Puente de un penique
El puente del medio penique ( / h eɪ p n i / HAYP -nee ; Irish : Droichead na Leathphingine , o Droichead na Vida ), conocido más tarde durante un tiempo como el Penny Penny Bridge , y oficialmente el Puente Liffey , es un puente peatonal construido en mayo de 1816 sobre el río Liffey en Dublín , Irlanda. [2] [4] Hecho de hierro fundido , el puente se fundió en Shropshire , Inglaterra .[5]
Originalmente llamado Wellington Bridge (en honor al duque de Wellington nacido en Dublín ), el nombre del puente cambió a Liffey Bridge . El puente Liffey ( irlandés : Droichead na Life ) [1] sigue siendo el nombre oficial del puente hasta el día de hoy, aunque se lo conoce más comúnmente como el puente Ha'penny.
Antes de que se construyera el puente Ha'penny, había siete transbordadores, operados por William Walsh, a través del Liffey. [2] Los transbordadores estaban en malas condiciones y Walsh fue informado de que tenía que arreglarlos o construir un puente. Walsh eligió la última opción y se le concedió el derecho a cobrar un peaje de medio penique a cualquiera que lo cruzara durante 100 años. [6]
Inicialmente, el peaje no se basaba en el costo de construcción, sino para igualar los cargos cobrados por los transbordadores que reemplazaba. Otra condición de la construcción fue que, si los ciudadanos de Dublín consideraban que el puente y el peaje eran "inaceptables" durante su primer año de funcionamiento, debía ser retirado sin costo alguno para la ciudad. [3]
El peaje se incrementó durante un tiempo a un centavo medio penique (1½ peniques), pero finalmente se redujo en 1919 . Mientras el peaje estaba en funcionamiento, había torniquetes en cada extremo del puente.
La fabricación del puente fue encargada por el entonces alcalde de Dublín , John Claudius Beresford, de la Coalbrookdale Company of England. Utilizando mineral extraído originalmente en Sliabh an Iarainn del condado de Leitrim , [7] las nervaduras de hierro fundido del puente se hicieron en 18 secciones y luego se enviaron a Dublín. El diseño y montaje fueron supervisados por John Windsor, uno de los capataces de la empresa y patronista. [8]
