El ferrocarril Halle-Cottbus es una línea principal electrificada de doble vía de 176 km de largo en los estados alemanes de Sajonia-Anhalt , Sajonia y Brandeburgo . Fue inaugurado en 1871 y 1872. Formó la sección central de la red de la compañía ferroviaria Halle-Sorau-Guben. Hoy es parte de una conexión entre Alemania Central y Polonia.
Ferrocarril Halle – Cottbus– (Guben) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Número de línea | 6345 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia-Anhalt , Sajonia y Brandeburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Longitud de la línea | 176,0 km (109,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (máx.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Antes de la reunificación alemana , la línea también contaba con trenes expresos, pero ahora la utilizan principalmente el tráfico de mercancías regional e internacional.
Historia
El 1 de diciembre de 1871, la Compañía de Ferrocarriles Halle-Sorau-Guben ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn , HSGE) abrió el tramo Cottbus - Falkenberg / Elster después de que su extensión hacia Guben se abriera a principios del mismo año. Seis meses más tarde, el 1 de mayo de 1872, los trenes pasaban por Falkenberg hasta Eilenburg y, dos meses más tarde, el 30 de junio de 1872, las operaciones en la línea se extendían hasta Halle . No conectaba con muchos de los antiguos ferrocarriles privados prusianos que cruzaba, ya que no había conexiones a nivel con las líneas existentes, pero se cruzaban principalmente en cruces separados a nivel. Hay dos estaciones de dos niveles en Doberlug-Kirchhain (en la intersección con el ferrocarril Berlín-Dresde ) y en Falkenberg / Elster (intersección con la línea de la antigua Compañía Ferroviaria Berlín-Anhalt ). En Delitzsch, construyó su propia estación por separado de la estación existente. El 1 de noviembre de 1874, se abrió la línea de conexión de Eilenburg a Leipzig .
La línea se duplicó en 1911. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la línea era una conexión importante desde el centro de Alemania a Silesia . Varios autocares corrieron desde y hacia el oeste de Alemania. Leipzig también se sirvió a través de entrenadores a través de Eilenburg.
Entre 1945 y 1990
La función de la ruta cambió después de 1945. Debido a la nueva frontera de Alemania Oriental a lo largo de la línea Oder-Neisse , la importancia del tráfico que se dirigía al este disminuyó, pero gradualmente surgieron nuevos flujos de tráfico de pasajeros y mercancías como resultado de los crecientes centros industriales en la región, como como Cottbus, Guben y Eisenhüttenstadt .
La segunda vía, que había sido eliminada después de 1945 como reparación de guerra , fue reconstruida en 1970. La vía férrea fue electrificada entre 1984 y 1989 en varios tramos.
Varios trenes de larga distancia corrieron en el tramo Cottbus-Eilenburg, continuando hacia Leipzig, hasta 1990. Por ejemplo, servicios entre Frankfurt (Oder) y Frankfurt (Main) y entre Cottbus y Erfurt . Asimismo, existía un servicio expreso internacional de Leipzig a Cracovia . Las paradas típicas de los servicios de larga distancia fueron Calau , Finsterwalde , Doberlug-Kirchhain, Falkenberg (Elster), Torgau y Eilenburg. Sin embargo, la sección Eilenburg-Halle sirvió principalmente al tráfico regional de pasajeros y carga, al menos desde 1945.
Después de 1990
En 1992, los servicios expresos en la línea comenzaron a operar a intervalos regulares, con trenes directos ( Durchgangszug ) operando cada dos horas. Un servicio InterRegio se estableció en 1995 con trenes que van de Cottbus a Leipzig , continuando a través de Magdeburg y Schwerin a Lübeck . En 1999, uno de cada dos trenes, y un año más tarde todos los trenes, fueron reemplazados por servicios Regional-Express .
Pasajeros
Los trenes Regional-Express circulan cada dos horas entre Cottbus y Eilenburg, y continúan hasta Leipzig. Los trenes Regionalbahn también circulan entre Cottbus y Falkenberg y la línea S4 del Mitteldeutschland S-Bahn ( Geithain –Leipzig– Hoyerswerda ) también circula entre Falkenberg y Eilenburg, dando como resultado en cada caso servicios que circulan aproximadamente una vez por hora. Entre Halle y Eilenburg los trenes Regionalbahn pasan cada una o dos horas. La mayoría de los servicios de esta sección han sido gestionados desde diciembre de 2008 por Mitteldeutsche Regiobahn , una marca de Veolia Verkehr Regio Ost.
