El HMS Whiting era una goleta de la clase Ballahoo de la Royal Navy (un tipo de buque que a menudo se describe como un balandro de las Bermudas ) de cuatro carronadas de 12 libras y una tripulación de 20. El contratista principal del buque fue Goodrich & Co., en Bermuda , y fue lanzada en 1805. [1] Participó en la Batalla de los Caminos Vascos . Un corsario francés la capturó al comienzo de la guerra de 1812 , poco después de que los estadounidenses la capturaran y liberaran en el primer incidente naval de la guerra.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Merlán HMS |
Ordenado: | 23 de junio de 1803 |
Constructor: | Goodrich & Co. (contratista principal), Bermudas |
Acostado: | 1803 |
Lanzado: | Noviembre 1805 |
Honores y premios: | Medalla de Servicio General Naval con broche "Basque Roads 1809" |
Capturado: |
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Características generales [1] | |
Tipo: | Goleta de clase Ballahoo |
Tonelaje: | 70 41 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 18 pies 0 pulg (5,5 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 0 pulg (2,7 m) |
Plan de vela: | Goleta |
Complemento: | 20 |
Armamento: | 4 carronadas de 12 libras |
guerras napoleónicas
En 1805, Whiting estaba bajo el mando del teniente John Orkney en Halifax en su camino a Portsmouth para su finalización, que tuvo lugar entre el 26 de abril y el 19 de mayo de 1806. [1] Antes de eso, sin embargo, a finales de septiembre capturó y envió a las Bermudas un barco americano de Burdeos que transportaba brandy y vino. [2]
Whiting se encargó en junio de 1806 al mando del teniente George Roach para el Mar del Norte. [1] Sin embargo, ya el 18 de junio Whiting , Moucheron y el cortador armado contratado John Bull llegaron a Madeira. Debían unirse a un escuadrón al mando de Sir John Borlase Warren , y zarparon de Madeira para unirse a él el 21 de junio. [3]
Aun así, Whiting estaba todavía o de nuevo bajo el mando de Orkney cuando el 29 de noviembre capturó al lugre español Felicided . Orkney también había destruido otra embarcación después de trasladar una pequeña cantidad de pieles al Felicidad . [4]
El 7 de septiembre de 1807, Whiting formó parte de la flota en la batalla de Copenhague . [5]
En enero de 1808, el teniente Henry Wildey asumió el mando. [a] El 30 de junio, Whiting estaba presente cuando su barco hermano Capelin chocó contra el Parquette Rock frente a Brest, Francia y se hundió. [6]
A principios de marzo de 1809, Whiting se unió a la flota que se reunió para atacar a la flota francesa en las Carreteras Vascas. William Congreve , que había llegado con un transporte, equipó a Whiting y a los dos cortadores armados contratados Nimrod y King George con cohetes . El 11 de abril, los tres barcos tomaron posición cerca del Boyart Shoal (ver Fort Boyard ) mientras los barcos de fuego atacaban por la noche a los barcos franceses. Al día siguiente, los tres, junto con otros barcos, abrieron fuego contra los barcos franceses Océan , Régulus y la fragata Indienne , cuando esos barcos encallaron. Los dos primeros finalmente escaparon, y el último fue uno de los cuatro finalmente destruidos, aunque por su propia tripulación algunos días después para evitar la captura. [7] [b] En 1847 el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Basque Roads 1809" a todos los participantes británicos supervivientes en la batalla. [9]
El 13 de abril, Whiting zarpó hacia Portugal. Durante los años siguientes navegó por el Canal de la Mancha, hacia el oeste y hasta la costa de España llegando hasta Cádiz y Gibraltar. Wildey fue ascendido a comandante el 3 de mayo de 1810.
Whiting envió a Mountaineer , Dow, capitán, a Plymouth, a donde llegó el 6 de julio de 1811. Mountaineer estaba navegando de Londres a Honduras cuando se topó con Whiting frente a Dungeness, llevándose su mástil principal y un mástil mesana. [10]
El 20 de diciembre de 1811, Whiting partió de Plymouth hacia Padstow , para ayudar al bergantín Bloodhound , que había corrido hacia la costa cerca de allí.
En 1812, el teniente Lewis Maxey asumió el mando de Whiting . El 1 de mayo zarpó rumbo a las Américas.
