Johannes "Hannes" Trautloft (3 de marzo de 1912 - 11 de enero de 1995) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial , y general en la Fuerza Aérea Alemana de posguerra . Como as de combate , se le atribuye el derribo de 58 aviones enemigos, incluidos 5 en España, 8 en el frente occidental y 45 en el frente oriental de la Segunda Guerra Mundial.
Johannes Trautloft | |
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![]() Hannes Trautloft | |
Nació | Großobringen | 3 de marzo de 1912
Fallecido | 11 de enero de 1995 Bad Wiessee | (82 años)
Enterrado | Waldfriedhof Solln |
Lealtad | ![]() ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() ![]() |
Años de servicio | 1932-1945 1957-1970 |
Rango | Oberst (Coronel) Generalleutnant (Teniente General) |
Unidad | Legión del cóndor JG 77 , JG 51 , JG 54 |
Comandos retenidos | III./ JG 51 , JG 54 Grünherz Grupo de la Fuerza Aérea Sur |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de España en Oro con Espadas y Diamantes Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro Orden al Mérito de la República Federal de Alemania |
Nacido en Großobringen , Trautloft se ofreció como voluntario para el servicio militar en el Reichsheer de la República de Weimar en 1931. Paralelamente, fue aceptado para entrenamiento de vuelo en la Deutsche Verkehrsfliegerschule , una organización encubierta de entrenamiento militar , y en la escuela de pilotos de combate de Lipetsk . Después del entrenamiento de vuelo, sirvió con Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134-134th Fighter Wing) y fue uno de los primeros voluntarios alemanes en luchar en la Guerra Civil española. De agosto a diciembre de 1936, reclamó cinco victorias aéreas. Por su servicio en España fue condecorado con la Cruz Española de Oro con Espadas.
Después de su servicio en España, Trautloft ocupó varios puestos de mando y, al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, era Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 2. Staffel ( 2. ° escuadrón) de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Ala). Reclamó su primera victoria aérea durante la invasión de Polonia y fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe de Jagdgeschwader 20 que más tarde se convirtió en III. Gruppe de Jagdgeschwader 51 (JG 51—51a Ala de caza). En agosto de 1940, durante la Batalla de Inglaterra , a Trautloft se le dio el mando de Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing). Lideró el JG 54 en la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. Allí, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de julio de 1941. Trautloft continuó al frente del JG 54 en el Frente Oriental hasta julio de 1943 fue llamado al estado mayor del General der Jagdflieger (General de Combatientes), ayudando en la preparación, entrenamiento y tácticas de la fuerza de combate de la Luftwaffe.
Después de la guerra, Trautloft se unió a la nueva Fuerza Aérea Alemana de Alemania Occidental en 1957. Sirviendo como inspector adjunto de la Fuerza Aérea y comandante de Luftwaffengruppe Süd (Grupo de la Fuerza Aérea Sur), Trautloft se retiró en 1970 con el rango de Generalleutnant (teniente general) . Murió el 11 de enero de 1995 en Bad Wiessee .
Vida temprana y carrera
Trautloft nació el 3 de marzo de 1912 en Großobringen cerca de Weimar en Thüringen . [1] El 7 de abril de 1931, comenzó su formación de piloto en la Deutsche Verkehrsfliegerschule (Escuela de Transporte Aéreo Alemán) en Schleißheim . El curso al que asistieron él y otros 29 aprendices se llamaba Kameradschaft 31 , abreviado "K 31". Entre los miembros de "K 31" estaban los futuros oficiales de estado mayor de la Luftwaffe Bernd von Brauchitsch , Wolfgang Falck , Günther Lützow , Günther Radusch y Ralph von Rettberg . Trautloft se graduó de la Deutsche Verkehrfliegerschule el 19 de febrero de 1932. De "K 31", Trautloft y otros 9 fueron recomendados para Sonderausbildung (entrenamiento especial) en la escuela de pilotos de combate de Lipetsk . Estos 10 hombres eran los privilegiados y se les permitió asistir a la formación de pilotos de combate. [2] Después de cuatro meses de entrenamiento en la Unión Soviética , regresó a Alemania y se unió al servicio militar de la Reichswehr y asistió a la Kriegsschule (escuela de guerra) en Dresde . [3] el 1 de mayo de 1934, en octubre de 1934, Trautloft fue enviado a la Jagdfliegerschule en Schleißheim . [1]
