La Royal Navy usó varias embarcaciones que fueron descritas como el cortador armado King George contratado por Su Majestad . Algunos de estos pueden haber sido el mismo buque en contrato repetido.
Primer cortador armado contratado King George
El primer King George fue un cúter de 128 15 ⁄ 94 toneladas ( bm ), que llevaba doce cañones de 4 libras. Sirvió desde el 24 de junio de 1796 hasta 1799. [1] En 1797 estaba bajo el mando del teniente James Rains. [2] May la vio participar en la captura del corsario francés Adolphe , junto con Nautilus y Seagull . El rey Jorge había liderado la persecución con Nautilus y Seagull uniéndose durante otras cuatro horas antes de que Nautilus lograra capturar a Adolpe . Adolphe fue perforado por 12 cañones, pero había arrojado algunos por la borda durante la persecución. Cuando los británicos la capturaron, Adolphe tenía cinco cañones, ocho giratorios y una tripulación de 35. Era nueva, nueve días fuera de Boulogne en su primer crucero y no había ganado ningún premio. [3]
El 2 de julio , Nautilus , Seagull , King George y el cúter armado contratado Fox capturaron al corsario holandés Klyne Sperwer , de 28 hombres, 20 de los cuales escaparon en botes. Klyne Sperwer estaba armado con seis cañones de 3 libras, cañones giratorios, mosquetes y cosas por el estilo. Tenía una tripulación de 28 hombres, 20 de los cuales escaparon en botes. Llevaba un mes fuera de Ámsterdam, pero no se había llevado nada. [4]
Tres semanas más tarde, el 23 de julio, tras una persecución de tres horas, el rey Jorge y Seagull capturaron al corsario francés Capitán Thurot cerca de Christiansand. Captaine Thurot era un pequeño cúter corsario francés armado con dos cañones de 6 libras de latón y cuatro giratorios, y tenía una tripulación de 22. Ya había capturado el barco Tom , de Liverpool, de Riga, con madera, y el bergantín Bachelor , de Saltcoats. en Escocia. [5] Nautilus compartido con Seagull por un acuerdo privado. [6]
El 9 de octubre, el rey Jorge zarpó de Yarmouth hacia el Texel y el 11 de octubre participó en la batalla de Camperdown . El 12 de febrero de 1798 debía pagarse el dinero del premio resultante de la venta de los barcos holandeses capturados el 11 de octubre de 1797. [7] En 1847 los miembros supervivientes de las tripulaciones de todos los buques británicos en la batalla se clasificaron para la Medalla de Servicio General Naval con el broche "Camperdown". [8]
Segundo cortador armado contratado King George
El segundo King George bien pudo haber sido el mismo barco. Ella era de 13361 ⁄ 94 toneladas (bm), y se montaron docecarronadas de12 libras. Sirvió desde el 22 de noviembre de 1799 hasta el 23 de octubre de 1801. [9] El 16 de febrero de 1800, elrey Jorgerecapturó el bergantínPerth. [10]
El 28 de enero de 1801, mientras estaba bajo el mando del teniente William Isaac Pearce, capturó al corsario francés Flibustier en la estación de Downs. [11] Flibustier estaba a dos días de Dunkerque, no había realizado capturas y llevaba una tripulación de 16 personas, armadas con mosquetes y pistolas. El dinero del premio resultante de la captura de Flibustier debía pagarse el 18 de abril de 1803.
A principios de ese mes, el rey Jorge había detenido al capitán Vrow Jesina , Diericke, que navegaba de Hambro a Liverpool. Vrow Jesina se perdió en Dover, pero se salvó parte de su cargamento. [12]
A finales de 1801, el rey Jorge , bajo el mando de un tal Sr. Yawkins, sirvió bajo las órdenes de Nelson en su fallido ataque a Boulogne. [Nota 1] El 25 de agosto, Nelson subió a bordo del King George para realizar un reconocimiento de la flota francesa. En octubre, Nelson también le dio al teniente William Fitzwilliam Owen del barco de bomberos Nancy el mando del King George , con instrucciones secretas para lanzar un Nancy en llamas contra la flota francesa. El ataque de fuego no ocurrió y Nancy fue vendida en diciembre.