Guerra de 1812
Whiting no sobrevivió a los primeros meses de la guerra de 1812. Habiendo zarpado de Plymouth, entró en Hampton Roads el 8 de julio de 1812 con despachos para el gobierno estadounidense y echó el ancla. [11] Lamentablemente, la guerra se había declarado unas dos semanas antes. Mientras Maxey estaba siendo remado a tierra, el corsario de Norfolk Dash , [12] [13] al mando del Capitán Garroway, salía del puerto y la capturó. Dash tenía una pistola de gran tamaño sobre un pivote y una tripulación de 80. No sólo fueron un tercio de Whiting ' equipo de s en su barco, el resto no se encontraban en las armas de fuego, ya que no estaban al tanto de que Gran Bretaña y los Estados Unidos estaban en guerra. [14] [c]
Esta podría haber sido la primera captura naval de la guerra. Sin embargo, Whiting llevaba despachos oficiales para el gobierno estadounidense, que ordenó su liberación. [18] [19] En cambio, la primera captura por ambos lados fue la captura británica del USS Nautilus el 16 de julio.
A mediados de agosto, el Revenue Cutter de los Estados Unidos, Gallatin, llevó a Whiting a Hampton Roads y entregó a Maxey a su tripulación "en el lugar adonde los llevaron". Luego, los estadounidenses ordenaron a Maxey que abandonara las aguas estadounidenses con toda la velocidad posible. [20]
Destino
Poco después de que Whiting partiera de Hampton Roads hacia Inglaterra, el 22 de agosto la capturó el bergantín corsario francés Diligent , al mando de Alexis Grassin . [1] [11] [21] El 8 de septiembre, Diligent capturaría la goleta de 10 cañones HMS Laura . [22] [23]
Posdata
El 21 de julio, el HMS Bloodhound entró en Chesapeake, sin saber que había estallado la guerra. El corsario Cora tomó posesión de Bloodhound . El gobierno de los Estados Unidos liberó a Bloodhound y la envió de regreso a Plymouth con despachos.
Ver también
- Lista de goletas históricas
- Lista de barcos capturados en el siglo XIX
- Lista de barcos capturados en el siglo XVIII
- Bibliografía de la historia naval real de los siglos XVIII-XIX
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Para más información sobre Henry Wildey, consulte: O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
- ↑ El dinero de la cabeza se pagó en marzo de 1819. Un marinero ordinario recibió 13 chelines ; una acción de primera clase valía £ 86 13 chelines 2¼ d . [8]
- ↑ Más tarde, en 1812, el HMS Rhodian y Variable capturaron a Dash . [15] [16] [17]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 359.
- ^ Lista de Lloyd №4280.
- ^ Lista de Lloyd №4070.
- ^ "No. 16098" . The London Gazette . 19 de diciembre de 1807. p. 1707.
- ^ "Nº 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. p. 1103.
- ^ Gosset (1986) , p. sesenta y cinco.
- ↑ James (1837a) , págs. 103-122, Vol. 5.
- ^ "No. 17458" . The London Gazette . 9 de marzo de 1819. p. 450.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
- ^ Lista de Lloyd №4578.
- ↑ a b Gosset (1986) , págs. 84–85.
- ^ Cranwell y Crane (1940) , p. 185.
- ^ Lista de Lloyd №4702.
- ↑ James (1837b) , pág. 91, vol. 6.
- ^ "No. 16684" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1812. p. 2571.
- ^ Lista de Lloyd > 29 de diciembre de 1812, №4732.
- ^ Emmons (1853) , págs. 174–5.
- ^ Gardiner (1998) , p. 38.
- ^ Hepper (1994) , p. 140.
- ↑ Registro nacional de Niles, que contiene documentos, ensayos y hechos políticos, históricos, geográficos, científicos, estadísticos, económicos y biográficos: junto con avisos de artes y manufacturas, y un registro de los acontecimientos de la época . Vol. 2, p. 432 ". [1]
- ^ Hepper (1994) , p. 141.
- ^ Lista de Lloyd №4712.
- ^ Grocott (1997) , p. 343.
Referencias
- Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Hombres de marca; una historia de embarcaciones armadas privadas fuera de Baltimore durante la Guerra de 1812 . Nueva York: WW Norton & Co.
- Emmons, George Foster (1853). La armada de los Estados Unidos, desde el comienzo, 1775 hasta 1853; con una breve historia del servicio y destino de cada buque ... Comp. por el teniente. George F. Emmons ... bajo la autoridad del Departamento de Marina A la que se agrega una lista de embarcaciones armadas privadas, acondicionadas bajo la bandera estadounidense ... también una lista de las embarcaciones de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos , perteneciente a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850 . Washington: Gideon & Co.
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Gardiner, Robert (1998). La Guerra Naval de 1812 . Annapolis, Maryland: The Naval Institute Press.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837a). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . 5 . R. Bentley.
- James, William (1837b). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . 6 . R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.