El S-Bahn de Hannover (en alemán : S-Bahn Hannover ) es una red de S-Bahn operada por S-Bahn Hannover GmbH en el área de Hannover en la capital del estado alemán de Baja Sajonia . Entró en funcionamiento poco antes de la Expo 2000 y se centra en la región de Hannover , y también conecta con los distritos adyacentes ( Celle , Hameln-Pyrmont , Hildesheim , Nienburg y Schaumburg ) y en el estado de Renania del Norte-Westfalia ( Minden , Paderborn). El S-Bahn es una evolución de un ferrocarril suburbano.
Descripción general | |||
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Lugar | Hannover , Baja Sajonia , Alemania | ||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías | ||
Número de líneas | 10 [1] | ||
Numero de estaciones | 74 | ||
Número de pasajeros anual | 30 millones [1] | ||
Sede | Hannover , alemania | ||
Sitio web | S-Bahn de Hannover | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 2000 | ||
Operador (es) | DB Regio Nord | ||
Numero de vehiculos | 68 (40 × 424 , 28 × 425 ) | ||
Progreso | 30 minutos. | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 385 km (239 millas) [1] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) | ||
Electrificación | Líneas aéreas , 15 kV AC | ||
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El S-Bahn tiene diez líneas en Hannover. Se distingue de la Hannover Stadtbahn , que surgió de la red de tranvías de Hannover. Además, hay otros servicios ferroviarios de pasajeros en la región compuestos por los servicios Regional-Express y Regionalbahn . Se opera principalmente con unidades múltiples eléctricas Clase 424.
La línea S5 está en servicio 24 horas al día, 7 días a la semana desde Hannover Hauptbahnhof (estación central) a Hannover Flughafen .
Historia
En la década de 1960 había planes para mejorar la red ferroviaria alrededor de Hannover. Esto condujo al principio sólo al establecimiento entre 1965 y 1970 de servicios regionales de cercanías en el eje este-oeste entre Nienburg / Minden , Wunstorf , Hannover Hauptbahnhof (estación central), Lehrte y Celle y en el Deister Railway . Se omitió una extensión adicional debido al desacuerdo entre los gobiernos federal, estatal y regional de la ciudad. En 1984, en preparación para la mejora de la línea entre Wunstorf y Hannover, la estación de Seelze fue reubicada y reconstruida con pistas de adelantamiento. Después de que Hannover obtuviera el derecho a construir la Expo 2000 en 1990, se decidió adelantar la introducción planificada de una red S-Bahn que originalmente estaba destinada a abrirse en una fecha posterior. El 12 de noviembre de 1990 se firmó un acuerdo de desarrollo entre el estado de Baja Sajonia, la Asociación Municipal de Gran Hannover y Deutsche Bundesbahn . En un período de tiempo relativamente corto, las líneas que durante décadas habían permanecido prácticamente sin cambios se mejoraron considerablemente en Hannover y sus alrededores.
La construcción comenzó con la nueva estación Hannover-Karl-Wiechert-Allee en el ferrocarril Hannover-Braunschweig , que proporciona una conexión con la Hannover Stadtbahn ; el primer pilote fue hincado en 1993.
Se construyeron dos vías adicionales de S-Bahn en la ruta occidental desde la Hauptbahnhof hacia Wunstorf hasta Seelze desde 1994, con servicios a partir de 1997. En Leinhausen se construyó un extenso cruce aéreo ; esto separa el tráfico regional y de larga distancia que corre hacia y desde el norte y el oeste. El S-Bahn pasa por las antiguas vías de carga de Hainholz y atraviesa el antiguo patio de carga principal. Esto incluyó la nueva estación de S-Bahn de Hannover-Nordstadt , que reemplazó a la estación suburbana existente de Hannover-Hainholz.
Se colocaron dos vías adicionales para el S-Bahn en la línea norte hacia Langenhagen. En esta línea, la estación de Hannover-Herrenhausen fue reemplazada por la nueva estación de S-Bahn en Hannover-Ledeburg . La ruta también se electrificó hasta Bennemühlen y, además, se duplicó hasta Bissendorf. El aeropuerto de Hannover-Langenhagen fue conectado por un servicio local por primera vez, a través de la antigua vía de mercancías. A partir de 1995, esta línea se electrificó y se extendió a través de un túnel hasta la Terminal C del aeropuerto, que entonces estaba en construcción.
En el este, la línea se extendió como una sola vía hasta la estación previamente establecida en Karl-Wiechert-Allee y las operaciones comenzaron en 1999. Luego se agregaron dos vías adicionales de S-Bahn casi hasta Ahlten , continuando hasta Lehrte como un pista única; entró en servicio en junio de 2000. Esta ampliación formaba parte de los proyectos de transporte de la Unidad Alemana ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ).
Al sur se construyó una vía adicional, a partir de 1996, entre Hannover-Bismarckstrasse y el extremo norte de la estación Hannover-Wülfel para dar servicio a la estación Hannover Messe / Laatzen completamente reorganizada .
En el ferrocarril Deister se construyó un tramo de doble vía de 10 km (6,2 millas) de largo entre Lemmie y Egestorf, al oeste del paso a nivel de Weetzen, para evitar retrasos debido a los movimientos conflictivos del tren.
Las estaciones se reconstruyeron cuando fue necesario para que fueran completamente accesibles para los discapacitados. La mayoría de los proyectos de construcción se completaron a tiempo para la Expo 2000, por lo que desde entonces Hannover ha tenido una extensa red. Por razones de tiempo y costo, la conversión de algunas estaciones no se inició antes de la Expo. La implementación de estas modificaciones aún está en parte inconclusa.
Luego del final de la Expo hubo cambios para que se iniciara el funcionamiento normal en la red de rutas. La red se amplió a través del ferrocarril Deister a Barsinghausen , Bad Nenndorf y Haste y también a través de Springe a Hamelin . Más tarde se extendió a Bad Pyrmont y a Paderborn en Renania del Norte-Westfalia. Excepcionalmente, el servicio en el tramo de Bad Pyrmont a Paderborn, que es el más alejado de Hannover, es menos frecuente y se asemeja a un servicio Regionalbahn . Todas las demás rutas, más cercanas a la ciudad, se benefician de un servicio completo de S-Bahn.
El 14 de diciembre de 2008, el S-Bahn se amplió para reemplazar tres antiguos servicios Regionalbahn y Regional-Express a Hildesheim y Celle . Como resultado, la estación Hannover Messe / Laatzen se incluyó en la red regular de S-Bahn.
En noviembre de 2018, el operador francés Transdev se adjudicó el contrato, por un valor aproximado de 1.500 millones de euros, para operar el S-Bahn desde diciembre de 2021 hasta junio de 2034. [1]
Rutas
El Hannover S-Bahn sirve a 12 estaciones dentro de Hannover y conecta la capital del estado con los suburbios y otras ciudades de la zona.
Línea | Ruta | Intervalo de servicio (minutos) | Vias ferreas | Observaciones |
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S 1 | Minden - Bückeburg - Kirchhorsten - Stadthagen - Lindhorst - Haste (Han) - Wunstorf - Dedensen-GUMMER - Seelze - Letter - Hannover-Leinhausen - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover-Linden / Fischerhof - Hannover-Bornum - Empelde - Ronnenberg - Weetzen - Lemmie - Wennigsen - Egestorf - Kirchdorf - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Bad Nenndorf - Haste (Han) | 60 | Hannover-Minden Hannover-Altenbeken Deister Railway | Cambio de número de tren en el intervalo de servicio de 30 minutos de H-Hbf combinado con S 2 entre Wunstorf y Haste |
S 2 | Nienburg - Linsburg - Hagen (Han) - Eilvese - Neustadt am Rübenberge - Poggenhagen - Wunstorf - Dedensen-Gummer - Seelze - Carta - Hannover-Leinhausen - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover-Linden / Fischerhof - Hannover-Bornum - Empelde - Ronnenberg - Weetzen - Lemmie - Wennigsen - Egestorf - Kirchdorf - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Bad Nenndorf - Haste (Han) | 60 | Ferrocarril Bremen – Hannover Hannover – Altenbeken Deister | Intervalo de servicio de 30 minutos combinado con S 1 entre Wunstorf y Haste Los domingos, solo Nienburg – Hannover |
S 3 | Hannover Hbf - Hannover-Kleefeld - Hannover Karl-Wiechert-Allee - Hannover-Anderten-Misburg - Ahlten - Lehrte - Sehnde - Algermissen - Harsum - Hildesheim Hbf | 60 | Lehrte – Nordstemmen Hannover – Braunschweig | Intervalo de servicio de 30 minutos en combinación con S 7 entre Lehrte y Hannover |
S 4 | Bennemühlen - Mellendorf - Bissendorf - Langenhagen-Kaltenweide - Langenhagen Pferdemarkt - Langenhagen Mitte - Hannover-Vinnhorst - Hannover-Ledeburg - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover Messe / Laatzen - Rheten - Sarstedt - Barnten - Emmerke - Hildesheim Hbf | 30 (60) | Lehrte – Nordstemmen Hannoverian Southern Railway Heath Railway | 1x por hora Bennemühlen – Hildesheim, 1x por hora Bennemühlen – Hannover |