El 1 de mayo de 1936, Trautloft fue enviado a Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134-134th Fighter Wing), el nombre del mártir nazi Horst Wessel . [4] En el momento del estallido de la Guerra Civil Española , Trautloft estaba sirviendo en el 9. Staffel (9º escuadrón) del JG 134. [Nota 1] Este escuadrón estaba subordinado al III. Gruppe de JG 134 y estaba comandado por el mayor Oskar Dinort . [5] El Gruppe había sido trasladado a un aeródromo en Colonia-Butzweilerhof el 9 de marzo de 1936 tras la Remilitarización de Renania . [6] Allí, el 28 de julio, Dinort llamó a Trautloft y le informó de los acontecimientos que se estaban desarrollando en España y Trautloft se ofreció proactivamente como voluntario para el servicio en España. [7]
guerra civil Española
Trautloft, que juró guardar el secreto, recibió instrucciones de viajar de inmediato a Dortmund, donde recibió más instrucciones de Kurt-Bertram von Döring , y luego al lugar de reunión en Döberitz . [8] Allí, se reunieron 25 oficiales y 66 suboficiales , soldados y técnicos civiles, incluidos seis pilotos de los cuales Trautloft era uno. [Nota 2] Este destacamento se colocó luego bajo el mando general del Oberst (Coronel) Alexander von Scheele. Luego, los voluntarios fueron dados de alta de la Wehrmacht y vestidos con ropas de civil. Como turista de la Reisegesellschaft Union (Union Travel Association), los voluntarios viajan a bordo del SS Usaramo , un barco de pasajeros del Woermann-Linie de Hamburgo a Cádiz el 31 de julio. El Usaramo también transportó el equipo y las armas, incluidos seis aviones de combate biplano Heinkel He 51 desmontados y en caja . [10] [8]
El barco llegó a Cádiz el 7 de agosto de 1936 y los hombres viajaron en tren a Sevilla . En el aeródromo de Tablada , los pilotos ayudaron a reensamblar los cazas He-51, el primero de los cuales entró en funcionamiento el 10 de agosto. [11] El 25 de agosto, durante el avance nacionalista sobre Madrid , Trautloft y otros dos pilotos alemanes volaron su primera misión de combate en España. En las cercanías de Madrid , los alemanes avistaron un vuelo de tres bombarderos ligeros y aviones de reconocimiento republicanos Bréguet 19 . Trautloft atacó uno de los aviones republicanos, derribándolo cerca del pueblo de Colmenar Viejo . Esta afirmación puede haber sido la primera victoria aérea de un piloto alemán en España. [12] Cinco días después, poco después de reclamar un avión Potez 540 , Trautloft fue derribado por un Dewoitine D.372 , lo que lo obligó a rescatar el territorio controlado por los nacionalistas . [13] [14]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/20/JG-54_Emblem.svg/200px-JG-54_Emblem.svg.png)
Tras el reconocimiento alemán del gobierno de Francisco Franco el 30 de septiembre, los esfuerzos alemanes en España se reorganizaron y expandieron, y el contingente de fuerzas alemanas fue nombrado Legión Cóndor por Hermann Göring . En octubre, la Legión Cóndor se incrementó y recibió más equipo y hombres. Esto hizo posible dividir la fuerza de combate en dos, con Trautloft liderando el destacamento enviado al aeródromo de Léon . [15] A medida que la guerra se intensificaba, la Unión Soviética envió mejores aviones para ayudar a los republicanos. Entre estos se encontraban los aviones de combate Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16 , superando a los alemanes He-51. [16] A mediados de noviembre, la fuerza de combate había aumentado y se creó el Jagdgruppe 88 . [17] En diciembre, Versuchsjagdgruppe 88, un grupo de caza experimental para probar nuevos aviones en condiciones operativas se creó en Tablada. Trautloft fue elegido como uno de los pilotos para probar el entonces nuevo Messerschmitt Bf 109 . [18] Trautloft hizo personalizar este avión con el "Corazón Verde" de Turingia . Escribió varias recomendaciones sobre cómo mejorar el diseño y las operaciones de combate del Bf 109. [19] El 2 de marzo de 1937, Trautloft, que había reclamado cinco victorias aéreas, dejó España y regresó a Alemania. [20] [21]
En 1937, Trautloft participó en la cuarta reunión de vuelo internacional celebrada en el aeródromo militar de Dübendorf , Suiza, del 23 de julio al 1 de agosto. Trautloft, Hauptmann Werner Restemeier y Oberleutnant Fritz Schleif, en un vuelo de tres BF 109 B-1 y B-2, obtuvieron el primer lugar en la categoría de vuelo alpino. [22] [23]
