Estación Harbor Freeway
Harbor Freeway (anteriormente Harbor Freeway / I-105 ) es un centro de transporte ubicado en Harbor Transitway , dentro del cruce del juez Harry Pregerson de las carreteras interestatales I-105 e I-110 cerca de Figueroa Street en el vecindario del sur de Los Ángeles . La estación sirve a la Línea C del Metro (tren ligero) y la Línea J del Metro (autobús de tránsito rápido) y otros servicios de autobús. La estación es propiedad de Caltrans y es operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
La estación tiene tres niveles: el nivel superior da acceso a la Línea C del Metro ( tren ligero ); el nivel medio tiene las conexiones a los servicios de autobuses locales y el parque espacial 253 y el estacionamiento ; el nivel inferior proporciona acceso a la Línea J del Metro ( autobús de tránsito rápido ) y otros autobuses expresos que operan en Harbor Transitway. Se encuentra cerca del distrito de Atenas de Los Ángeles . [4]
El 22 de febrero de 2012, un conductor ebrio en la autopista Harbor Freeway ingresó por error al área de la estación exclusiva de autobuses de la estación Harbor Freeway. El conductor, Stephen L. Lubin, de 51 años de edad, de Sun Valley, viajaba a 80 millas por hora (130 km / h) en su Honda Fit 2009 (15 mph (24 km / h) por encima del límite de velocidad indicado en la autopista ) como entró en la estación y se encontró con un autobús parado en el andén. Lubin se desvió para evitar chocar contra el autobús y condujo hasta la plataforma de la estación donde golpeó a siete personas, hiriendo gravemente a seis, antes de estrellarse contra un poste en la plataforma. [6]
Después del accidente, el director ejecutivo de Metro, Art Leahy, le pidió al personal del comité de seguridad de Metro que revisara el diseño de las estaciones de las vías de autobuses y la señalización de seguridad en las carreteras que conducen a las áreas de las estaciones. [7] Como resultado de esa investigación, Metro agregó bolardos metálicos rellenos de concreto a todas las estaciones en Harbor Transitway y El Monte Busway para evitar que los vehículos ingresen a la plataforma y se agregaron marcas adicionales en las carreteras que conducen a las estaciones. [8]
