Hamish Hay Bridge (también conocido como Victoria Street Bridge ; anteriormente Victoria Bridge e inicialmente de forma variable Papanui Bridge y Market Place Bridge ) se encuentra en Victoria Square, Christchurch , Nueva Zelanda. Construido en 1864, fue rebautizado en 1989 por Sir Hamish Hay , alcalde de Christchurch ; una placa de bronce conmemorativa se coloca en la barandilla del puente en el medio de la estructura para honrar los servicios de Hay. El puente, el elemento patrimonial más antiguo de la plaza, es también el puente de piedra y hierro fundido más antiguo del país. Sobrevivió al terremoto de 2011indemne. Las características arquitectónicas incluyen el arco del puente y la ornamentación neogótica de la balaustrada. El puente está registrado como estructura patrimonial de Categoría II en el New Zealand Historic Places Trust .
Puente Hamish Hay | |
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Coordenadas | 43 ° 31′40 ″ S 172 ° 38′07 ″ E / 43.527778 ° S 172.635278 ° ECoordenadas : 43 ° 31′40 ″ S 172 ° 38′07 ″ E / 43.527778 ° S 172.635278 ° E |
Lleva | peatones, ciclistas |
Cruces | Río avon |
Lugar | Victoria Square, Christchurch , Nueva Zelanda |
Otros nombres) |
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Caracteristicas | |
Diseño | vigas de hierro fundido |
Material | Acero, cubierta de hormigón |
Ancho | 20,1 metros |
No. de vanos | 1 |
Historia | |
Diseñador | Charles Fox (Londres) James Wylde (Christchurch) |
Construido por | Edward George Wright |
Abrió | 28 de septiembre de 1864 |
Estadísticas | |
Trafico diario | ninguno |
Patrimonio de Nueva Zelanda - Categoría II | |
Designado | 2 de abril de 2004 |
Numero de referencia. | 1832 |
Localización | |
Localización
Christchurch se inspeccionó en 1850 con un diseño de cuadrícula regular, interrumpido por el río Avon y dos carreteras diagonales que conectan con el puerto de Lyttelton y con el interior del norte. [1] La diagonal norte cruza el Avon en un área que fue reservada como plaza del mercado. Se construyó un simple puente para cruzar el río en marzo de 1852 en la ubicación del puente actual. La carretera por la que servía el puente se llamaba originalmente Whately Road, en honor al arzobispo de Dublín , Richard Whately , que era miembro de la Asociación de Canterbury . [2] El nombre de la carretera cambió a Victoria Street, y el nombre de la plaza del mercado cambió a Victoria Square. [1]
Historia
Primer puente (1852)
Después de que el asentamiento de Christchurch comenzara en diciembre de 1850, la Sociedad de Compradores de Tierras bajo la presidencia de Guise Brittan dispuso que se erigiera un primer puente en la plaza del mercado, y esto se hizo en marzo de 1852. [1] [3] [4 ] [5] [6] El puente daba acceso desde Christchurch a las 36 hectáreas (89 acres) de Papanui Bush, a unos 6,5 kilómetros (4,0 millas) de distancia y en ese momento al final de la carretera. Papanui Bush era uno de los dos únicos bosques de las llanuras de Canterbury y, por tanto, una fuente importante de material de construcción y leña; el puente se conoció así como el Puente Papanui. [1] [7] En 1852, el precio de la leña en Christchurch era de 21 a 24 chelines dependiendo de la calidad, pero solo de 7 chelines en Papanui Bush, con el resto del costo del transporte, lo que demuestra la importancia de facilitar el transporte. [6] El puente también se conocía como el Puente Market Place, ya que estaba ubicado en el centro de la plaza que inicialmente se conocía como Market Place. [8]
Segundo puente (1856)
Este primer puente de carro de un solo carril fue reemplazado por una estructura de 16 pies (4.9 m) de ancho en febrero de 1856. La construcción tomó 13 días, durante los cuales estuvo cerrado al tráfico, fue supervisado por el ingeniero provincial, Edward Dobson , y costó £ 294 . [7] En 1857, Papanui Bush estaba agotado y hubo que transportar madera desde mucho más lejos, y carros con 16 a 20 bueyes cruzaban regularmente el puente. [7] Un recuento de tráfico de un día de enero de 1862 muestra los siguientes resultados de la encuesta: [9]
