El ferrocarril Harlingen – Nieuweschans es una línea ferroviaria en los Países Bajos que va desde el puerto de Harlingen hasta Bad Nieuweschans , pasando por Leeuwarden y Groningen . La línea se abrió entre 1863 y 1868. También se la conoce como Staatslijn "B". En Bad Nieuweschans, se proporciona una conexión con la red ferroviaria alemana a través del ferrocarril Ihrhove-Nieuweschans .
Ferrocarril Harlingen-Nieuweschans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Mapa de la trayectoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Países Bajos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de tren Harlingen Haven Estación de tren Bad Nieuweschans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Nederlandse Spoorwegen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1863–1868 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 127 km (79 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | vía simple (carril) , vía doble de dos secciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El puerto frisón de Harlingen estaba destinado a ser un segmento en una cadena de transporte internacional entre Gran Bretaña y Eurasia. Ya en 1845, algunos ingenieros belgas Xavier Tarte y Castillion Du Portail proyectaron y desarrollaron una unión ferroviaria paneuropea entre España a través de París, Wallonië Maastricht- Arnhem- Zwolle en Harlingen a través de Leeuwarden, y desde Harlingen a través de Leeuwarden, Groningen y la frontera alemana, Nieuweschans en los puertos del norte de Alemania Bremen-Hamburgo.
No fue hasta la década de 1860 antes de que el antiguo gobierno holandés, la administración del señor Thorbecke y la Ley para reorganizar las deudas estatales pudieran completar una parte de este plan, señor Van Hall. Esta administración comprometió las construcciones ferroviarias en todos los Países Bajos fuera del llamado 'corazón económico' pre-ocupado, el 'Randstad-Holland', incluidos los principales puertos marítimos de Rotterdam y, sobre todo, el puerto marítimo de Amsterdam-IJmound. Atraque el cruce (vlissingen-port) -Breda- Tilburg, Con el cruce ferroviario Harlingen-Leeuwarden (1863) y Leeuwarden - Leer Alemania (1867) Harlingen fue el primer puerto que por la Administración del gobierno holandés se había conectado directamente con el Interior europeo.
Aunque el puerto de Harlingen fue avanzado en la conexión de vías marítimas en ese momento (hasta la década de 1850), Harlingen no tuvo ningún cambio para desarrollar su puerto y conexión ferroviaria directa con el norte de Europa, Rusia, Escandinavia y los Estados bálticos. Además, en este momento, el puerto de Harlingen debe aprovechar su oportunidad, para estar mejor conectado por ferrocarril debido a la Ley 'Natura-2000' y 'Regulaciones geomorfológicas biothope de los fondos marinos'. La actual administración del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente (I&M) rechaza cualquier cooperación en el desarrollo de Port Harlingen como puerto socio de Randstad ARA-Mainports.
Estaciones
Las principales estaciones de intercambio del ferrocarril Harlingen-Nieuweschans son:
- Leeuwarden : a Utrecht , Zwolle y Stavoren
- Groningen : a Utrecht, Zwolle, Delfzijl y Roodeschool
- Zuidbroek : a Veendam
- Bad Nieuweschans : a Leer (Alemania)
Todas las estaciones y paradas del ferrocarril son: [1]
- Harlingen Haven (1863-presente)
- Harlingen (1863-presente)
- Franeker (1863-presente)
- Dronrijp (1863-presente)
- Deinum (1863-presente)
- Leeuwarden (1863-presente)
- Leeuwarden Achter de Hoven (1915-2018)
- Leeuwarden Camminghaburen (1991-presente)
- Ouddeel (1915-1947)
- Tietjerk (1866-1950)
- Hurdegaryp (1866-presente)
- Veenwouden (1866-presente)
- Zwaagwesteinde (1885-presente)
- Wildpad (1885-1887)
- Veenklooster-Twijzel (1921-1938)
- Buitenpost (1866-presente)
- Visvliet (1892-1991)
- Grijpskerk (1866-presente)
- Zuidhorn (1866-presente)
- Den Horn (1885-1938)
- Hoogkerk-Vierverlaten (1866-1951)
- Groningen (1866-presente)
- Groningen Europapark (2007-presente)
- Westerbroek (1905-1932)
- Kropswolde (1868-presente)
- Martenshoek (1868-presente)
- Hoogezand-Sappemeer (1868-presente)
- Sappemeer Oost (1887-2020)
- Scholte (1933-1935)
- Zuidbroek (1868-presente)
- Scheemda (1868-presente)
- Heiligerlee (1908-1934)
- Winschoten (1868-presente)
- Ulsda (1887-1938)
- Bad Nieuweschans (1868-presente)
Referencias
- ↑ Overzicht van de spoorlijn Harlingen-Leeuwarden-Groningen-Nieuweschans , Stationsweb . Consultado el 17 de diciembre de 2015.
enlaces externos
Medios relacionados con el ferrocarril Harlingen-Nieuweschans en Wikimedia Commons