El 1 de julio de 1938, Trautloft fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 12. Staffel de Jagdgeschwader 132 (JG 132-132nd Fighter Wing). Este Staffel fue reasignado a 2. Staffel de Jagdgeschwader 331 (JG 331—331st Fighter Wing) el 3 de noviembre. [24] Con esta unidad, Trautloft participó en la ocupación alemana de Checoslovaquia en marzo de 1939. El 1 de mayo, el escuadrón fue renombrado nuevamente, convirtiéndose en 2. Staffel de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing). [25] En 1939, Trautloft publicó sus diarios de la guerra española llamado Als Jagdflieger en Spanien [Como piloto de combate en España] con un prólogo de Ernst Udet . [26]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . En preparación para la invasión a finales de agosto de 1939, el I. Gruppe del JG 77, al que estaba subordinado el 2. Staffel , había sido trasladado de Breslau-Schöngarten a un aeródromo en Juliusburg, lo que hoy es Dobroszyce . El Gruppe operó sobre el flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos Sur , apoyando el avance del 8º Ejército en Polonia. Su tarea principal era volar patrullas aéreas de combate, pero tuvo relativamente poco contacto con el enemigo, logrando tres victorias aéreas, incluida una de Trautloft. El 5 de septiembre, a Trautloft se le atribuyó la destrucción de un bombardero PZL.23 Karaś cerca de Warta , a 15 kilómetros (9,3 millas) al noroeste de Sieradz . [27]
El 20 de septiembre, Trautloft fue ascendido a Hauptmann (capitán) y nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe de Jagdgeschwader 20 (JG 20-20 Ala de caza) el 23 de septiembre. [28] En el momento de su envío al JG 20, el Gruppe ya se había retirado de Polonia y tenía su base en Brandenburg-Briest . Subordinado al Stab (unidad de cuartel general) de Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2nd Fighter Wing), el I./JG 20 voló como protección de caza sobre el centro de Alemania. El 6 de noviembre, el Gruppe se trasladó a Döberitz, donde permaneció hasta el 21 de febrero de 1940. Ese día, el I./JG 20 recibió la orden de Bönninghardt y fue puesto bajo el control de la Puñalada de Jagdgeschwader 51 (JG 51-51a Ala de caza). Allí, el Gruppe patrulló la frontera occidental de Alemania durante el período de la " Guerra falsa " de la Segunda Guerra Mundial. [29]
Batalla de Francia
Trautloft llevó I. Gruppe de la JG 20 durante la Batalla de Francia , que comenzó el 10 de mayo de 1940. Al comienzo de la campaña, I. Gruppe se sigue basando en Bönninghardt y subordinado a JG 51. El Gruppe ' zona de operaciones fue la s Holanda y el noreste de Bélgica, misiones de escolta de caza para los bombarderos. El 16 de mayo, se ordenó al Gruppe que se trasladara al aeródromo de Eindhoven, donde permaneció hasta el 20 de mayo, cuando se trasladó a un aeródromo en Hoogerheide . Desde Hoogerheide, I. Gruppe voló inicialmente misiones a Brujas y el 24 de mayo, la zona de operaciones se desplazó hacia Dunkerque y Calais . En la mañana del 29 de mayo, el I./JG 20 se trasladó más al oeste hasta un aeródromo en Sint-Denijs-Westrem . [30] Esa noche, Trautloft reclamó un Supermarine Spitfire de la Royal Air Force (RAF) derribado al sureste de Dunkerque. Dos días después, Trautloft reclamó otro Spitfire durante la Batalla de Dunkerque . [31] En preparación para la Operación Paula el 3 de junio, se ordenó al I./JG 20 que se trasladara a Vitry-En-Artois y voló misiones de escolta por la tarde. Luego se le ordenó regresar a Sint-Denijs-Westrem antes de trasladarse a Saint-Omer para apoyar Fall Rot , la segunda fase de la conquista de Francia. [32]
Apoyando al Grupo de Ejércitos B , el Gruppe avanzó a Estrées-lès-Crécy el 8 de junio y reclamó su última victoria aérea de la Batalla de Francia el 13 de junio. Al día siguiente, el I./JG 20 se trasladó a un aeródromo al sureste de Rouen y a Vouziers el 20 de junio. El 22 de junio, el I./JG 20 regresó a Saint-Omer, donde patrulló la costa francesa en el Canal de la Mancha . En total, el I. Gruppe del JG 20 bajo el mando de Trautloft reclamó 35 victorias aéreas durante la Batalla de Francia, perdiendo cinco pilotos muertos en acción , dos fueron hechos prisioneros de guerra y tres resultaron heridos. Además, diez Bf 109 se perdieron en combate. [33] Tras el armisticio del 22 de junio de 1940 , la Batalla de Francia terminó el 25 de junio. Para esta fecha, la fuerza oficial asignada de I./JG 20 se había reducido al 60%. [34]
Campaña de la batalla de Gran Bretaña y los Balcanes
El 4 de julio, el I./JG 20 se integró oficialmente en el JG 51 convirtiéndose en su III. Gruppe . El final de la Batalla de Francia marcó el comienzo de la Batalla de Gran Bretaña . [34] El Gruppe recibió nuevos aviones durante la segunda quincena de julio, llevando su fuerza casi a su asignación. El 19 de julio, III. Gruppe reclamó la destrucción de once aviones interceptores Boulton Paul Defiant en combate aéreo al sur de Folkstone , incluido uno de Trautloft. [35] Según los registros británicos, el Escuadrón Nº 141 perdió seis aviones en este encuentro. [36] Trautloft reclamó su última victoria aérea con JG 51 el 8 de agosto. Ese día, el Gruppe reclamó cinco victorias sobre los cazas de la RAF, incluido un Spitfire cerca de Dungeness de Trautloft. [37]
A finales de agosto se hizo evidente para el Oberkommando der Wehrmacht (Alto Mando alemán) que la Batalla de Gran Bretaña no iba según lo planeado. Un frustrado Göring relevó a varios Geschwaderkommodore (comandante de ala) de sus órdenes y nombró a hombres más jóvenes y agresivos en su lugar. [38] El 21 de agosto, la Luftwaffe se comunicó y continuó con los cambios que habían comenzado en junio, cuando a Falck se le había encomendado la creación de Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing). Lützow tomó el mando de Jagdgeschwader 3 (JG 3-3a Ala de caza), Adolf Galland recibió el mando de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26-26a Ala de caza), Werner Mölders recibió el mando de JG 51 y Trautloft se hizo cargo de Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing) de Martin Mettig. [39] [40]
El mando fue transferido el 25 de agosto y Trautloft fue ascendido a Mayor (mayor). En ese momento, el JG 54 tenía su base en Campagne-lès-Guines y también luchaba contra la RAF, ya sea escoltando bombarderos a Inglaterra o volando patrullas aéreas de combate. [41] Trautloft reclamó su primera victoria aérea con JG 54 ese mismo día. A las 20:20, reclamó un Spitfire sobre el Canal de la Mancha . Trautloft reclamó dos victorias aéreas más contra la RAF, lo que eleva su total a ocho victorias reclamadas durante la Segunda Guerra Mundial. Esto incluye un Hawker Hurricane derribado sobre Maidstone el 7 de septiembre y un Spritfire reclamado el 27 de octubre sobre Ashford . [42] El 15 de septiembre, la Luftwaffe se embarcó en un ataque total contra Londres que más tarde apodó el Día de la Batalla de Gran Bretaña . Al día siguiente, Trautloft se reunió con sus tres comandantes de grupo en Campagne-lès-Guines, estos eran Hauptmann Hubertus von Bonin de I. Gruppe , Hauptmann Dietrich Hrabak de II. Gruppe y el Gruppenkommandeur en funciones de III. Gruppe , Oberleutnant Günther Scholz . [43] [44] Los temas de discusión fueron la mala disciplina de la radio y la preocupación por el reclamo de victorias aéreas . [43] El 2 de noviembre, el Bf 109s E-3 de Trautloft ( Werknummer 724 — número de fábrica) fue dañado por una carga explosiva, pero logró aterrizar el avión de manera segura. [42] El 20 de noviembre, el Geschwaderstab comenzó a trasladarse a Alemania para un período de descanso y mantenimiento, llegando al aeródromo de Dortmund el 3 de diciembre. La unidad permaneció en Dortmund hasta el 15 de enero de 1941, cuando fue enviada al aeródromo de Le Mans en Francia. El 29 de marzo, JG 53 fue retirado de Francia y enviado a Graz-Thalerhof en preparación para la campaña de los Balcanes . [41]
El Geschwaderstab permaneció en Graz-Thalerhof hasta el 14 de abril y se trasladó a Deta . Al día siguiente, el Geschwaderstab se trasladó de nuevo, esta vez al aeródromo de Pančevo, donde permaneció hasta el 19 de abril. Tras la capitulación de Yugoslavia, el JG 54 fue enviado a Belgrado . El Bf 109s E-3 de Trautloft ( Werknummer 724) volvió a sufrir daños el 22 de abril en un aterrizaje forzoso en Fünfkirchen , actual Pécs, tras un fallo de motor. El 25 de abril, se ordenó al JG 54 que regresara a Alemania, llegando al aeródromo Stolp-Reitz en Pomerania , actual Słupsk, el 3 de mayo. El Geschwaderstab no reclamó ninguna victoria aérea durante la campaña de los Balcanes. [45]