Tercer cortador armado contratado King George
El tercer King George era un barco más pequeño que sus predecesores. Ella era un antiguo barco de paquetes de 5847 ⁄ 94 toneladas (bm), y llevaba seis cañones de 4 libras. Sirvió desde el 30 de mayo de 1803 hasta el 15 de diciembre de 1804, y nuevamente desde el 17 de septiembre de 1807 hasta el 18 de mayo de 1814. [13]
Primer contrato
En 1803 estaba bajo el mando de un teniente Brown. [2] El 25 de mayo, el rey Jorge formó parte de un escuadrón de seis barcos que capturaron el Matilde . [14]
En julio y agosto de 1804, el rey Jorge participó en el escuadrón al mando del capitán Robert Dudley Oliver en el HMS Melpomene en el bombardeo de buques franceses en Le Havre . Los obuses y los cadáveres de los bombarderos incendiaron la ciudad el 23 de julio. [15] El 1 de agosto, los barcos mantuvieron un fuego continuo durante tres horas. Aún así, no está claro que el bombardeo haya causado mucho daño a la flotilla francesa. [16] El 31 de julio, el escuadrón capturó el buque francés Papillon . [17]
El rey Jorge también participó en la captura, el 15 de septiembre, de la Flora de Lisboa , frente a Havre. [18]
Segundo contrato
El 17 de agosto de 1807, el rey Jorge estaba entre los barcos que participaron en la captura de Hans y Jacob . Luego, cuatro días después, el Rey Jorge estaba entre los barcos que capturaron a los Twee Gebroders . [Nota 2]
En su segundo contrato, King George , al mando del Master's Mate Thomas Mercer, participó en la Batalla de los Caminos Vascos . William Congreve , que había llegado con un transporte, equipó a King George , Whiting y al otro cortador armado contratado, Nimrod , con cohetes . El 11 de abril, los tres barcos tomaron posición cerca del Boyart (ver Fort Boyard ) Shoal mientras los barcos de fuego atacaban de noche a los barcos franceses. Al día siguiente, los tres, junto con otros barcos, abrieron fuego contra Océan , Régulus y la fragata Indienne , cuando esos barcos encallaron. Los dos primeros finalmente escaparon, y el último fue uno de los cuatro finalmente destruidos, aunque por su propia tripulación algunos días después para evitar la captura. [20] [Nota 3] En 1847 los miembros supervivientes de las tripulaciones de todos los buques británicos en la batalla se clasificaron para la Medalla de Servicio General Naval con el broche "Basque Roads 1809". [22] El contraalmirante Robert Stopford envió al rey Jorge de regreso a Inglaterra con despachos. [23]
El 24 de noviembre de 1809, el rey Jorge capturó a un galiot danés cuyo nombre más tarde se estableció como Texel . [24] Luego, el 14 de enero de 1810, recapturó a Drie Gebroeders , JF Learman, Master. [25]
El 10 de marzo de 1811, mientras estaba bajo el mando de Thomas Mercer, Maestro, estaba en compañía de Desiree cuando capturaron al cúter corsario francés Velocifere . [26] Velocifere estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 57 hombres.
El 10 de marzo de 1812, el rey Jorge y el Sr. Thomas Mercer estaban en compañía de Prospero , Aquilon y Raven cuando capturaron el bergantín estadounidense John . [27] [28] Luego, el 27 de junio, el rey Jorge capturó al Jonge Antonio . [29]
El 17 de septiembre de 1812, el rey Jorge capturó el buque mercante Friede y estuvo presente cuando Desiree capturó el buque mercante Dasikbaarheit . [30] El 19 de septiembre, Hearty estaba en compañía de Desiree y King George cuando capturaron a Friede . Dos días después, Hearty y el rey Jorge capturaron a Frau Maria . [31]
El 12 de mayo de 1813, el rey Jorge capturó en Lowestoff al pequeño corsario francés Elise (o Eliza ). El Eliza tenía una tripulación de 15 hombres, armados con armas pequeñas. Llevaba tres días fuera sin capturar nada y llegó a Yarmouth al día siguiente. [32]
El 18 de octubre de 1813, el rey Jorge capturó al Director y a Isabel . Luego, el 15 de diciembre, el rey Jorge capturó Alejandría . [33]
Cuarto cortador armado contratado King George
El cuarto King George puede haber sido el mismo recipiente que uno o el otro, o ambos, de los dos primeros. Ella era de 12927 ⁄ 94 toneladas de carga y transportaba doce carronadas de 12 libras. Sirvió desde el 22 de agosto de 1803 hasta el 25 de septiembre de 1804 cuando aterrizó y su tripulación le prendió fuego para evitar su captura.
