Hangar de Lakehurst n. ° 1
Hangar No. 1 es un hangar de dirigibles ubicado en la Estación de Ingeniería Aérea Naval Lakehurst en Manchester Township , en el condado de Ocean , Nueva Jersey , Estados Unidos. Era el destino previsto de la aeronave rígida LZ 129 Hindenburg antes del desastre de Hindenburg el 6 de mayo de 1937, cuando se quemó durante el aterrizaje. Construida en 1921, es una de las estructuras supervivientes más antiguas asociadas con el desarrollo del vuelo más ligero que el aire en ese período . Fue designado Monumento Histórico Nacional en 1968. [2]
En 1921, la Marina de los EE. UU. Estableció la Estación Aérea Naval de Lakehurst para servir como su cuartel general para vuelos más ligeros que el aire . [3] La nueva base se convirtió en el centro de experimentación y desarrollo de aeronaves rígidas con fines estratégicos [nota 1] y comerciales, así como en la estación de control para todos los vuelos navales más ligeros que el aire. El hangar No. 1 fue la primera instalación importante construida en Lakehurst para albergar los enormes dirigibles llenos de helio . [5]
El hangar fue terminado en 1921 por Lord Construction Company, con armaduras erigidas por Bethlehem Steel Company. El hangar tiene 966 pies (294 m) de largo, 350 pies (110 m) de ancho y 224 pies (68 m) de alto, con una superficie de 211,434 pies cuadrados (1,964 ha). El hangar es típico de los diseños de hangares de dirigibles de la Primera Guerra Mundial , utilizando puertas contrapesadas similares a los hangares construidos en Gran Bretaña . [6] [7] En cada extremo hay dos pares de puertas de acero macizas montadas sobre vías de ferrocarril. Estas puertas dobles están estructuralmente separadas del propio hangar. Cada puerta contrapesada pesa 1350 toneladas y está impulsada por dos de 20 caballos de fuerza.motores, aunque se tomaron disposiciones para abrir las puertas manualmente, lo que requirió la mano de obra reunida de nueve hombres. [5] Los entrepisos de servicio se encuentran a cada lado del hangar. El hangar también tenía un sistema de vías férreas que conducían a las áreas de amarre fuera del hangar. El hangar era lo suficientemente grande como para albergar dos dirigibles rígidos, así como otros dirigibles no rígidos ( dirigibles ). [6]
El hangar se utilizó para construir el USS Shenandoah (ZR-1) de 1922 a 1923. [8] El 4 de septiembre de 1923, el barco realizó un breve vuelo inaugural en las cercanías de Lakehurst y fue bautizado el 10 de octubre de 1923. [ 8] En 1924, la Armada de los Estados Unidos obtuvo su segundo dirigible rígido construido en Alemania y entregado a los Estados Unidos como pago de reparación de guerra. El USS Los Angeles (ZR-3) compartió el Hangar No. 1 con el USS Shenandoah . El hangar también proporcionó servicio y almacenamiento para otros dirigibles, incluidos el Graf Zeppelin (LZ 127) , el USS Macon (ZRS-5) , el USSAkron (ZRS-4) así como el alemán LZ 129 Hindenburg durante sus vuelos transatlánticos. [6]
Hoy en día, el hangar tiene una cubierta de vuelo de portaaviones simulada , utilizada como una instalación de entrenamiento para el personal de la cubierta de vuelo de los portaaviones . [9]
El club East Coast Indoor Modelers, un club autorizado bajo los auspicios de la organización oficial de aeromodelismo de los Estados Unidos, la Academy of Model Aeronautics , tiene permitido usar el hangar desde 1926 para volar modelos de aviones de vuelo libre en interiores , estos aviones autopropulsados. Los modelos se benefician del gran espacio abierto sin viento del hangar. [10]