Operación Barbarroja
![A map of Eastern Europe depicting the movement of military units and formations.](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/36/Operation_Barbarossa_corrected_border.png/220px-Operation_Barbarossa_corrected_border.png)
En Stolp-Reitz, JG 54 actualizó su avión al Bf 109 F-2. Durante las siguientes cuatro semanas, los pilotos se familiarizaron con el nuevo avión antes de que, el 15 de junio, se ordenara el Geschwaderstab a Trakehnen en preparación para la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética. Durante la próxima invasión, el JG 54 se desplegaría en el área del Grupo de Ejércitos Norte , estaba subordinado al I. Fliegerkorps (1er Cuerpo Aéreo) y apoyaba al 16º y 18º Ejército , así como al Grupo Panzer 4 en su objetivo estratégico de llegar a Leningrado. . [46]
El 22 de junio, el día de la invasión, al JG 54 se le encomendó la tarea de escoltar a los bombarderos alemanes desde Kampfgeschwader 1 , 76 y 77 (KG 1, KG 76 y KG 77 : 1, 76 y 77 Ala de bombarderos) en su misión de bombardear los aeródromos soviéticos. cerca de la frontera con Lituania. En una de estas misiones, Trautloft reclamó un bombardero Ilyushin DB-3 derribado al noroeste de Marijampolė . Al día siguiente, reclamó un bombardero Tupolev SB en las cercanías de Kussen en el distrito de Krasnoznamensky . [47] El 24 de junio, elementos del JG 54 se trasladaron a Kaunas con el objetivo de lograr la supremacía aérea sobre el área de combate del Grupo de Ejércitos Norte. Volando desde Kaunas, Trautloft reclamó dos DB-3, uno el 24 de junio y otro al día siguiente. El 28 de junio, Geschwaderstab se trasladó a Daugavpils , protegiendo la cabeza de puente en la orilla oriental del Daugava . El 30 de junio, la cabeza de puente fue atacada intensamente por bombarderos soviéticos que atacaron a las fuerzas alemanas cerca de los puentes capturados sobre el Daugava. En defensa de la cabeza de puente, Trautloft reclamó dos DB-3 más. [48] Ese día, 1 Minno-torpednyy Aviatsionnyy (1 MTAP - 1er regimiento de minas y torpederos) había enviado 32 DB-3 que perdieron 15 aviones en este enfrentamiento más 10 aviones más sufrieron daños de combate. [49]
El 27 de julio, Trautloft recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 20 victorias aéreas reclamadas en la Segunda Guerra Mundial. [50] El Geschwaderstab se trasladó a Siversky el 7 de septiembre seguido de I. y III. Gruppe unos días después. El aeródromo estaba ubicado al suroeste de Leningrado y estaba equipado con hangares y edificios, y el JG 54 se basaría allí durante el Asedio de Leningrado . [51] El 22 de septiembre, Trautloft visitó el frente alemán de infantería y fue atacado por aviones ametralladores . [52]
Frente Oriental
El 5 de diciembre de 1941, el Stavka (alto mando de las fuerzas armadas soviéticas) lanzó una serie de contraofensivas denominadas campaña de invierno de 1941-1942 . Con base en Siversky, JG 54 era el único ala de combate en el área de combate del Grupo de Ejércitos Norte, responsable de patrullar un área desde Leningrado en el norte hasta Valdai Hills en el sur, abarcando una línea de frente de aproximadamente 400 km (250 millas). . [53] El 7 de enero de 1942, el Stavka lanzó la Operación Ofensiva Lyuban que se libró en la orilla sur del lago Ladoga , cerca de Lyuban . El ataque comenzó al norte de Novgorod y tenía como objetivo rodear elementos del 18 Ejército alemán con el objetivo de romper el asedio alemán de Leningrado. Este ataque obligó a Trautloft a dedicar en gran parte a JG 54 a la defensa de este ataque. Posteriormente, la mayoría de las misiones volaron en enero y febrero sobre el río Volkhov , conectando el lago Ilmen y el lago Ladoga, aunque algunas misiones todavía volaban sobre Leningrado. [54] A principios de marzo, el JG 54 había reemplazado su avión Bf 109 F-2 con la nueva variante Bf 109 F-4. El 6 de marzo, Trautloft reclamó un avión bombardero de reconocimiento Polikarpov R-5 cerca de Chudovo . [55] Se le atribuyó una victoria aérea sobre un I-16 el 9 de marzo y un Yakovlev Yak-1 cinco días después. [56] El 15 de marzo, las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque liderando el cerco del 2º Ejército de Choque soviético el 19 de marzo. Durante esta contraofensiva, Trautloft reclamó dos victorias más. [57]