Debido a los recortes a la financiación del transporte público adoptados por el gobierno sajón en 2010, que ascendieron a € 24 millones para 2011 y € 35 millones en 2012, Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig consideró al menos una reducción parcial de los servicios entre Halle y Eilenburg ( la asociación de transporte local de Leipzig, ZVNL), pero esto se evitó. Así, se mantuvieron los servicios en la ruta a Eilenburg. Sin embargo, la continuación de los servicios de pasajeros en esta sección no es segura. Con la puesta en servicio del túnel de la ciudad en Leipzig, la ZVNL planea interrumpir todos los servicios de transporte de pasajeros entre Eilenburg y Halle y se examinará el futuro del tramo Eilenburg-Delitzsch. Así, el ramal a Leipzig jugaría un papel importante y se utilizaría como ruta regular. Por el contrario, Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (servicio de transporte local de Sajonia-Anhalt) tiene previsto mejorar la infraestructura de la vía de la velocidad operativa actual de hasta 100 km / ha al menos 120 km / h para 2015 y un aumento de la frecuencia del servicio. que corren cada 60 minutos. [2]
Material rodante
Se utilizan diferentes materiales rodantes en línea. Los juegos de Deutsche Bahn para el servicio Regionalbahn de Halle-Eilenburg están compuestos por locomotoras de la clase 143 que transportan uno o dos vagones de dos pisos más un automóvil de control y desde diciembre de 2013 se utilizan unidades múltiples Bombardier Talent 2 para la línea S4 (Leipzig-Hoyerswerda) de el Mitteldeutschland S-Bahn, que utiliza el tramo de la línea de Eilenburg a Falkenberg / Elster.
Mitteldeutsche Regiobahn opera la ruta Halle-Eilenburg con vagones diésel Stadler Regio-Shuttle RS1 o Siemens Desiro Classic, posiblemente también en doble tracción.
La línea Regional-Express entre Leipzig y Cottbus (parte de la línea desde Eilenburg) se operó durante dos años con locomotoras de la clase 182 y cuatro antiguos vagones InterRegio ( vagones expresos Deutsche Reichsbahn convertidos ) más un vagón de control. Las unidades múltiples Bombardier Talent 2 estaban destinadas a ser sustituidas en diciembre de 2009. Debido a retrasos en el proceso de aprobación, la fecha de inicio se pospuso varias veces. [3] Los primeros trenes de este tipo han funcionado desde principios de 2013.
Transporte
La vía es utilizada por trenes de mercancías, que van desde Falkenberg / Elster, por ejemplo, o se forman en Eilenburg y se dirigen hacia el centro de mercancías en Halle (Saale). Además, se ha vuelto cada vez más importante para el transporte de mercancías hacia y desde Europa del Este, ramificándose en Falkenberg a través de Hoyerswerda a Węgliniec a Polonia ( ferrocarril Węgliniec – Roßlau ). [4] Una vez finalizados los trabajos de construcción entre Horka y Hoyerswerda, el tráfico en la línea, según la publicidad de Deutsche Bahn, aumentará de los 40 trenes de carga actuales a 160 trenes de carga diarios en el tramo Falkenberg-Eilenburg-Halle / Leipzig. convirtiendo así a la línea en una importante ruta de carga internacional.
BLG Logistics Group anunció en mayo de 2011 que invertiría 10 millones de euros en Falkenberg en 20 de las 40 vías para formar un patio de clasificación, incluido un taller, para trenes de mercancías para el transporte de coches hacia y desde Europa del Este. Los trenes circularán entre Europa del Este y los puertos de Bremerhaven y Cuxhaven, entre otros. [5]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 47–9, 56–60, 130–1. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Plan des öffentlichen Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt - ÖPNV-Plan - Zeitraum 2005 bis 2008/2015" (PDF) (en alemán). Ministerium für Bau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt. pp. 76 y 101. Archivado desde el original (PDF, 4,7 MB) el 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ "Naechster-Talent-Termin-fuer-Cottbus" . Lausitzer Rundschau (en alemán). 7 de enero de 2012 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ "Niederschlesische Magistrale liegt weiter auf Eis" . Lausitzer Rundschau (en alemán). 20 de enero de 2006 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ "Museo Hightech-Nachbar fürs" . Lausitzer Rundschau (en alemán). 20 de enero de 2006 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .