Hamm (Westf) Hauptbahnhof (a menudo abreviado Hamm (Westf) o simplemente Hamm (W) ) es una estación de ferrocarril situada en la ciudad de Hamm en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Destaca por su edificio de la estación inspirado en el art déco y los estilos de construcción Gründerzeit . La estación es uno de los centros ferroviarios más importantes de InterCityExpress en el área oriental del Ruhr y se encuentra entre los edificios de alto perfil de Hamm. Hasta el declive del transporte de mercancías por ferrocarril después de la Segunda Guerra Mundial, contaba con uno de los astilleros de clasificación más grandes de Europa .[2]
Hamm (Westf) Hauptbahnhof Hamm (Westfalen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Willy-Brandt-Platz 1b, Hamm , Renania del norte - Westfalia Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 40′42 ″ N 7 ° 48′26 ″ E / 51.67825 ° N 7.80724 ° ECoordenadas : 51 ° 40′42 ″ N 7 ° 48′26 ″ E / 51.67825 ° N 7.80724 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 7 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Historicismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | EHM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000149 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | Westfalentarif : 42101 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió |
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Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamm (Westf) Hauptbahnhof Ubicación dentro de Renania del Norte-Westfalia |
Historia
La estación de Hamm se inauguró el 2 de mayo de 1847, cuando el primer tren de Köln-Mindener Eisenbahn llegó a la ciudad. Se había planeado desde el principio convertir Hamm en un centro ferroviario, por lo que la línea a Münster (1848) y la línea a Paderborn a través de Soest (1850) se abrieron poco después. Ambas líneas fueron construidas y operadas por Königlich-Westfälische Eisenbahn . Finalmente, en 1866, Bergisch-Märkische Eisenbahn conectó su línea a Hagen vía Unna a la estación de cultivo. [3]
Debido al explosivo aumento del tráfico en el apogeo de la era industrial , la estación pronto no pudo hacer frente a la creciente demanda. En la década de 1880 se construyó un patio de clasificación separado , situado en el lado sur de la estación de pasajeros. Sin embargo, esto no proporcionó un alivio real y, por lo tanto, el área de la estación experimentó una gran reconstrucción a partir de 1911 y terminó en 1929. Las líneas ferroviarias se colocaron en terraplenes elevados y se elevó el lecho de la vía dentro de la estación, el antiguo edificio de la estación, originalmente construido como una plataforma de la isla, fue derribada y reemplazada por el edificio actual, cuya construcción se terminó en 1920.
El patio de clasificación original fue reemplazado por una nueva estructura más al sur, que consta de tres patios de joroba . El patio que sirve a los trenes Este-Oeste (operado desde la caja de señales Hvw ) fue uno de los primeros en recibir una joroba mecanizada en 1925. [4] [5] También se construyeron dos nuevos depósitos cerca de la estación, Hamm P para servicios de pasajeros y Hamm G para operaciones de transporte de mercancías.
Con los años, Hamm prosperó y creció notablemente debido a su nuevo papel como ciudad ferroviaria .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación fue un objetivo principal debido a su ubicación estratégica y su gran patio de clasificación y sufrió numerosos ataques aéreos. La mayoría de estos fueron llevados a cabo por el Comando de Bombarderos de la RAF británica . [6] [7] Más del 80% de Hamm quedó en ruinas después de la guerra, y la estación no fue una excepción. [8] Los servicios de pasajeros se reanudaron el 18 de junio de 1945 en la línea a Dortmund y Duisburg , y el 20 de junio del mismo año en las líneas a Bielefeld , Münster y Soest .
La primera línea en ser electrificada fue la línea de Hamm a Düsseldorf Hbf el 10 de mayo de 1957. La electrificación continuó durante las siguientes décadas y se terminó en diciembre de 1970 con la línea a Paderborn .
En 1984, Hamm comenzó a ver que los servicios de InterCity llamaban a la estación y, desde principios de la década de 1990, los trenes InterCityExpress también hacen escala en la estación.
El patio de clasificación , a pesar de haber sido renovado en la década de 1960, se cerró parcialmente después de que Deutsche Bundesbahn se convirtiera en la Deutsche Bahn AG privada . De las tres jorobas originalmente presentes en el patio, dos de ellas (cerca de las cajas de señales Hro y Vmo) estaban cerradas. El patio de clasificación opera hoy en día a solo el 10% de su capacidad original de 10,000 vagones por día. Los dos depósitos y las obras de mantenimiento también funcionan a capacidad reducida. La estación de correo, que incluso tenía su propia joroba, se cerró por completo debido a la abolición de los trenes de correo poco después de la privatización de la antigua Deutsche Bundespost a principios de la década de 1990. Se eliminaron las vías de acceso y se vendió el área a inversores.
Edificio de la estación
El actual vestíbulo de la estación fue inaugurado el 14 de octubre de 1920. Es un buen ejemplo del estilo de construcción del historismo , que recuerda al estilo alemán Gründerzeit e incorpora elementos Jugendstil , diseñado por un arquitecto desconocido.
