El HMS Encounter fue un destructor de clase E construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Aunque se asignó a la Flota Nacional una vez finalizado, el barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo en 1935-1936 durante la Crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, pasó un tiempo considerable en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Encuentro fue asignado a tareas de escolta de convoyes y patrulla antisubmarina en los enfoques occidentales , cuandoLa Segunda Guerra Mundial comenzó en septiembre de 1939. Participó en la Campaña Noruega antes de unirse a Force H a mediados de 1940 y estuvo presente durante las Batallas de Dakar y Cabo Spartivento más tarde ese año. El barco fue transferido a la Flota del Mediterráneo en 1941, donde escoltó convoyes a Malta .
Encuentro en julio de 1938 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Encuentro HMS |
Ordenado | 1 de noviembre de 1932 |
Constructor | Espino Leslie y compañía , Hebburn |
Costo | 252 250 £ |
Acostado | 15 de marzo de 1933 |
Lanzado | 29 de marzo de 1934 |
Terminado | 2 de noviembre de 1934 |
Identificación | Número de banderín : H10 |
Lema |
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Honores y premios |
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Destino | Hundido en la Segunda Batalla del Mar de Java , el 1 de marzo de 1942 |
Insignia | En un campo verde, dos estoques cruzaron Silver |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase E |
Desplazamiento |
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Largo | 329 pies (100,3 m) o / a |
Haz | 33 pies 3 pulg (10,13 m) |
Borrador | 12 pies 6 pulg (3,81 m) (profundidad) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph) |
Distancia | 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 145 |
Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
Armamento |
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El Encounter sufrió graves daños mientras se reacondicionaba en Malta unas semanas después de llegar al Mediterráneo y fue reasignado brevemente a Force H después de que se completaron sus reparaciones antes de reincorporarse a la Flota del Mediterráneo a finales de año. A finales de año, el barco fue transferido a la Flota del Este en Singapur y pasó varios meses a principios de 1942 en tareas de escolta de convoyes bajo el control del Comando Americano-Británico-Holandés-Australiano (ABDACOM). Fue uno de los barcos aliados encargados de interceptar los convoyes de invasión japoneses durante la Campaña de las Indias Orientales Holandesas en febrero de 1942 y participó en la Batalla del Mar de Java . El encuentro se hundió unos días después en la Segunda Batalla del Mar de Java el 1 de marzo y la mayoría de su tripulación fue rescatada por un barco japonés al día siguiente. Aproximadamente una cuarta parte de ellos murió en cautiverio antes del final de la guerra en 1945. El naufragio del barco fue descubierto en 2007 y había sido casi totalmente destruido por rescatadores ilegales en 2016.
Descripción
Los barcos de la clase E eran versiones ligeramente mejoradas de la clase D anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Fueron propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). El encuentro transportó un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le dio un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [1]
Los barcos montaban cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en monturas individuales. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos montajes cuádruples para la ametralladora AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . La clase E estaba equipada con dos montajes cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3] En abril de 1941, el banco de popa de tubos de torpedos había sido reemplazado por un cañón antiaéreo QF de 12 libras y 20 cwt , [Nota 1] el mástil de popa y el embudo fueron cortados para mejorar el campo de tiro del cañón. No se sabe si Encounter tenía un radar instalado antes de ser trasladado al Lejano Oriente, pero un equipo de búsqueda de superficie Tipo 286 era el tipo más probable de instalarse. [4]
Construcción y carrera
