El ferrocarril Harbin-Manzhouli , abreviado como Binzhou Railway ( chino simplificado :滨洲 铁路; chino tradicional :濱洲 鐵路; pinyin : bīnzhōu tiělù ), es un ferrocarril troncal electrificado de doble vía en el noreste de China entre Harbin y Manzhouli en la frontera rusa , donde se conecta con el ferrocarril transiberiano a través de Zabaikalsk , Rusia .
El ferrocarril de Binzhou comienza en el oeste en Manzhouli y corre hacia el este a través de las praderas de Hulunbuir , a través de los bosques de la cordillera del Gran Khingan , los campos petrolíferos de Daqing y las ricas tierras de cultivo del valle del río Songhua hasta Harbin. [1] [2] Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Manzhouli, Jalainur , Hailar , Dayan , Yakeshi y Zhalantun en Mongolia Interior, así como Qiqihar , Daqing , Anda , Zhaodong y Harbin en Heilongjiang. [3]
Esta línea tiene la única estación en toda China cuyo nombre es de un solo carácter : la estación Song (宋), lo que la convierte en un lugar popular entre los fanáticos de los ferrocarriles chinos . [4]
Veintidós años después de la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1896, el enviado especial del gobierno de Qing , Li Hongzhang, fue a Rusia para felicitar al Zar Nicolás II por su coronación y firmó el Tratado Secreto Sino-Ruso ; entre otras cosas, este tratado otorgó a Rusia el derecho de construir un ferrocarril a través del noreste de China: el Ferrocarril Oriental de China (CER). Harbin fue seleccionada para ser el centro del nuevo sistema ferroviario, con tres líneas de ancho ruso de 1.520 mm (5 pies 0 pulgadas) previstas en dirección este, oeste y sur desde Harbin. Trabajar en el ramal occidental desde Harbin hasta la frontera rusa en Manzhouli, luego llamado Ferrocarril Amán, comenzó en ambos extremos en junio de 1898 y se completó en 1902. [1] La rama oriental del CER se extendía desde Harbin hasta Suifenhe . Todo el CER sirvió como ruta alternativa al Ferrocarril Transiberiano . [5]
El CER fue un proyecto conjunto de China y Rusia, y después de la Guerra Ruso-Japonesa , los japoneses se hicieron cargo de la parte sur del CER, formando el Ferrocarril del Sur de Manchuria , y las partes del norte permanecieron bajo control chino-ruso. Después de la Revolución de Octubre , el ferrocarril estuvo controlado por los rusos blancos durante un tiempo durante la Guerra Civil Rusa , pero a partir de 1917 el gobierno de la República de Chinacomenzó a tomar más control del ferrocarril para sí mismo, hasta que en 1922 el CER se convirtió oficialmente en una empresa conjunta chino-soviética. Sin embargo, en 1929 los chinos tomaron el control total del CER, asaltaron el consulado soviético en Harbin y arrestaron a los funcionarios del CER. Esto condujo al conflicto chino-soviético de 1929 , en el que los soviéticos derrotaron rápidamente al ejército chino y obligaron a los chinos a aceptar una vez más el control conjunto del ferrocarril. Después del Incidente de Mukden , los soviéticos retuvieron el control sobre el ferrocarril a pesar de la ocupación japonesa del noreste de China; después del establecimiento de Manchukuoen 1932, el CER se convirtió en una empresa conjunta soviético-manchukuo llamada "Ferrocarril del Norte de Manchuria". En marzo de 1935, el gobierno de Manchukuo compró la parte soviética del NMR por 140 millones de yenes, y el Ferrocarril Nacional de Manchukuo se hizo cargo de toda la red . [1]
Después de que Manchukuo National asumió el control de la red NMR, cambió el nombre del ferrocarril Harbin-Manzhouli de Haman Railway a Binzhou Line , y el 1 de agosto de 1936, se completó la conversión de la línea de vía ancha rusa a vía estándar , aumentando la operación. velocidad a 60 km / h (37 mph).