Contar | tipo | notas |
10 | bueyes | 58 bueyes |
51 | carretas de caballos | 66 caballos |
36 | carros de caballos | 51 caballos |
1 | carro de burro | 1 burro |
199 | caballos de silla | |
20 | vacas y bueyes | |
204 | oveja | |
1000 | peatones |
En marzo de 1862, se estableció el Ayuntamiento de Christchurch , pero el puente permaneció inicialmente bajo el control del Consejo Provincial de Canterbury debido a su importancia estratégica. [10] El Consejo Provincial decidió en 1862 reemplazar el puente, y originalmente presupuestó £ 2,000 para hacerlo. [11] Esto se incrementó en otras £ 1,000 antes de que comenzara la construcción. [12]
En agosto de 1863, se resolvió que el Ayuntamiento de Christchurch instalara luces en los puentes Colombo y Papanui, para que los peatones pudieran llegar a los puntos seguros de paso por la noche. [13] Pero antes de que esto sucediera, el Secretario Provincial escribió al ayuntamiento el 18 de septiembre de 1863, solicitando que el Puente Papanui se cerrara al tráfico de carros hasta que se pudiera construir un nuevo puente. [14] El City Surveyor anunció debidamente el cierre al día siguiente, y también advirtió que se construiría una pasarela temporal en la que se instalaría la luz. [1] [15] [16]
Puente actual (1864)
El gobierno provincial contrató a Sir Charles Fox en Londres para diseñar un puente más sustancial. Fox and Henderson Co. también se encargó de licitar el trabajo, y la comisión de vigas de hierro forjado fue para Head Ashby de Stockton-on-Tees a un costo de £ 605. Un retraso se debió a que se descubrió que las vigas eran deficientes, y tuvieron que ser refundidas antes de enviarlas a Nueva Zelanda. [1]
Mientras tanto, el diseño del puente local estuvo a cargo del ingeniero provincial adjunto, James Wylde, y las obras del sitio se adjudicaron a Edward George Wright , cuya oferta ganadora fue de £ 2,375. Wright comenzó su trabajo en enero de 1864, mientras que las vigas de hierro no llegaron a Lyttelton hasta julio de ese año. [1] Sin embargo, el viaje por mar había sido difícil y el desplazamiento de la carga había provocado que tres de las vigas se agrietaran. Esto fue reparado en la fundición de John Anderson a un costo de más de £ 300; Anderson tenía placas de hierro forjado remachadas sobre las grietas. [17] Wright construyó bloques de piedra cuadrados sólidos para que terminaran las vigas, y el puente se construyó con un ancho de 27 pies y 6 pulgadas (8,38 m). Se inauguró el 28 de septiembre de 1864 con una ceremonia considerable, con cuatro guardias colocados en el puente la noche anterior para que nadie lo cruzara antes de la ceremonia de apertura. El honor de abrir el puente recayó en John Ollivier como presidente del Ayuntamiento de Christchurch, y el Dr. William Donald como magistrado residente de Lyttelton. Ollivier rompió una botella de champán en el puente para declararlo abierto, [17] [18] y le tocó a Donald nombrarlo oficialmente Victoria Bridge. [19] El nuevo puente fue fuertemente criticado por uno de los periódicos locales, The Press , por ser de un tipo de construcción mucho más complejo y costoso de lo que hubiera sido necesario, sin embargo, cuestionaron si los estribos incluso retendrían las fuerzas laterales inducidas por las vigas razonablemente planas. [8] El coste total del puente se informó al Ayuntamiento como £ 3.410 10s. [20] Al mismo tiempo, la propiedad del puente se transfirió de la Diputación al Ayuntamiento. El Consejo Provincial asignó otras 300 libras esterlinas al proyecto y, por lo tanto, pagó 3.300 libras esterlinas para cubrir los costos totales. [21]
