Harris Neck Army Airfield es un aeródromo militar abandonado ubicado en lo que ahora es el Refugio Nacional de Vida Silvestre Harris Neck , en el condado de McIntosh , Georgia . Se encuentra al norte de la intersección de la Ruta 131 y Harris Neck Airport Road, a unas 30 millas (48 km) al suroeste de Savannah, Georgia .
Harris Neck Army Airfield Harris Neck OLF | |
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Condado de McIntosh , Georgia, EE. UU. | |
Cuello Harris AAF | |
Coordenadas | 31 ° 38′14 ″ N 081 ° 16′28 ″ O / 31.63722 ° N 81.27444 ° WCoordenadas : 31 ° 38′14 ″ N 081 ° 16′28 ″ O / 31.63722 ° N 81.27444 ° W |
Tipo | Aeródromo militar |
Información del sitio | |
Dueño | Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. |
Controlado por | Primera Fuerza Aérea |
Condición | Abandonado |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
En uso | 1942-1944 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 85 ° Grupo de caza-bombardero |
Historia
Primeros años
Harris Neck es una península costera ubicada a 30 millas (48 km) al sur de Savannah, Georgia, en el condado de McIntosh. La ciudad más cercana es South Newport, seis millas (10 km) al oeste. Originalmente llamada Dickinson's Neck, la península pasó a llamarse cuando William Thomas Harris se convirtió en el principal propietario de la tierra a mediados del siglo XVIII.
El aeródromo original de Harris Neck fue construido en 1930 y alquilado a Courtney Thorpe por el Departamento de Comercio de EE. UU. Fue nombrado "Sitio de campo intermedio de Harris Neck # 8", era un aeródromo de emergencia para aviones comerciales y de correo aéreo en la ruta aérea Richmond - Jacksonville . El campo consistía en una parcela de césped en forma de cruz de 93 acres (380.000 m 2 ) , con dos pistas de césped de 2.600 'este / oeste y 2.550' norte / sur. El campo de emergencia estaba iluminado e incluía una torre de baliza de 81 pies de altura, pero solo ofrecía servicios de emergencia a los pilotos. El aeródromo Harris Neck Site 8 fue asegurado por un destacamento del ejército del aeródromo Hunter en Savannah el 7 de diciembre de 1941 y se cerró al público el 1 de enero de 1942 cuando la Patrulla Aérea Civil inició vuelos antisubmarinos. Se cerró para uso militar en 1943 cuando se abrió el nuevo aeródromo militar ampliado a media milla al norte. No hay rastro de la existencia del aeródromo CAA hoy en día, pero su contorno por cercado de propiedad en el límite sur.
Comienza la construcción
A mediados de 1942, la Fuerza Aérea del Ejército decidió construir una base en Harris Neck. La tierra fue expropiada y las familias recibieron dos semanas para trasladarse. En el momento de la transferencia, las familias negras (que poseían 1,102 acres) recibieron un promedio de $ 26,90 por acre y las familias blancas (que poseían 1,532 acres) recibieron un promedio de $ 37,31 por acre. Esto incluyó la finca Livingston de 225 acres (0,91 km 2 ) que incluía la mansión Lorillard y un muelle de aguas profundas. [1] La construcción se inició el 15 de julio de 1942 por la Primera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El plan original preveía dos pistas. La decisión del Ejército de agregar una tercera pista requirió la adquisición de terrenos adicionales. Un destacamento de hombres del 855º Escuadrón de la Guardia, estacionado en Hunter Army Air Field, ocupó las instalaciones de Harris Neck el 7 de diciembre de 1942. Se activó el 28 de enero de 1943 como auxiliar del Dale Mabry Army Airfield en Tallahassee, Florida .
En marzo de 1943, el Ejército amplió el proyecto para proporcionar instalaciones para un escuadrón de bombarderos en picado de 24 aviones y una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de caza de gran tamaño de 36 aviones. El aumento requirió ampliar la plataforma de estacionamiento en 19,000 yardas cuadradas (16,000 m 2 ). Finalmente se proporcionaron acomodaciones para 120 oficiales y 400 hombres alistados. La construcción ascendió a once edificios prefabricados e incluyó un teatro combinado de 37 × 99 pies, un edificio de recreación y una capilla, un club de servicio combinado de 20 × 100 pies e intercambio, y un edificio de oficinas de 20 × 60 pies. Las tres pistas de concreto de 5,400 pies (1,600 m) se colocaron en un triángulo que encerraba 15 revestimientos. Livingston House, una antigua residencia privada, sirvió como club de oficiales. Dado que la ciudad más cercana de importancia, Brunswick , estaba a 72 km (45 millas) de distancia, uno podría suponer que el club de oficiales debe haber sido muy utilizado. Las películas se mostraban en el post-teatro tres noches a la semana.
Harris Neck AAF se utilizó principalmente para el entrenamiento de pilotos de combate. Numerosas unidades rotarían para las sesiones de entrenamiento. Fue el hogar del Bell P-39 Airacobra de un solo asiento , que fue reemplazado en febrero de 1944 por el Curtiss P-40E Kittyhawk .
Las unidades conocidas asignadas al aeródromo fueron:
- 499 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos (Caza, Entrenamiento de Reemplazo), 20 de septiembre-13 de diciembre de 1943
- 500th Fighter-Bomber Squadron (caza, entrenamiento de reemplazo), 13 de diciembre de 1943-1 de mayo de 1944
Un complemento típico de aviones consistía en 32 P-40 y cinco BT-13 . En marzo de 1944, también se asignó al aeródromo un Noorduyn UC-64 . Ambos escuadrones fueron asignados al 85º Grupo de Cazas-Bombarderos en Waycross AAF , Georgia.
La 86a FBG se desactivó en Waycross AAF y la 346a Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza), se activó el 1 de mayo de 1944. Los pilotos que recibían entrenamiento se organizaban normalmente en dos clases, (una superior y una inferior), de treinta pilotos cada uno. Los dispositivos de entrenamiento sintéticos presentes incluyeron dos entrenadores Link, dos Gunairstructors y un entrenador de artillería de deflexión. El aeródromo terminó su misión de entrenamiento y fue asignado al Comando de Servicio Técnico Aéreo , convirtiéndose en una subbase de Statesboro AAF el 31 de diciembre de 1944.
El 5 de enero de 1945, el aeródromo fue entregado a la Armada de los Estados Unidos y permaneció bajo su control hasta 1962. Fue catalogado como Harris Neck OLF y como una subbase de Glynco NAS en Brunswick, Georgia . Su uso militar estaba restringido, ya que estaba cerrado al tráfico, excepto con aprobación previa.
En octubre de 1946, la Administración de Activos de Guerra traspasó los 2.687 acres (10,87 km 2 ) de la base aérea de Harris Neck al condado de McIntosh para su uso como aeropuerto del condado. La empresa estaba condenada al fracaso incluso antes de que comenzara. Para operar con éxito un aeropuerto, debe haber una necesidad. Harris Neck Airfield está en medio de la nada. La población del condado de McIntosh totalizó sólo 5.200 en 1940. Durante el verano de 1949, se descubrió que varios de los antiguos edificios del Ejército habían sido despojados de equipos útiles. La policía local realizó varios arrestos.
Debido a la mala administración del condado de los recursos terrestres, el Aeropuerto Harris Neck fue transferido en algún momento a la Administración Federal de Aviación . Luego, la propiedad fue entregada a la Oficina de Pesca Deportiva y Vida Silvestre de los Estados Unidos (precursora del USFWS) en 1962. Es de suponer que fue entonces cuando se cerró el aeródromo. La propiedad fue declarada refugio de aves migratorias.
La era moderna
Hoy en día, los restos de pistas de asfalto de una milla de largo agrietadas y con vegetación, calles de rodaje, búnker de municiones y revestimientos son evidencia de que el área alguna vez fue un aeródromo. La fuente de agua y la piscina cerca de Thomas Landing eran dependencias de Livingston House, anteriormente propiedad de Pierre Llorilard.
Los ex residentes de la comunidad desplazada y sus descendientes están intentando llegar a un compromiso con el gobierno federal para permitirles regresar a su tierra, sin perturbar significativamente el refugio de vida silvestre. [1] [2]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b Dewan, Shaila. Los terratenientes negros luchan por recuperar su hogar en Georgia. The New York Times . 30 de junio de 2010.
- ^ "Fideicomiso de tierra de Harris Neck" . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Fotos actuales del aeródromo del ejército de Harris Neck