El 9 de mayo, Trautloft reclamó un caza Yak-1 y un bombardero Petlyakov Pe-2 en el área de combate al sur-suroeste de Valday y al este de Demyansk , tras el relevo del Kholm Pocket . El Geschwaderstab regresó a Siversky el 15 de mayo. [58]
Comandante de la Luftwaffe
El 6 de julio de 1943, Trautloft fue nombrado Jagdflieger Inspizient Ost , sirviendo en la oficina del General der Jagdflieger . Esta posición lo puso a cargo general como inspector de todas las unidades de aviones de combate que luchan en el frente oriental . El 20 de noviembre, Trautloft sucedió a Günther Lützow como Inspekteur der Tagjäger , otorgándole responsabilidades generales para todos los combatientes diurnos. [59] El 11 de noviembre, Göring, en su papel de comandante en jefe de la Luftwaffe, organizó una reunión de oficiales de alto rango de la Luftwaffe, incluido Trautloft. La reunión, también conocida como "Areopag", se celebró en la Luftkriegsakademie (academia de guerra aérea) en Berlín-Gatow . Esta versión de la Luftwaffe del Areópago griego —un tribunal de justicia— destinada a encontrar soluciones al deterioro del aire era la situación en Alemania. [60]
A finales de 1944, un rumor cruzó el escritorio de Trautloft de que un gran número de aviadores aliados estaban detenidos en el campo de concentración de Buchenwald . [61] Trautloft decidió visitar el campo y comprobarlo por sí mismo con el pretexto de inspeccionar los daños de las bombas aéreas cerca del campo. Trautloft estaba a punto de abandonar el campamento cuando el aviador estadounidense capturado Bernard Scharf lo llamó en alemán fluido desde detrás de una valla. Los guardias de las SS intentaron intervenir, pero Trautloft señaló que los superó en la clasificación y los hizo retroceder. Scharf explicó que era uno de los más de 160 aviadores aliados encarcelados en el campamento y le rogó a Trautloft que lo rescatara a él y a los otros aviadores. [61] El ayudante de Trautloft también habló con el oficial al mando del grupo, Phil Lamason . [62] Molesto por el evento, Trautloft regresó a Berlín y comenzó el proceso para que los aviadores fueran trasladados fuera de Buchenwald. [63] Siete días antes de su ejecución programada, la Luftwaffe llevó a los aviadores en tren al Stalag Luft III . [64]
A principios de 1945, Trautloft se unió a otros pilotos de alto rango en el " incidente de la revuelta de los pilotos de combate " que se intensificó en una reunión con Göring el 22 de enero de 1945. Este fue un intento de reintegrar a Galland, quien había sido despedido por su franqueza con respecto al Oberkommando der Luftwaffe. (Alto mando de la Luftwaffe), y había sido reemplazado por el Oberst Gordon Gollob como General der Jagdflieger . La reunión se llevó a cabo en la Haus der Flieger en Berlín y contó con la presencia de varios líderes de pilotos de combate de alto rango que incluían a Trautloft, Lützow, Hermann Graf , Gerhard Michalski , Helmut Bennemann , Kurt Bühligen , Erich Leie y Herbert Ihlefeld , y sus antagonista Göring apoyado por su personal Brauchitsch y Karl Koller . Los pilotos de combate, con Lützow a la cabeza como portavoz, criticaron a Göring y lo responsabilizaron personalmente de las decisiones tomadas que efectivamente llevaron a la guerra aérea perdida sobre Europa. [sesenta y cinco]
Tras este incidente, Trautloft fue relevado de su cargo y enviado al mando de la 4. División Flieger-Schule (4ª División de la Escuela de Pilotos) en Strassburg . Pasó el resto de la guerra allí. [66] Trautloft terminó la guerra como Oberst (coronel).
Vida posterior
Después de la guerra, Trautloft se unió a la nueva Fuerza Aérea Alemana de Alemania Occidental el 1 de octubre de 1957, ahora con el rango de General de Brigada . En 1961, se desempeñó como inspector adjunto de la Fuerza Aérea . El 1 de enero de 1962, Trautloft sucedió al Generalmajor Hermann Plocher como comandante de Luftwaffengruppe Süd (Grupo de la Fuerza Aérea Sur) en Karlsruhe . Trautloft se retiró el 26 de junio de 1970 con un Großer Zapfenstreich (Gran Tatuaje), con el rango de Generalleutnant . [67] Fue miembro activo de muchas organizaciones de veteranos, incluida la Gemeinschaft der Jagdflieger, hasta su muerte el 11 de enero de 1995 en Bad Wiessee .