En 1804, el rey Jorge había sido rebautizado oficialmente como Georgiana (aunque la continua referencia a ella bajo su antiguo nombre sugiere que esto no se había tomado de forma universal), y estaba bajo el mando del teniente Joshua Kneeshaw. [34] [35] Anteriormente, el 25 de mayo de 1804, estaba en compañía de varios barcos británicos en la captura del Matilde . [14] Luego, el 31 de julio, el rey Jorge estaba en compañía de una flotilla mucho más grande en la captura del Postilion .
El 7 de agosto, la flotilla, incluido el rey Jorge , entró en la desembocadura del Sena para bombardear una flotilla francesa de bergantines y lugreros. [36] El 15 de septiembre, varios barcos y embarcaciones, incluido el Rey Jorge , participaron en la captura por Poulette de la Flora de Lisboa , despegada de Le Havre. [18]
El 25 de septiembre, Georgiana había acosado a un balandro en un pequeño convoy que había salido de Le Havre y se dirigía a Honfleur, lo que obligó al balandro a encallar, justo antes de que ella misma encalló en el extremo occidental de la ribera de Ratier. Cuando los esfuerzos por aliviarla no lograron liberarla, y se acercaron varias cañoneras y lugreros franceses, su tripulación la prendió fuego. [37] La tripulación escapó en botes, perseguida por barcos franceses que disparaban contra ellos hasta que el bergantín Locust ahuyentó a los franceses. [38] Georgiana explotó alrededor de las 6 de la tarde. [37] El consejo de guerra del 17 de noviembre elogió a Kneeshaw y su tripulación por su conducta y los absolvió de la pérdida. Kneeshaw era un oficial veterano que había perdido un brazo en servicio; recibió una pensión de 200 libras esterlinas al año. [39]
Cortador armado contratado King George II
El 6 de octubre de 1803, el cortador armado contratado King George II estaba bajo el mando del teniente Francis Gybbon cuando recapturó British Tar . [40] Lloyd's List informó inicialmente que el HMS Beaver había recapturado British Tar . El periódico también informó que British Tar había estado navegando desde el Báltico a Leith cuando un corsario se la llevó en el Mar del Norte. British Tar llegó al "río" después de su recaptura. [41]
Otros buques llamados King George en servicio gubernamental
El 27 de abril de 1804, el corsario francés Hirondelle , de catorce catorce 12 libras y 80 tripulantes, capturó el bergantín o cúter King George del Gobierno de Malta frente al cabo Passero . Bittern capturó a Hirondelle y recapturó dos bergantines que ella había tomado, Mentor , de Londres, y Catherine , de Liverpool. Habían estado navegando con valiosos cargamentos desde Messina a Malta para unirse a un convoy. Bittern ' lanzamiento de s remó 15 ligas para tratar de recuperar el rey Jorge , pero era demasiado tarde. [42]
El 28 de septiembre de 1804, la Marina armó 16 barcos en Margate para la defensa de la costa. Uno de ellos llevaba el nombre de King George . La Armada tripuló cada buque con un comandante de la Armada y nueve hombres de Sea Fencibles . [43]
Ver también
- Cortador armado contratado George
- HMS King George V
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Yawkins había servido con Nelson, quien lo conocía personalmente, en Cádiz en 1797.
- ^ La parte que le correspondía a un marinero capaz del premio en metálico para el primero fue de 2 s 6 d , y para el segundo 9½ d. [19]
- ↑ El dinero de la cabeza se pagó en marzo de 1819. Un marinero ordinario recibió 13 chelines ; una acción de primera clase valía £ 86 13 chelines 2¼ d . [21]
Citas
- ^ Winfield (2008), p. 389.
- ^ a b "NMM, ID de buque 369585" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol ii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
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- ^ Lloyd's List 27 de enero de 1801 [1] - consultado el 13 de noviembre de 2013.
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- ↑ Lloyd's List 14 de mayo de 1813 [2] - consultado el 13 de noviembre de 2013.
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- ↑ a b Hepper (1994), p. 106.
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- ↑ Lloyd's List 18 de octubre de 1803 [3] - consultado el 13 de noviembre de 2013.
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Referencias
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- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . 5 . R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
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