HSC Superexpress es un catamarán perforador de olas de 91 metros (299 pies) construido por Incat , propiedad de Golden Star Ferries y fletado a Viking Line . Durante su viaje de entrega el 9 de junio de 1998, como Cataluña , estableció el récord del récord del Atlántico en dirección este más rápido , anteriormente en poder de otra nave de Incat, Hoverspeed Great Britain . Hizo el recorrido de 3,125 millas (5,029 km) desde Manhattan , EE. UU. A Tarifa, España en 3 días, 7 horas 54 minutos, viajando a una velocidad promedio de 38,877 nudos (72,000 km / h; 44,739 mph).
Durante ese mismo viaje, el barco se convirtió en el primer barco de pasajeros en cubrir 1.600 km o más en un período de 24 horas. En cubrir 1.018 millas náuticas (1.885 km) en un día, superando las 868 mi (1.397 km). récord establecido por SS Estados Unidos en 1952. Seis semanas después, la nave hermana HSC Fjord Cat se llevó el récord.
A partir de enero de 2016, P&O Ferries anunció que pondría fin al servicio Larne-Troon proporcionado por HSC Express, esto ha terminado con 25 años de servicio fastcraft entre Irlanda del Norte y Escocia.
Tras su récord de travesía por el Océano Atlántico , el buque cambió de nombre a Catalonia L y entró en servicio con Buquebus entre Barcelona y Palma, Mallorca y más tarde entre Ceuta , Málaga y Algeciras .
En 2000 fue fletada a P&O Portsmouth para el servicio entre Portsmouth y Cherbourg, reemplazando al Superstar Express más pequeño y adoptó el nombre comercial Portsmouth Express, aunque su nombre oficial siguió siendo Cataluña . [3] Su primera temporada como Portsmouth Express se vio empañada por una serie de serios problemas técnicos que en un momento dieron como resultado que el Superstar Express regresara a la ruta desde P&O Irish Sea . [4]El barco operó con P&O Portsmouth durante las temporadas de verano de 2000, 2001 y 2002 y regresó a Buquebus durante el resto del año, en cada temporada de verano en la ruta de Cherburgo, el barco experimentó una serie de problemas técnicos que a menudo dieron como resultado que el barco funcionara en tres o menos de sus cuatro motores. [5] En 2002, el nombre comercial del barco se convirtió en Express después de que P&O Portsmouth se convirtiera en parte de P&O Ferries . En 2004, el barco pasó a llamarse oficialmente Express, pero su nombre comercial se convirtió en Cherbourg Express para diferenciar el servicio de Caen Express.que P&O comenzó ese año. En septiembre de 2004, el barco completó su última navegación Portsmouth-Cherbourg y el barco fue atracado en A&P Birkenhead . [6]
En 2005, su carta fue transferida a P&O Irish Sea y el barco reemplazó una vez más al Superstar Express . [7] Antes de entrar en servicio con P&O Irish Sea, se eliminó el Club Lounge y se instalaron asientos estándar con el Club Bar rebautizado a P&O's Harbour Coffee Company. La gran tienda se dividió en una tienda minorista más pequeña, una zona de juegos, un salón tranquilo y un bar "Poets". Express navegó con P&O Irish Sea en las rutas entre Troon / Cairnryan , Escocia y Larne , Irlanda del Norte . En 2010 comenzó a operar viajes desde Larne a Douglas en nombre de la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man.durante la temporada TT de la Isla de Man . Saliendo de Larne a las 23:59 - llegada a Douglas 2:44, salida de Douglas - 03:00 - llegada a Larne - 05:45. Al hacer esto, lo han ajustado al horario habitual en las rutas Larne - Cairnryan y Larne - Troon. [8] [9]