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 58 afirmaciones de victorias aéreas, además de otras tres afirmaciones no confirmadas. Este número incluye 5 reclamaciones durante la Guerra Civil Española, 8 en el Frente Occidental y 45 en el Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial. [68]
Las reclamaciones de victoria se registraron en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 36 Ost 10523". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y África del Norte y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km 2 ). Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño. [69]
Crónica de victorias aéreas | |||||||||
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Esto y el - (guión) indican reclamos de victoria aérea no confirmados por los cuales Trautloft no recibió crédito. | |||||||||
guerra civil Española | |||||||||
- Jagdgruppe 88 - [70] Guerra Civil Española - Agosto - Diciembre de 1936 | |||||||||
1 | 25 de agosto de 1936 | - | Bréguet 19 [71] | 4 | 30 de septiembre de 1936 | - | Potez 540 [71] | ||
2 | 30 de agosto de 1936 | - | Potez 540 [71] | 5 | 8 de diciembre de 1936 | - | I-16 [71] | ||
3 | 1 de septiembre de 1936 | - | NiD 52 [71] | ||||||
Segunda Guerra Mundial | |||||||||
- 2. Staffel de Jagdgeschwader 77 - [70] Invasión de Polonia - 1 - 23 de septiembre de 1939 | |||||||||
1 | 5 de septiembre de 1939 | 08:20 | PZL P.23 | Warta , 15 km (9,3 millas) al noroeste de Sieradz [72] | |||||
- Puñalada I. Gruppe de Jagdgeschwader 20 - [70] Batalla de Francia - 10 de mayo - 25 de junio de 1940 | |||||||||
2 | 29 de mayo de 1940 | 18:40 | Volcán | al sureste de Dunkerque [31] | 3 | 31 de mayo de 1940 | 18:06 | Volcán | al norte de Dunkerque [31] |
- Puñalada III. Gruppe of Jagdgeschwader 51 - [70] En el Canal y sobre Inglaterra - 26 de junio - 24 de agosto de 1940 | |||||||||
4 | 19 de julio de 1940 | 13:42 | Desafiante | al sur de Folkestone [73] | 5 | 8 de agosto de 1940 | 12:48 | Volcán | Dungeness [73] |
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [70] En el Canal y sobre Inglaterra - 25 de agosto de 1940 - 29 de marzo de 1941 | |||||||||
6 | 25 de agosto de 1940 | 20:20 | Volcán | Canal de la Mancha [42] | 8 | 27 de octubre de 1940 | 15:05 | Volcán | Ashford [42] |
7 | 7 de septiembre de 1940 | 19:00 | Huracán | Maidstone [42] | |||||
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [70] Operación Barbarroja - 22 de junio - 5 de diciembre de 1941 | |||||||||
9 | 22 de junio de 1941 | 16:48 | DB-3 | al noroeste de Marijampolė [74] | - | 24 de julio de 1941 | - | SB-3 [74] | |
10 | 23 de junio de 1941 | 10:15 | SB-3 | Kussen [74] | 20 | 24 de julio de 1941 | 20:00 | SB-3 | al este de Dno [74] |
11 | 24 de junio de 1941 | 19:30 | DB-3 | al norte de Tauragė [74] | - | 17 de septiembre de 1941 | - | I-18 ( MiG-1 ) [74] | |
12 | 25 de junio de 1941 | 09:30 | DB-3 | al sur de Šiauliai [74] | 21 | 4 de octubre de 1941 | 10:40 | I-26 ( Yak-1 ) | Leningrado / Lyuban [74] |
13 | 30 de junio de 1941 | 15:10 | DB-3 | al norte de Daugavpils [74] | 22 | 7 de octubre de 1941 | 15:10 | I-16 | Smolino [74] |
14 | 30 de junio de 1941 | 15:30 | DB-3 | al norte de Daugavpils [74] | 23 | 7 de octubre de 1941 | 15:15 | I-18 (MiG-1) | Smolino [74] |
15 | 6 de julio de 1941 | 19:10 | SB-2 | al sureste de Ostrov [74] | 24 | 25 de octubre de 1941 | 09:38 | Pe-2 | Budogoshch [74] |
dieciséis | 13 de julio de 1941 | 17:34 | I-18 (MiG-1) | al noreste de Soltsy [74] | 25 | 25 de octubre de 1941 | 14:26 | SB-2 | al noreste del río Oskuya [74] |
17 | 14 de julio de 1941 | 18:12 | I-18 (MiG-1) | al sureste de Kingisepp [74] | 26 | 29 de octubre de 1941 | 11:07 | I-26 (Yak-1) | frente a Tikhvin [74] |