El encuentro , el sexto barco de ese nombre en servir con la Royal Navy, [5] fue ordenado el 1 de noviembre de 1932, de Hawthorn Leslie & Company en Hebburn bajo el Programa Naval de 1931. Fue depositado el 15 de marzo de 1932 y botado el 29 de marzo de 1934. El barco se puso en servicio el 2 de noviembre de 1934, a un costo total de £ 252,250, excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno como el armamento. [6] El Encuentro y sus barcos hermanos fueron asignados a la Quinta Flotilla de Destructores (DF) y acompañaron a la Flota Nacional durante su crucero por las Indias Occidentales entre enero y marzo de 1935. El Encuentro chocó con su hermana Escapade frente a Portland el 18 de junio y estaba en reparación en Astillero de Devonport, del 18 de junio al 8 de julio. El barco se adjuntó a la Flota del Mediterráneo, junto con la mayor parte del resto de su flotilla, a partir de septiembre de 1935, durante la Crisis Abisinia. Chocó con otra de sus hermanas, Echo , el 19 de noviembre durante un ejercicio nocturno frente a Alejandría . Aunque no sufrió graves daños, Encounter fue reparada en Malta del 29 de noviembre al 8 de febrero de 1936 y regresó a casa con el resto de sus hermanas el mes siguiente. La flotilla patrulló aguas españolas en el Golfo de Vizcaya durante la Guerra Civil Española, haciendo cumplir los edictos del Comité de No Intervención , en enero-marzo de 1937. La proa del barco sufrió graves daños en otra colisión el 26 de septiembre de 1938 y fue reparado en Hebburn a partir del día siguiente. Sus reparaciones duraron hasta octubre y luego el Encounter se incorporó a la Flota del Mediterráneo en tareas de patrulla de no intervención desde Gibraltar durante los primeros tres meses de 1939. El barco comenzó un reacondicionamiento el 15 de julio, pero fue interrumpido por el aumento de las tensiones antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre. Fue asignada al 12 ° DF al volver a poner en servicio y tripulada por una tripulación que consistía en gran parte en reservistas. [7]
Segunda Guerra Mundial
Encounter fue asignado a tareas de escolta de convoyes en el Comando de Aproximaciones Occidentales durante los primeros tres meses de la guerra antes de trasladarse a Scapa Flow y unirse a la Flota Nacional. [7] Al comienzo de la campaña noruega, el barco, junto con el destructor Grenade , escoltó al petrolero SS British Lady a Flakstadøya en las islas Lofoten el 12 de abril, donde se estaba estableciendo una base de reabastecimiento y reparación para apoyar a la armada británica. operaciones en el norte de Noruega. [8] Durante el resto del mes y hasta mayo, Encounter escoltó a los portaaviones Ark Royal y Glorious y los acorazados Warspite y Valiant en aguas noruegas. El 1 de mayo, ella rescató a la tripulación de un tiro hacia abajo Junkers Ju 87 "Stuka" bombardero en picado desde el agua. Dos semanas después, el barco rescató a un piloto que se había quedado sin combustible cerca de Ankenes el 14 de mayo. [9]
El mes siguiente, Encounter cubrió el destructor Mashona el 2 de junio, cuando este último barco recuperó boyas de los restos del buque de defensa de la botavara Astronomer frente a Kinnaird Head . Fue reacondicionada en Sheerness Dockyard del 20 de junio al 20 de julio y luego fue trasladada a Gibraltar para unirse al 13 ° DF de Force H. En ruta, escoltó a varios buques de tropas y al portaaviones Argus . [7] Durante la Operación Date prisa , el Encounter y otros tres destructores escoltaron al Argus a una posición al suroeste de Cerdeña para que el portaaviones pudiera volar desde sus cazas Hawker Hurricane a Malta el 2 de agosto. [10] El 13 de septiembre, la Fuerza H se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de manos de los franceses de Vichy. Diez días después, atacaron Dakar, pero no pudieron tomar la ciudad. El barco escoltó al acorazado Barham y a los cruceros Berwick y Glasgow durante la Operación Coat a principios de noviembre cuando se unieron a la Flota del Mediterráneo y luego participaron en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre durante la Operación Collar . [11]
1941
Después de escoltar al portaaviones Furious a Freetown , Sierra Leona y Takoradi , Ghana , en enero de 1941, Encounter se reincorporó a la Fuerza H a tiempo para participar en la Operación Picket a finales de mes. Esta fue una noche de ataque con torpedos sin éxito por ocho de Ark Royal ' s Fairey Swordfish en la presa de Tirso en Cerdeña. Los barcos británicos regresaron a Gibraltar el 4 de febrero y comenzaron a prepararse para la Operación Grog , un bombardeo naval de Génova , que se llevó a cabo con éxito cinco días después. [12] El barco fue luego transferido al Atlántico Sur para tareas de escolta durante un tiempo antes de partir para unirse a la Flota del Mediterráneo en Alejandría el 14 de abril. Mientras se reacondicionaba en un dique seco en Malta, Encounter resultó dañado por una explosión y astillas cuando una bomba detonó en el piso del muelle durante un ataque aéreo el 29 de abril. Otra bomba golpeó el castillo de proa del barco al día siguiente y abrió un agujero en el casco. Fue alcanzada por otra bomba el 16 de mayo que hizo otro agujero en el casco e inutilizó sus calderas y turbinas de crucero cuando el agua entró por el casco. Las reparaciones tardaron hasta julio en completarse, [13] a tiempo para que el barco participara en la Operación Sustancia , durante la cual escoltó a seis cargueros vacíos desde Malta a Gibraltar, del 23 al 26 de julio. [14] Unos días más tarde, escoltó refuerzos a Malta durante la Operación Estilo . El 22 de agosto, Force H, escoltado por Encounter y otros cuatro destructores, zarpó para atacar el aeródromo de Tempio Pausania , Cerdeña, como distracción para Manxman mientras colocaba un campo minado frente a Livorno, Italia. [15]