Las estribaciones de Canterbury fueron azotadas por una fuerte tormenta el 3 de febrero de 1868, y el río Waimakariri se rompió entre Courtenay y Halkett (cerca de Kirwee ), entrando en la cabecera del río Avon en Avonhead . El agua de la inundación llegó a Christchurch a las 10 am del día siguiente y subió rápidamente y esa noche, la ciudad estaba bajo el agua. En la casa del Dr. Barker , ubicada en la esquina de Worcester Street y Oxford Terrace y, por lo tanto, a solo 400 metros (1300 pies) río arriba del Puente Victoria, el agua tenía 3 pies (0,91 m) de profundidad. [22] El puente de Worcester Street fue arrastrado aguas abajo a una distancia de 150 yardas (140 m), [22] y el extremo norte del puente de Colombo Street fue barrido. [23] La pasarela colgante de Gloucester Street y el Victoria Bridge, mucho más sustancial, sobrevivieron a la inundación sin sufrir daños, y los puentes de Madras Street y Stanmore Road más abajo tampoco sufrieron daños. [24]
El puente se amplió en 1875 con un diseño de Samuel A'Court. [1] Se agregaron muelles de ala y senderos de madera con estabilizadores. Los pilares de las alas están documentados en una placa conmemorativa, pero la descripción es técnicamente incorrecta, ya que los pilares no son elementos estructurales portantes. [17] En octubre de 1877, George Gould presentó una petición al ayuntamiento para que Whately Road cambiara el nombre a Victoria Street, a la que se accedió. [25]
Los tranvías de vapor comenzaron su servicio regular a St Albans a lo largo de Whately y Papanui Roads el 5 de junio de 1880, [26] [27] y en agosto la línea se había extendido para llegar a su término en la estación de tren de Papanui . [28]
En 1885, solo diez años después de la última ocasión, el puente se volvió a ensanchar, esta vez a su ancho máximo de 20,1 metros (66 pies), que es el ancho legal estándar (es decir, de límite a límite) de la mayoría de las carreteras en el centro de la ciudad. de una cadena . El trabajo fue realizado por Walter Bory Scott, quien al mismo tiempo construyó el cercano Puente de Worcester Street; este otro puente también está registrado como estructura patrimonial de Categoría II. [1] [29]
El duque y la duquesa de Cornualles y York llegaron a Christchurch el 22 de junio de 1901. Se erigieron varios arcos de vegetación en su honor, y el último por el que pasaron fue el arco del gobierno en Victoria Bridge; era el más impresionante de todos los arcos. Nueve arcos semicirculares abarcaban el ancho del puente y se elevaban a una altura de 6,6 metros (22 pies). Los visitantes reales habían sido invitados por el alcalde, Arthur Rhodes , para colocar la primera piedra de la estatua de la reina Victoria en honor a la reina, como un monumento conmemorativo de jubileo para los pioneros de Canterbury, pero también como un monumento a los soldados que habían muerto en la Segunda Guerra de los Bóers . [30]
El 10 de septiembre de 1954, el último servicio de tranvía programado en Christchurch cruzó el puente; con la desaparición de la ruta Papanui- Cashmere , los tranvías fueron reemplazados por autobuses. [31] En julio de 1989, Victoria Street a través de Victoria Square se cerró al tráfico motorizado en preparación para que la plaza se convirtiera en un parque urbano y para permitir la construcción del Parkroyal Hotel en la esquina de las calles Durham y Kilmore. [17] Se quitó parte de la plataforma del puente para hacer visibles las vigas de hierro fundido, y se incorporaron vías de tranvía en el diseño como un recordatorio de la historia del transporte. Al mismo tiempo, el puente pasó a llamarse en honor al alcalde saliente, Hamish Hay . [17]
El puente parece haber sobrevivido ileso al terremoto de 2011 . [32]
Registro patrimonial
