HNLMS Soemba ( holandés : Hr.Ms. Soemba ) fue una cañonera de la clase Flores construida a mediados de la década de 1920 para la Marina Real de los Países Bajos (Koninklijke Marine) para patrullar las Indias Orientales Holandesas .
Soemba | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Nombre | Soemba |
Constructor | Wilton's Dok- en Werf Maatschappij , Schiedam |
Acostado | 24 de diciembre de 1924 |
Lanzado | 24 de agosto de 1925 |
Oficial | 12 de abril de 1926 |
Identificación | Números de banderín : T199, HX1, A891 |
Destino | Desguazado el 12 de julio de 1985 |
Características generales | |
Clase y tipo | Flores -class cañonera |
Desplazamiento |
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Largo | 75,6 m (248 pies 0 pulgadas) |
Haz | 11,5 m (37 pies 9 pulgadas) |
Borrador | 3,6 m (11 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 145 |
Armamento |
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Armadura |
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Carrera profesional
Soemba zarpó hacia las Indias Orientales poco después de su puesta en servicio y permaneció allí hasta el comienzo de la Guerra del Pacífico en 1941. El barco luchó contra las fuerzas japonesas en y alrededor del Estrecho de Sunda durante el colapso de las Indias Orientales . Ella estaba entre las fuerzas navales de cobertura durante el transbordo de tropas con destino a Malasia desde RMS Aquitania en Ratai Bay , Estrecho de Sunda a transportes más pequeños a partir del 20 de enero de 1942. [1]
El 16 de febrero, Soemba estaba con una pequeña fuerza en Oosthaven que incluía los barcos australianos HMAS Yarra , HMAS Goulburn y HMAS Burnie junto con los barcos británicos HMS Tenedos y HMS Encounter que cubrían la retirada de las fuerzas aliadas de Sumatra . [2] Después de la evacuación, Soemba permaneció en el puerto con Burnie para completar la demolición de las instalaciones que incluían la destrucción de municiones, equipos ferroviarios y la colocación de cargas de profundidad bajo el muelle Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) y un cobertizo de carga, así como verter ácido sulfúrico en el piezas de trabajo y hélices destructoras de cuatro camiones de torpedos. [3] El barco era uno de los seis barcos holandeses que se unieron a corbetas australianas en la Patrulla Auxiliar del Estrecho de Sunda para intentar evitar la infiltración japonesa en Java por pequeñas embarcaciones. [4] El 27 de febrero, los barcos fueron atacados por aire y Soemba sufrió algunas bajas. [5]
Soemba zarpó hacia Ceilán a mediados de marzo de 1942. Pasó la mayor parte del año siguiente patrullando en las cercanías del Golfo Pérsico hasta que fue trasladada al Mediterráneo en mayo de 1943. Soemba proporcionó apoyo de fuego naval durante los desembarcos anfibios en Sicilia , Salerno , y Anzio y convoyes escoltados hasta marzo de 1944. Ese mes el barco fue trasladado a Portsmouth para reacondicionarse en preparación para los desembarcos en Normandía en junio. [6] Fue asignada para tareas de bombardeo en Utah Beach , junto con otras 17 embarcaciones.
En agosto, Soemba fue puesta en servicio porque se la consideraba no apta para seguir desempeñando funciones, pero los holandeses solicitaron que se reacondicionara como buque escuela de radar a fines de 1944 para capacitar al personal holandés en todos los diferentes tipos de radares británicos utilizados por los barcos holandeses. En consecuencia, se eliminó el armamento del barco, se cerró el puente y se equipó con un radar de advertencia aérea de largo alcance Tipo 281 en el trinquete , un radar de búsqueda de superficie Tipo 271 sobre su puente, un radar de advertencia aérea Tipo 291 , también en el trinquete. , un radar de búsqueda de alturas Tipo 277 frente al puente, un radar submarino Tipo 268 en un mástil en el medio del barco y un radar Tipo 293 en el palo mayor en Grangemouth entre mayo de 1945 y mayo de 1946. [7]
Soemba fue dado de baja en octubre de 1949 ya que ahora existían suficientes instalaciones de entrenamiento en tierra y el barco fue modificado en Den Helder como un barco de dirección de aeronaves. Se volvió a poner en servicio en octubre de 1952 después de que se quitara su torre de mando blindada, se ampliaran las superestructuras de proa y popa y se reemplazaran sus mástiles por mástiles de celosía. Se instaló un solo cañón Oerlikon de 20 milímetros a cada lado de su puente y se agregaron dos cañones Bofors de 40 milímetros en la popa. Todos sus radares relacionados con la superficie fueron removidos y ahora estaba equipada con un Tipo 281 en su trinquete, un Tipo 277 sobre su superestructura delantera y un Tipo 293 en el palo mayor. [8]
El barco participó en una serie de ejercicios de la OTAN desde 1949 hasta 1954 y, a menudo, trabajó con su homólogo británico HMS Boxer durante este tiempo. Soemba fue dado de baja nuevamente a fines de noviembre de 1954 y se convirtió en un barco cuartel en Den Helder. Ocupó este cargo desde 1956 hasta que finalmente fue dada de baja en julio de 1985. [8]
Notas
- ^ Gill , 1957 , p. 524.
- ^ Gill , 1957 , p. 575.
- ^ Gill , 1957 , p. 576.
- ^ Gill , 1957 , p. 578.
- ^ Gill , 1957 , p. 579.
- ^ Cruijff, pág. 170
- ^ Cruijff, págs. 171–72
- ↑ a b Cuijff, pág. 172
Referencias
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Cruijff, Henryk J. (2012). "HNLMS Soemba: Nave de instrucción de radar y dirección de aeronave, 1946-1954". En John Jordan (ed.). Buque de guerra 2012 . Londres: Conway. págs. 170–72. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939-1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial.
enlaces externos
- Historia detallada de Soemba