18 | 21 de julio de 1941 | 21:00 | SB-2 | Waluj [74] | - | 8 de noviembre de 1941 | - | I-26 (Yak-1) [74] | |
19 | 24 de julio de 1941 | 19:52 | SB-3 | al este de Porkhov [74] | |||||
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [68] Frente Oriental - 6 de diciembre de 1941-30 de abril de 1942 | |||||||||
27 | 6 de marzo de 1942 | 10:00 | R-5 | Chudovo [56] | 33 | 29 de marzo de 1942 | 15:38 | I-18 (MiG-1) | Staraya Russa [56] |
28 | 9 de marzo de 1942 | 10:20 | I-16 | Lyuban [56] | 34 | 1 de abril de 1942 | 15:42 | Il-2 | Staraya Russa [56] |
29 | 14 de marzo de 1942 | 09:14 | I-26 (Yak-1) | Novgorod [56] | 35 | 1 de abril de 1942 | 15:50 | Il-2 | Staraya Russa [56] |
30 | 16 de marzo de 1942 | 14:58 | I-26 (Yak-1) | Malaya Vishera [56] | 36 | 4 de abril de 1942 | 14:30 | I-301 ( LaGG-3 ) | Metino [56] |
31 | 18 de marzo de 1942 | 10:42 | I-18 (MiG-1) | Novgorod [56] | 37 | 4 de abril de 1942 | 14:33 | I-301 (LaGG-3) | al este de Chudovo [56] |
32 | 20 de marzo de 1942 | 16:10 | I-18 (MiG-1) | Malaya Vishera [56] | 38 | 5 de abril de 1942 | 11:30 | I-61 (MiG-3) | Fedosina [56] |
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [75] Frente Oriental - 1 de mayo de 1942 - 3 de febrero de 1943 | |||||||||
39 | 9 de mayo de 1942 | 15:50 | Yak-1 | Mury [76] | 43 | 9 de agosto de 1942 | 10:00 | Pe-2 | 20 km (12 millas) al noreste de Rzhev [76] |
40 | 9 de mayo de 1942 | 16:10 | Pe-2 | 40 km (25 millas) al sur-suroeste de Valday [76] | 44 | 22 de agosto de 1942 | 10:15 | LaGG-3 | 15 km (9,3 millas) al norte de Ulyanovo [76] |
41 | 30 de mayo de 1942 | 09:24 | MiG-3 | Malaya Vishera [76] | 45 | 28 de agosto de 1942 | 05:12 | LaGG-3 | al norte de Rzhev [76] |
42 | 5 de agosto de 1942 | 18:35 | Pe-2 | 15 km (9,3 millas) al sureste de Shimsk [76] | 46 | 17 de enero de 1943 | 10:01 | Il-2 | 3 km (1,9 millas) al norte de Mga [76] |
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [75] Frente Oriental - 4 de febrero - 5 de julio de 1943 | |||||||||
47 | 14 de febrero de 1943 | 14:10 | Il-2 | PQ 36 Ost 10523, 12 km (7,5 millas) al norte de Lyuban [77] | 51 | 17 de febrero de 1943 | 15:02 | Il-2 | PQ 36 Ost 10522, 15 km (9,3 millas) al norte de Lyuban [77] |
48 | 14 de febrero de 1943 | 14:15 | Il-2 | PQ 36 Ost 10562, 10 km (6,2 millas) al noreste de Lyuban [77] | 52 | 18 de febrero de 1943 | 09:50 | Il-2 | PQ 36 Ost 10382, 20 km (12 millas) al norte de Lyuban [77] |
49 | 14 de febrero de 1943 | 14:30 | Il-2 mH [Nota 3] | PQ 36 Ost 10524, 15 km (9,3 millas) al norte de Lyuban [77] | 53 | 7 de marzo de 1943 | 14:10 | Il-2 | PQ 35 Ost 18324 [77] 20 km (12 millas) al sur de Staraya Russa |
50 | 15 de febrero de 1943 | 09:28 | P-51 | PQ 36 Ost 00444, 10 km (6,2 millas) al este de Ulyanovka [77] |
Premios
- Cruz de España en oro con espadas (14 de abril de 1939) [78]
- Cruz de Hierro (1939) 2a y 1ra Clase
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de julio de 1941 como Mayor y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 54 [79] [80]
- Cruz alemana en oro el 27 de julio de 1942 como mayor en Jagdgeschwader 54 [81]
Obras
- Trautloft, Hannes (1940). Als Jagdflieger en Spanien: Aus dem Tagebuch eines deutschen Legionärs [Como piloto de combate en España: del diario de un legionario alemán]. Berlín: A. Nauck & Co. OCLC 258407474
Notas
- ↑ Para una explicación de las designaciones de unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
- ↑ Los otros cinco pilotos fueron el Oberleutnant Herwig Knüppel, el Leutnant Otto-Heinrich Freiherr von Houwald, también de III. Gruppe de JG 134, y Oberleutnant Kraft Eberhardt, Leutnant Gerhard Klein y Leutnant Ekkehard Hefter. [9]
- ^ El "mH" se refiere a un Ilyushin Il-2 con artillero trasero ( mit Heckschütze ).
Referencias
Citas
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