La estación de Harestua ( noruego : Harestua holdeplass ) es una estación de tren de la línea Gjøvik en Harestua en Lunner , Noruega . Situado a 45,5 kilómetros (28,3 millas) de la estación central de Oslo (Oslo S), consta de una plataforma lateral a lo largo de una sección de vía única . Es servida por la línea L1 del tren de cercanías de Oslo y los trenes regionales de la línea R30, ambos operados por Vy Gjøvikbanen , cada uno operando cada dos horas.
Harestua | |
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Localización | Piperveien Harestua , Lunner Noruega |
Coordenadas | 60 ° 11′33 ″ N 10 ° 43′23 ″ E / 60.1924 ° N 10.7231 ° ECoordenadas : 60 ° 11′33 ″ N 10 ° 43′23 ″ E / 60.1924 ° N 10.7231 ° E |
Propiedad de | Bane NOR |
Operado por | Vy Gjøvikbanen |
Líneas) | Línea Gjøvik |
Distancia | 45,5 km (28,3 mi) de Oslo S |
Plataformas | 1 plataforma lateral |
Pistas | 1 |
Historia | |
Abrió | 3 de junio de 1984 |
Reconstruido | 9 de diciembre de 2012 |
Localización | |
![]() ![]() Harestua Ubicación dentro de Oppland |
La estación abrió unos 200 metros (660 pies) al norte el 3 de junio de 1984 y originalmente se llamó Furumo. En 2012 se inició la construcción de una nueva estación, que reemplazaría tanto a la antigua Estación Furumo como a la antigua Estación Harestua . La nueva estación Furumo se inauguró el 9 de diciembre de 2012 y tomó el nombre de Harestua el 15 de diciembre de 2013.
Historia
La línea Gjøvik a través de Lunner se inauguró el 20 de diciembre de 1900. La parte sur del municipio fue servida originalmente por la estación Harestua, una estación situada a 44,03 kilómetros (27,36 millas) de Oslo. El área de Furumo comenzó a recibir nuevas construcciones residenciales de viviendas individuales a través de la década de 1960. Con la construcción de Furumo II y III, se hizo común que la gente se trasladara a la capital. El proyecto más grande fue Furumo IV, donde la construcción comenzó en 1978. [1] Esto fue fundamental para que NSB decidiera establecer una segunda estación en Harestua, para dar servicio a la nueva área residencial. [2] La estación Furumo se inauguró el 3 de junio de 1984. El mismo día se cerró la estación Viubråten , situada a 1,4 kilómetros (0,9 millas) al norte. La ubicación original de la estación Furumo estaba a 45,74 kilómetros (28,42 millas) de Oslo S, [3] y estaba en una curva.
Un informe de 2012 mostró que había alrededor de 600 personas viviendo dentro de 1 kilómetro (0,62 millas) de la estación de Harestua y 900 dentro del mismo radio de Furumo. La antigua estación Furumo tenía 1.500 personas viviendo en un radio de 2 kilómetros (1,2 millas). Furumo tenía 38,300 pasajeros por año mientras que Harestua tenía 89,200. Parte del tráfico hacia Harestua se generó por el buen acceso al desierto. Sin embargo, estaba en malas condiciones técnicas y tenía el requisito de recibir una plataforma nueva y más larga. Por lo tanto, la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega decidió fusionar las dos estaciones y la ubicó en un nuevo sitio. Este nuevo sitio está planeado como el nuevo centro comercial y comunitario de Harestua. El circuito de paso se mantendría en la antigua estación, por lo que la fusión no reduciría los tiempos de ejecución. [4]
La construcción comenzó en abril de 2012, cuando se cerró la antigua estación Furumo y se pudieron comenzar los trabajos en la nueva estación. [5] el contratista principal fue Peab . [6] Además de una nueva plataforma, la obra consta de 1,1 kilómetros (0,68 millas) de nueva carretera comarcal, a las alcantarillas debajo de la pista, las rampas que permite el acceso rodado al área de la plataforma, nuevas plazas de aparcamiento que incluye un beso y paseo y una nueva sala de espera. Para instalar las alcantarillas, todo el tráfico de trenes que pasaba por la parada tenía que cesar. [7] El precio total del proyecto fue de 40 millones de coronas noruegas . [8] La nueva estación Furumo abrió el 9 de diciembre de 2012 y el mismo día cerró la antigua estación Harestua. [9] La nueva estación tomó el nombre de Harestua el 15 de diciembre de 2013. [10]