El edificio sufrió daños en partes del techo y la bóveda durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue reconstruido rápidamente después de la guerra. En 1985, el vestíbulo de la estación se modernizó con un estilo contemporáneo y las paredes frontales se revistieron con láminas de metal. También se agregó una nueva sala de boletos hecha de vidrio en el pasillo de la estación principal. La opinión pública, sin embargo, no estaba a favor del estilo de construcción típico de la década de 1980, y el tema de la renovación resurgió ya a mediados de la década de 1990. Por lo tanto, la estación fue correctamente restaurada a su estado original. Dado que el vestíbulo de la estación se había convertido en un edificio protegido (en 1990), se prestó gran atención a los detalles. La estación recibió el premio Europa Nostra en 2001 por el esfuerzo de restauración.
Uso operativo
Servicios en la estación
El edificio de la estación es totalmente accesible para discapacitados y cuenta con ascensores a todas las plataformas excepto a las pistas 12 y 13. La taquilla está abierta de lunes a viernes de 6:00 a 19:30, sábados de 7:30 a 18:00 y domingos 9: 30 a 19:00 horas. También hay un mostrador de servicio en el vestíbulo de la estación, así como un bistró, una panadería, una farmacia y una librería. La misión ferroviaria está situada cerca del andén 3. [9]
Con la excepción de las líneas 7 y 17, todos los autobuses urbanos de Hamm hacen escala en la parada frente a la estación. [10] Hay 220 espacios de estacionamiento y paseo gratuitos para quienes viajan diariamente . Los aparcamientos locales tienen 800 plazas, y se añadirán otras 200 en un aparcamiento de nueva construcción en la salida oeste. También hay un soporte para bicicletas vigilado con capacidad para 780 bicicletas. [11]
Trenes
La estación es un centro importante con servicios frecuentes a Bielefeld , Münster , Dortmund , Hagen y Soest .
Los servicios InterCityExpress cada hora van a Berlín Ostbahnhof [12] vía Berlín Hbf , con trenes procedentes del aeropuerto de Colonia Bonn (vía Köln-Deutz , Düsseldorf , Duisburg , Essen Hauptbahnhof y Dortmund Hauptbahnhof ) y Bonn Hbf (vía Wuppertal y Hagen Hbf ). Luego, los trenes individuales se acoplan para continuar su viaje a Berlín a través de Bielefeld y Hannover .
Una línea InterCity cada dos horas va desde el valle del Ruhr hasta Magdeburg Hbf a través de Hannover . Otra línea IC conecta Hamm con Kassel-Wilhelmshöhe y Erfurt .
Además, muchos servicios locales llaman a la estación. Las líneas RE 1, 3 y 13 terminan en Hamm, mientras que las líneas RE 6, 7 y 11 así como la línea RB 69 y 89 hacen escala en la estación.
Hamm es también la terminal de Hamm-Osterfelder Bahn , que perdió su tráfico de pasajeros en 1983 pero sigue siendo un ferrocarril de mercancías notable.
Referencias
Notas
- ^ "Fahrtauskunft" . Westfalentarif . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Gohlke, Reiner (1986). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (en alemán). Hestra-Verlag.
- ^ "Bahnhof Hamm" (en alemán). Regionalverband Ruhr . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ Wegele, Hans (1928). Bahnhofsanlagen (en alemán). W. de Gruyter & Co. pág. 121.
- ^ Informe del Comisario de Ferrocarriles Alemanes . Oficina de Papelería HM. 20 de noviembre de 1926. p. 71.
- ^ Euler, Helmuth (1980). Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (en alemán). Motorbuch Verlag. pag. 129. ISBN 3-87943-728-9.
- ^ Pape, Rainer (1984). "--bis 5 nach 12": Herforder Kriegstagebuch, 1944/1945 (en alemán). Busse. pag. 78.
- ^ Haupt, Werner (1972). Das Ende im Westen 1945: Bildchronik vom Kampf en Westdeutschland (en alemán). Podzun-Verlag. pag. 100.
- ^ "Bahnhofsmission" (en alemán). Caritasverband für die Stadt Hamm eV. Archivado desde el original el 31 de julio de 2009 . Consultado el 6 de febrero de 2007 .
- ^ "Linienübersicht Stadt Hamm" (en alemán). Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe . Consultado el 6 de febrero de 2007 .
- ^ "Die Bahn - Bahnhofssuche" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 6 de febrero de 2007 .
- ^ "ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008" (PDF) . Consultado el 4 de abril de 2008 .
Bibliografía
- Borghaus / Rüdt (junio de 1929). "Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf". Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (en alemán) (12): 200-208.
- Buchholz, Hanns Jürgen (1976). "Der Eisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung". 750 Jahre Stadt Hamm (en alemán): 325–356.
- Kretschmann, Heinz Werner (1987). "Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927". Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (en alemán) (19): 5–54.
- Perrefort, María (1997). "Notizen zur Stadtgeschichte". "Alle Gleise führen nach Hamm". Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs. Volumen 2 . Westfälischer Anzeiger. ISBN 3-924966-12-5.
- Preuss, Erich. Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe . München: GeraNova Zeitschriftenverlag. ISSN 0949-2127 .
- Meinold, Markus (2004). Bahnhof Hamm (Westf). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens . Hövelhof: DGEG Medien GmbH. ISBN 3-937189-07-6.
enlaces externos
- Imágenes del patio de clasificación abandonado
- Perfil de la estación DB