiles pueden considerarse barcos sin tener uno de los elementos de un barco con aparejo completo, por ejemplo, tener uno o más mástiles que soporten solo una vela de proa y popa. o tener un mástil que solo tiene dos segmentos. [4]
Mástiles
Los mástiles de un barco con aparejo completo, de proa a popa , son: [2]
- Mástil de proa, que es el segundo mástil más alto
- Mástil mayor, el más alto
- Mizzenmast, el tercero más alto
- Jiggermast, que puede no estar presente pero será el cuarto más alto si es así
Si los mástiles son de madera, cada mástil está en tres o más piezas. Son (en orden, de abajo hacia arriba): [3]
- La pieza más baja se llama mástil o la más baja .
- Mástil
- Mástil de juanete superior
- Mástil real, si está instalado
En los buques con mástil de acero, las secciones correspondientes del mástil llevan el nombre de las secciones de madera tradicionales.
Paño
La vela más baja y normalmente más grande de un mástil es la vela de rumbo de ese mástil, y se la denomina simplemente por el nombre del mástil: Vela de proa, vela mayor, vela de mesana, vela de jigger o, más comúnmente, explanada, etc.
Tenga en cuenta que incluso un barco con aparejo completo generalmente no tenía un rumbo lateral (cuadrado) en el mástil de mesana debajo del mástil de mesana. En cambio, la vela más baja en la mesana solía ser una vela de proa / popa, originalmente una vela latina, pero más tarde una vela cangreja llamada azotador o conductor. La distinción clave entre un "barco" y una "barca" (en el uso moderno) es que un "barco" lleva una gavia de mesana de aparejo cuadrado (y, por lo tanto, su mástil de mesana tiene un astillero de gavia y un astillero cruzado ) mientras que el El mástil de mesana de una barca sólo tiene velas aparejadas de proa y popa. La yarda del gato cruzado era la yarda más baja en el mástil mesana de un barco. A diferencia de las vergas correspondientes en el mástil de proa y mayor, no solía tener herrajes para colgar una vela: su propósito era controlar el borde inferior de la gavia. En el raro caso de que la yarda cross-jack llevara una vela cuadrada, esta vela se llamaría cross-jack en lugar de curso de mesana.
Por encima de la vela de rumbo, en orden, se encuentran:
- Topsail , o
- Bajar la gavia, si está instalada.
- Gavia superior, si está instalada.
- Vela de jinete , o
- Vela de juanete inferior, si está instalada.
- Vela de juanete superior, si está instalada.
- Vela real , si está instalada.
- Skysail , si está instalado.
- Moonraker , si está instalado.
La división de una vela en velas superiores e inferiores era una cuestión de practicidad, ya que las velas indivisas eran más grandes y, en consecuencia, más difíciles de manejar. Las velas más grandes requerían contratar y pagar a una tripulación más grande. Además, el gran tamaño de algunas embarcaciones de finales del siglo XIX y XX significó que sus correspondientes velas grandes hubieran sido imposibles de manejar si no hubieran sido divididas.
Los foques se llevan adelante del trinquete, se fijan en el bauprés o en el botalón del foque y tienen diferentes convenciones de denominación.
Las velas de proa se pueden llevar entre cualquier otro mástil y el que tiene delante o desde el trinquete hasta el bauprés. Llevan el nombre del mástil desde el que se izan, por lo que, por ejemplo, una vela de estay izada a la parte superior de la juanete de mesana en una estay que llega hasta la parte superior del mástil principal se llamaría trinchera de mesana .
Carrack (siglos XVI al XVII), precursor del barco con aparejo completo
Barco con aparejo completo (mediados del siglo XIX, con una vela enrollada en un mástil de mesana)
Con vientos suaves, las velas con clavos (pronunciadas "stunsls") pueden llevarse a ambos lados de cualquiera o todas las velas cuadradas, excepto las royals y skysails. Llevan el nombre de la vela adyacente y del costado del buque en el que se colocan, por ejemplo, la vela principal de estribor de la juanete principal . También se pueden colocar una o más velas de vela en botavaras colocadas a lo ancho y debajo del bauprés.
Uno o dos azotadores se llevan a popa del mástil de popa, si son dos se les llama azotador superior y azotador inferior . A proa-popa topsail pueden llevarse por encima de la spanker superior o solamente, y se llama la vela garfio .
Para detener un barco con aparejo completo, excepto cuando navega directamente a favor del viento, las velas del trinquete están orientadas en la dirección perpendicular a las del palo mayor. Por lo tanto, los mástiles cancelan su empuje en el barco. [5] Esto permite a la tripulación detener y reiniciar rápidamente el barco sin retraer ni bajar las velas, y compensar dinámicamente el empuje del viento en los mástiles y en los astilleros. Corriendo a favor del viento, las velas aún deben ser arriadas para detener el barco.
Ver también
Referencias
- ^ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). La historia del mar . 1 . Cassell y compañía. pag. 760.
- ^ a b Respondido, A. (1898). Un diccionario de términos marítimos: para uso de navegantes, boteros aficionados y principiantes . Branquia. pag. 96.
- ^ a b Almirantazgo (1883). Manual de náutica para buques escuela de niños de la Royal Navy . pag. 20.
- ^ a b El nuevo diccionario enciclopédico americano: un diccionario exhaustivo del idioma inglés, práctico y completo; Dando la máxima definición (enciclopédica en detalle), el origen, pronunciación y uso de las palabras ... JA Hill. 1907. p. 3664.
- ^ Willaumez, p. 434
Bibliografía
- Willaumez, Jean-Baptiste-Philibert (1825). Dictionnaire de marine (en francés). Soltero.
Otras lecturas
- Rousmaniere, John (junio de 1998). Diccionario ilustrado de términos de navegación: 2000 términos esenciales para navegantes y navegantes de motor (rústica). WW Norton & Company . pag. 174. ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185
enlaces externos
- El desarrollo del barco con aparejo completo desde la carraca hasta el aparejo completo
- Ejemplo de barco con aparejo completo: Stad Amsterdam
- Christian Radich
- Sørlandet