El puente Hamish Hay está registrado como un artículo patrimonial de Categoría II por el New Zealand Historic Places Trust . Se registró el 2 de abril de 2004 con el número de registro 1832. El puente es importante por su función de transporte anterior, por su asociación con varios de los primeros ingenieros de Christchurch, por su gran respeto por el público, ya que fue fundamental para la remodelación de Victoria Square en el 1980, y como el primer puente de hierro fundido en Nueva Zelanda. [1] También es notable por su conmemoración de la importancia de Victoria Square y, a través de placas, del sistema de tranvía y Hamish Hay, y por establecer el estilo neogótico de los puentes del río Avon, que posteriormente se adoptó en otros cinco puentes. . [1] [33]
El mismo día, también se registraron los otros puentes neogóticos (aguas abajo a aguas arriba):
- Puente de la calle Colombo , construido alrededor de 1902 [23]
- Puente de Armagh Street, construido alrededor de 1883 [34]
- Puente de Gloucester Street, construido alrededor de 1883 [35]
- Puente de Worcester Street , construido alrededor de 1883 [29]
- Puente del parque de Armagh Street , construido en 1885 [36]
Geoffrey Rice , profesor emérito de historia de la Universidad de Canterbury que está escribiendo un libro sobre la historia de Victoria Square, considera que Hamish Hay Bridge es el puente patrimonial más importante de Christchurch. [32]
Ver también
- Lista de lugares históricos en Christchurch
- Plaza Victoria, Christchurch
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k "Puente de la calle Victoria" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
- ^ Harper, Margaret. "Nombres de calles de Christchurch T a V" (PDF) . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch . pag. 88 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ "Encuentro de la Sociedad de Compradores de Tierras" . Lyttelton Times . Yo (39). 4 de octubre de 1851. p. 5 . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ^ "Los tiempos de Lyttelton" . Lyttelton Times . Yo (52). 3 de enero de 1852. p. 4 . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ^ "Christchurch: una cronología" . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Christchurch" . Lyttelton Times . II (62). 13 de marzo de 1852. p. 5 . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
- ↑ a b c Lamb , 1981 , p. 79.
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- ^ Cordero , 1981 , págs. 79–80.
- ^ Cordero 1981 , p. 80.
- ^ "Consejo Provincial" . Lyttelton Times . XVIII (1050). 3 de diciembre de 1862. p. 3 . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
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- ↑ a b c d e Thornton , 2001 , p. 243.
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- ^ Cyclopedia Company Limited 1903 , p. 389.
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- ^ a b "Puente de Worcester Street" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de agosto de 2013 .
- ^ Cordero 1981 , p. 82.
- ^ "El tranvía de Christchurch" . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ a b Rice, Geoffrey (23 de septiembre de 2011). "Mantenga los coches fuera del remanso de paz de Victoria Square" . La Prensa . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
- ^ "Placas conmemorativas de Hamish Hay Bridge" . Ayuntamiento de Christchurch . 13 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
- ^ "Puente de la calle Armagh" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ "Puente de la calle Gloucester" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ "Puente del parque" . Registro de Lugares Históricos . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
Referencias
- Cyclopedia Company Limited (1903). "St. Albans". La Cyclopedia de Nueva Zelanda: Distrito Provincial de Canterbury . Christchurch: La Cyclopedia de Nueva Zelanda . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- Cordero, Robert C. (1981). Desde las orillas del Avon: la historia de un río . Bayswater , Auckland, Nueva Zelanda: Reed Books. ISBN 0-589-01352-1.
- Thornton, Geoffrey (2001). Bridging the Gap: Early Bridges in New Zealand 1830–1939 . Birkenhead, Auckland, Nueva Zelanda: Reed Books. ISBN 0-7900-0810-6.