El barco fue reasignado al Comando del Atlántico Sur durante el mes de septiembre antes de reincorporarse a la Flota del Mediterráneo en Alejandría el 16 de octubre. [16] Pasó la mayor parte del mes siguiente escoltando convoyes a Tobruk. Junto con el destructor Hotspur y Hero , Encounter escoltaba al minador Latona el 25 de octubre mientras se dirigían a Tobruk [17] cuando fueron atacados por Stuka s de I. / StG 1 que golpearon a Latona y la incendiaron. [18] héroe y Encuentro llegaron junto y rescataron a la tripulación y los pasajeros antes de Latona ' s revista explotado. [17] El encuentro fue transferido a la Flota del Este el mes siguiente y partió de Alejandría el 14 de noviembre con destino a Singapur . [16] En el camino, se reunió con el acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Repulse of Force Z en Colombo , Ceilán , el 28 de noviembre. Los barcos llegaron a su destino el 2 de diciembre. [19]
Encounter requirió un reacondicionamiento a su llegada y, por lo tanto, no estaba disponible cuando Force Z se embarcó el 8 de diciembre en su fallido intento de interceptar los convoyes de invasión japoneses . [20] Cuatro días después, el barco escoltó un convoy desde Singapur hasta el estrecho de Sunda . Permaneció en Singapur hasta el 20 de enero de 1942 cuando fue transferida al 7º DF de la Fuerza de China . Bajo el mando de ABDACOM, la fuerza tenía la tarea de escoltar convoyes hacia y desde Singapur y las Indias Orientales Holandesas. Encounter continuó escoltando convoyes hasta finales de febrero. [21]
Primera batalla del mar de Java
El 25 de febrero, el vicealmirante Conrad Helfrich de la Armada Real de los Países Bajos , el nuevo comandante de las fuerzas navales aliadas en las Indias Orientales, ordenó a todos los buques de guerra disponibles que se unieran a la Fuerza de Ataque Oriental del Contralmirante Holandés Karel Doorman en Surabaya . Encounter , junto con los destructores Jupiter y Electra , escoltaron al crucero pesado británico Exeter y al crucero ligero australiano Perth , allí ese mismo día. [22] Después de su llegada al día siguiente, la fuerza completa de Doorman de cinco cruceros y nueve destructores partió de Surabaya a las 18:30 para patrullar el este de Java con la esperanza de interceptar el convoy de invasión que se aproximaba y que había sido descubierto esa misma mañana. Los japoneses estaban más al norte de lo que esperaba y sus barcos no encontraron nada. [23] Sus propios barcos estaban localizados a las 09:35 de la mañana siguiente, 27 de febrero, y los japoneses los seguían continuamente. Doorman ordenó regresar a Surabaya a las 10:30 y sus barcos fueron atacados por ocho bombarderos del Kanoya Air Group a las 14:37. Afirmaron haber hecho dos impactos en Júpiter , pero en realidad fallaron al destructor británico. Justo cuando sus principales barcos estaban entrando en el puerto, recibió informes de barcos japoneses a 90 millas (140 km) al norte y Doorman ordenó a sus barcos que giraran para interceptarlos. [24]
Consciente de los movimientos de Doorman, el comandante japonés, el contralmirante Takeo Takagi , separó las dos flotillas de destructores de escolta del convoy , cada una compuesta por un crucero ligero y siete destructores, para interceptar los barcos aliados junto con su propio par de cruceros pesados ( Nachi y Haguro ), que fueron escoltados por un par de destructores. [25] Sus cruceros pesados abrieron fuego a larga distancia a las 15:47 con poco efecto. Los cruceros ligeros y los destructores se cerraron a distancias entre 13.000 y 15.000 yardas (12.000 y 14.000 m) y comenzaron a disparar torpedos Tipo 93 "Long Lance" a partir de las 16:03. [26] Todos estos torpedos no dañaron a sus objetivos, aunque un torpedo golpeó Exeter y no detonó a las 16:35. [27] Tres minutos más tarde, Haguro cambió el curso de la batalla cuando uno de sus proyectiles detonó en la sala de calderas delantera de Exeter , [28] desconectando seis de sus calderas. [27] El barco se salió de la línea para evitar otro torpedo y redujo la velocidad, seguido por todos los cruceros que lo seguían. [29] Perth colocó una cortina de humo para proteger a Exeter [30] y los barcos aliados se clasificaron en grupos separados mientras intentaban retirarse. Exeter fue escoltado por un holandés y los tres destructores británicos en un grupo y los otros cruceros y los destructores estadounidenses formaron el otro grupo. Los japoneses inicialmente no presionaron su persecución mientras maniobraban para usar sus torpedos contra el paralizado Exeter , que solo podía hacer 5 nudos (9.3 km / h; 5.8 mph), y sus escoltas. [31]