S 5 | Hannover Flughafen - Langenhagen Pferdemarkt - Langenhagen Mitte - Hannover-Vinnhorst - Hannover-Ledeburg - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover-Linden / Fischerhof - Weetzen - Holtensen / Linderte - Bennigsen - Völksen / Eldagsen - Springe - Bad Münder - Hameln - Emmerthal - Bad Pyrmont - Lügde - Schieder - Steinheim - Altenbeken - Paderborn Hbf | 30 (60) | Ferrocarril Hamm – Warburg Hannover – Altenbeken Hannover – Hamburg Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Airport | 1x por hora Aeropuerto de Hannover – Paderborn, 1x por hora Aeropuerto de Hannover – Hameln |
S 51 | Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover-Linden / Fischerhof - Springe - Hameln | 60 | Hannover – Altenbeken Hannover – Minden [2] | Línea de velocistas HVZ, solo se detiene en algunas estaciones de lunes a viernes, siete pares de trenes al día [3] |
S 6 | Hannover Hbf - Hannover Karl-Wiechert-Allee - Aligse - Burgdorf - Otze - Ehlershausen - Celle | 60 | Lehrte – Celle Hannover – Brunswick | No se detiene en H-Kleefeld, H-Anderten / Misburg, Ahlten |
S 7 | Hannover Hbf - Hannover-Kleefeld - Hannover Karl-Wiechert-Allee - Hannover-Anderten-Misburg - Ahlten - Lehrte - Aligse - Burgdorf - Otze - Ehlershausen - Celle | 60 | Lehrte – Celle Hannover – Brunswick | Intervalo de servicio de 30 minutos combinado con S 3 entre Lehrte y Hannover Intervalo de servicio de 30 minutos combinado con S 6 entre Celle y Aligse |
S 8 | Hannover Flughafen - Langenhagen Mitte - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover Messe / Laatzen | Ferrocarril del sur de Hannover-Hamburgo Hannover | Según sea necesario para el tráfico justo |
Líneas
Los trenes circulan por lo general a intervalos de una hora. Las líneas S 4 y S 5 operan a intervalos de media hora en un tramo cada una. La operación de al menos dos líneas de S-Bahn en las rutas principales en el área núcleo de la red significa que estas rutas tienen un servicio de media hora. La línea S 5 circula a intervalos de 2 horas los domingos en el tramo de Renania del Norte-Westfalia (Bad Pyrmont-Paderborn).
Material rodante
Se adquirieron 40 unidades eléctricas múltiples Clase 424 especialmente para el S-Bahn de Hannover. Estos se diferencian de los vehículos de la clase 423 en que tienen una altura de piso inferior de 80 cm, menos puertas e incluyen inodoros. Aunque la entrega comenzó ya en 1998, los trenes de la clase 424 aún no estaban listos para la apertura de la red S-Bahn al comienzo de la Expo 2000 debido a problemas técnicos. Por lo tanto, Deutsche Bahn tuvo que tomar prestado temporalmente material rodante de la clase 423 del S-Bahn de Munich .
Además, hay seis vehículos de la clase 425 (425 150–425 155), que se modernizaron con escalones ajustables para permitir el acceso a las plataformas inferiores, sin sacrificar el acceso sin barreras a las plataformas altas. En el S 5 a Paderborn, estos vehículos se acoplan con los vehículos de la clase 424 y van desde Hameln desacoplados hasta Paderborn. En esta sección, hay plataformas inferiores.
En 2008, se adquirieron 13 vehículos de la clase 425.2 (425 271–425 283), para las líneas nuevas y mejoradas a Hildesheim y Celle, ya que se decidió no producir un nuevo lote de vehículos de la clase 424.
Tras tomar el control de las operaciones del S-Bahn en 2021, Transdev planea operar 77 EMU Stadler Rail en la red, principalmente unidades FLIRT de nueva construcción . [1]
Referencias
- ^ a b c d e "Transdev anuncia el pedido de EMU como se confirmó el contrato operativo de Hannover S-Bahn" . Railway Gazette International. 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_245700_20170303_plakat_s-bahn_tarifinfo_neu.pdf
- ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_239514_s5_s51_hannover_flughafen_paderborn_ab_11_12_2016.pdf
- Michael Bahls. Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (en alemán). Nordhorn 2006: Kenning. ISBN 3-927587-77-X.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (en alemán). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-345-9.
enlaces externos
Medios relacionados con el S-Bahn de Hannover en Wikimedia Commons
- "S-Bahn Hannover" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
- "GVH" (en alemán). Großraum-Verkehr Hannover . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
- "Mapa de líneas regionales y S-Bahn 2011" (PDF, 167 KB) (en alemán). Großraum-Verkehr Hannover . Consultado el 4 de agosto de 2011 .