Instalaciones
La estación Harestua está situada en la línea Gjøvik, a 45,5 kilómetros (28,3 millas) de la estación central de Oslo , [3] a una altura de 154,6 metros (507 pies) sobre el nivel medio del mar . La línea que pasa por Høybråten es de una sola vía y está electrificada y la estación no tiene un circuito de paso . [3] La estación cuenta con plataformas laterales con un cobertizo con calefacción. La plataforma tiene 220 metros (720 pies) de largo y 76 centímetros (30 pulgadas) de alto. [11] Hay 95 espacios de estacionamiento en la estación, [10] que incluyen estaciones de carga para autos eléctricos y estacionamiento para discapacitados, una parada para autobuses y un beso y paseo. La estación está construida de acuerdo con los estándares de accesibilidad . [7]
Harestua es una zona predominantemente residencial con una alta proporción de viajeros. Además de estos, la estación también se encuentra cerca de un punto de acceso a la red de pistas de esquí de la Asociación para la Promoción del Esquí en Nordmarka , lo que la hace atractiva para atender a las personas para las salidas de esquí. [7] [12]
Servicio
La estación es servida por las líneas L3 de Oslo Commuter Rail y los trenes regionales R30, ambos operados por NSB Gjøvikbanen usando trenes Clase 69 . Las líneas operan cada dos horas cada dos horas, con 40 y 80 minutos entre salidas. Ambos operan hacia el sur hasta la estación central de Oslo; La L3 opera hacia el norte hasta la estación Jaren, mientras que la R30 recorre toda la línea hasta la estación Gjøvik . Harestua está a 44 minutos de Oslo S y a 1 hora y 14 minutos de Gjøvik. [13]
Referencias
- ↑ Ekeberg: 58
- ↑ Ekeberg: 62
- ^ a b c Bjerke y Holom: 146
- ^ "Delrapport stasjonsstruktur Gjøvikbanen" (PDF) (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 1 de marzo de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "Ny holdeplass på Harestua" (PDF) (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 16 de mayo de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ Egge, Karin Kleppe (7 de agosto de 2012). "Furumo stasjon blir ny" . Hadeland (en noruego) . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ a b c Svingheim, Njål (19 de noviembre de 2012). "Gjøvikbanen får ny holdeplass" (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ Kristiansen, Gørild Malm (2012). "Los proyectos de construcción de infraestructura de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega" (PDF) (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "Flere tog og nye ruter fra 9. desember" (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Furumo" . Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "Declaración de red 2014 Anexo 3.6.1.1 Descripción general de la estación" . Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 2014. p. 3 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "Harestua" . Base de datos Marka de Skiforeningen . Asociación para la Promoción del Esquí (Skiforeningen).
- ^ "R30 / L3 Oslo S – Nittedal – Jaren / Gjøvik" . NSB Gjøvikbanen . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
Bibliografía
- Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (en noruego). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
- Ekeberg, Magnus (1997). Harestuas historie (en noruego). Lunner: Harestua Vel. ISBN 82-994484-0-9.
Estación precedente | Estación siguiente | |||
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Stryken Harestua | Línea Gjøvik | Grua Viubråtån | ||
Estación precedente | Trenes regionales | Estación siguiente | ||
Stryken | R30 | Oslo S - Gjøvik | Grua | |
Estación precedente | Trenes locales | Estación siguiente | ||
Stryken | L3 | Oslo S - Jaren | Grua |