Los japoneses comenzaron a lanzar torpedos a partir de las 17:20 a distancias de 10,000 a 18,500 yardas (9,100 a 16,900 m), pero todos fallaron. Por alguna razón, dos destructores japoneses continuaron acercándose antes de disparar sus torpedos a 6.500 yardas (5.900 m) y Encounter y Electra se salieron de la línea para contraatacar. Se enfrentaron a Asagumo y Minegumo a quemarropa mientras se acercaban. Encounter y Minegumo intercambiaron fuego a distancias de hasta 3000 yardas (2700 m) durante unos 10 minutos, pero no pudieron infligirse ningún daño significativo entre sí. Por otro lado, Asagumo fue dañado por Electra , pero el barco japonés hundió al destructor británico a las 17:46. Exeter continuó hacia el sur hasta Surabaya, escoltado por Encounter y el destructor holandés Witte de With . Los repetidos intentos fallidos y finalmente fatales de Doorman por llegar a los transportes concentraron a los japoneses en la tarea de proteger los transportes y permitieron que el crucero británico dañado llegara al puerto. [32]
Segunda batalla del mar de Java
Al día siguiente, después de realizar reparaciones temporales y reabastecimiento de combustible, se ordenó a Exeter , Encounter y al destructor estadounidense Pope que navegaran hacia Colombo, a través del estrecho de Sunda. Partieron en la tarde del 28 de febrero, pero fueron interceptados por los cruceros pesados japoneses Nachi , Haguro , Myōkō y Ashigara y los destructores Akebono , Inazuma , Yamakaze y Kawakaze en la mañana del 1 de marzo. [33] Aproximadamente a las 08:00, los barcos británicos avistaron dos de los cruceros japoneses, uno de los cuales lanzó sus hidroaviones de observación. Se vio a otros dos acercándose, y ambos lanzaron sus aviones antes de abrir fuego alrededor de las 09:30. [34] Los barcos aliados echaron humo y se desviaron hacia el este con los japoneses hacia el norte y el sur. [35] Exeter fue capaz de alcanzar una velocidad de 26 nudos (48 km / h; 30 mph) [36] antes de que el primer impacto en ella detonase nuevamente en una sala de calderas y cortó toda la energía alrededor de las 11:20. Encounter se volvió para colocar una cortina de humo para proteger el crucero inmovilizado y ayudar a los sobrevivientes, pero pronto fue inmovilizada por los impactos de obuses y astillas y se prendió fuego. [37] El teniente comandante Eric Morgan, el capitán del destructor , ordenó que el barco se hundiera para evitar que los japoneses lo capturaran. Ella volcó y se hundió alrededor de las 12:10. [38] Pope inicialmente escapó de este combate cuerpo a cuerpo, solo para ser hundido unas dos horas más tarde también. [39]
Ocho de la compañía del barco murieron y los 149 restantes se convirtieron en prisioneros de guerra [40] cuando fueron rescatados al día siguiente, junto con los supervivientes restantes de Exeter que todavía estaban en el agua, por el destructor japonés Ikazuchi (mientras que los supervivientes de Pope no sería rescatado hasta el 3 de marzo por el destructor Inazuma [41] ). Los supervivientes del Encuentro habían estado a la deriva durante unas 20 horas, en balsas y chalecos salvavidas o aferrados a flotadores, muchos cubiertos de aceite y sin poder ver. Entre los rescatados se encontraba el teniente (más tarde sir) Sam Falle , un oficial a bordo del Encounter , que se convertiría en diplomático británico . [42] Esta decisión humanitaria del teniente comandante Shunsaku Kudō puso a Ikazuchi en riesgo de un ataque submarino e interfirió con su capacidad de combate debido a la gran cantidad de marineros rescatados. La acción fue más tarde el tema de un libro [43] y un especial de televisión. [44] [45] 38 de la tripulación del barco murieron posteriormente en cautiverio. Los naufragios de Exeter y Encounter fueron localizados por primera vez por buzos frente a Java en febrero de 2007, y sus identidades se confirmaron en ese momento. [40]
Naufragio
El naufragio se descubrió originalmente el 21 de febrero de 2007, a una profundidad de 60 a 61 metros (197 a 200 pies). [46] Durante una expedición para inspeccionar el sitio en 2016, se descubrió que los restos del naufragio habían sido casi completamente destruidos por operaciones de salvamento ilegales. [47] [48]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Citas
- ^ Lenton, pág. 156
- ^ Whitley, pág. 103
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