Dale Mabry Army Airfield , fue una Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial ubicada en el aeropuerto Dale Mabry Field en Tallahassee, Florida . El aeródromo militar cerró en 1946 y el aeropuerto volvió a ser utilizado civilmente.
Aeródromo del ejército de Dale Mabry | |
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Parte de la Tercera Fuerza Aérea | |
Ubicado cerca de: Tallahassee, Florida | |
Aeródromo del ejército de Dale Mabry | |
Coordenadas | 30 ° 26′15 ″ N 084 ° 20′14 ″ O / 30.43750 ° N 84.33722 ° WCoordenadas : 30 ° 26′15 ″ N 084 ° 20′14 ″ O / 30.43750 ° N 84.33722 ° W |
Historia del sitio | |
En uso | 1940-1946 |
Historia
El uso militar de Tallahassee Dale Mabry Field comenzó en 1938 cuando el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos estableció una escuela de vuelo por contrato en el aeropuerto. En 1940, el senador estadounidense Claude Pepper y el gobernador de Florida, Spessard Holland, influyeron en el ejército para convertir el campo Dale Mabry en un aeródromo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como parte de la formación del ejército antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo recibió su nombre del capitán Dale Mabry de Tallahassee, quien durante la Primera Guerra Mundial experimentó con el uso de globos.
En octubre de 1940, la actividad militar comenzó con la construcción de un apartadero de ferrocarril y mejoras en el drenaje para superar las condiciones de pantano en el sitio. Cientos de trabajadores comenzaron a limpiar los pantanos para albergar temporalmente el aeródromo del ejército de Dale Mabry . La necesidad de un lugar para capacitar a los pilotos llevó al gobierno federal a establecer un plazo de finalización de 90 días y la construcción comenzó ese mes. El Ejército construyó tres pistas de aterrizaje de concreto para satisfacer sus necesidades. Se describió que el campo tenía 2 pistas pavimentadas. Una pista tenía 4.000 pies (1.200 m) de noroeste a sureste y una segunda de 2.500 pies (760 m) de norte a sur. Otra pista de arena y césped de 3400 pies (1000 m) corría de este a oeste. Además, se asignaron varias sub-bases y aeródromos auxiliares:
- Aeródromo del ejército de Thomasville (Georgia)
- Aeródromo del Ejército de Harris Neck (Georgia)
- Aeródromo del ejército de Perry
- Tira de vuelo de Carrabelle # 2
La base se convirtió en una ciudad casi autosuficiente, con varias pistas, cuarteles, cuartos de oficiales, comedor, hangares, un hospital, una iglesia y una bolera. Originalmente 530 acres (214 ha), el aeródromo creció a 1,720 acres (696 ha) y 133 edificios durante el curso de la guerra. La actividad de capacitación alcanzó su punto máximo a mediados de 1944 con un complemento de base con un promedio de 1.300 oficiales, 3.000 hombres y mujeres alistados y 800 empleados civiles. Los estudiantes de Dale Mabry también utilizaron una base de artillería en Alligator Point y un campo de tiro en Sopchoppy en el Golfo para sus necesidades de entrenamiento.
Además de ser un aeródromo militar, Eastern Airlines y National Airlines continuaron usando Mabry a pesar de estar cerrado a la aviación general durante la Segunda Guerra Mundial.
Uso inicial
El campo se activó el 13 de enero de 1941 y se colocó bajo la jurisdicción del Distrito Aéreo del Sureste (más tarde Tercera Fuerza Aérea ). Fue asignado al Comando de Interceptor III (más tarde Caza) el 17 de junio de 1941. El Cuartel General de la Base 42 y el Escuadrón de la Base Aérea eran la unidad militar anfitriona en el nuevo campo.
Los retrasos en la construcción limitaron el uso operativo del campo durante 1941. La primera organización de vuelo en el campo fue el 53d Pursuit Group (Interceptor) que se trasladó desde MacDill Field cerca de Tampa en diciembre de 1941. El 53d permaneció brevemente en Dale Mabry y se trasladó a Charleston Army Aeródromo , Carolina del Sur a fin de mes para el movimiento de ultramar a Panamá como parte de la construcción de las defensas del Canal de Panamá .
Entrenamiento de luchador
La primera unidad en entrenar en Dale Mabry Field fue el 79th Fighter Group , que se formó en el campo a principios de febrero de 1942 y equipado con Curtiss P-40 Warhawks . Luego se trasladó a Morris Field , Carolina del Norte, a principios de mayo de 1942. Fue reemplazado por el 81st Fighter Group que se trasladó desde Morris Field a principios de mayo. El 81 estaba equipado con Bell P-39 Airacobras . Entrenó hasta finales de junio antes de trasladarse a Muroc Field en California, en preparación para el despliegue en el Pacífico Sur. Sin embargo, fue desplegado en Egipto . El 58th Fighter Group , que había llegado en marzo de 1942, fue la primera Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU) asignada permanentemente a Dale Mabry AAF. Estaba equipado con Curtiss P-40 Warhawks y proporcionó entrenamiento de combate avanzado a los nuevos pilotos que se habían graduado de las escuelas de vuelo avanzadas del Comando de Entrenamiento que fueron asignados a los Grupos de Cazas 79 y 81. En junio de 1942, el 58 fue elegido para convertirse en un grupo de combate y se trasladó a Morris Field en julio para el entrenamiento de combate y también se desplegó en Egipto .
Con el 58 ° siendo preparado para el despliegue en el extranjero, el III Fighter Command formó el 338 ° Fighter Group en Mabry para reemplazar al 58 ° FG. Con los P-40 tomados por el grupo saliente, cuatro escuadrones P-39 Airacobras fueron asignados al Grupo para la misión de entrenamiento. Sin embargo, Dale Mabry no pudo soportar la gran cantidad de aviones y en septiembre de 1942, el 305 ° Escuadrón de Cazas fue reasignado al Aeródromo del Ejército de Sarasota para ser una unidad de entrenamiento mientras permanecía bajo el control del 338 ° FG. El 13 de junio de 1943, los escuadrones de combate 307 y 441 fueron transferidos a la subbase del aeródromo del ejército de Perry en Dale Mabry para realizar entrenamientos, mientras permanecían bajo el control del cuartel general del grupo. Con la reasignación de los dos escuadrones a Perry, el 305 regresó a Dale Mabry, y el número de escuadrones de entrenamiento en la base regresó a dos (305 y 306) .
En algún momento de 1942, el 99 ° Escuadrón de Cazas bajo el mando del Teniente Coronel Benjamin Davis recibió entrenamiento avanzado en Mabry Field. En 1942 y 1944 de la Fuerza Aérea china y francesa libre de las fuerzas aéreas de Air cadetes entrenados en Dale Mabry campo, utilizando la gama de artillería en Alligator Point y el campo de tiro en Sopchoppy.
El entrenamiento de combate se actualizó al P-47 Thunderbolt en el otoño de 1943, así como a los P-51 Mustang tan pronto como estuvieron disponibles. En una reorganización administrativa realizada por el HQ Army Air Force, el 1 de mayo de 1944, las unidades de entrenamiento numeradas en la Zona del Interior (ZI) (Estados Unidos Continental) fueron re-designadas como "Unidades de Base de la Fuerza Aérea del Ejército". En Dale Mabry, el 338º Grupo de Cazas fue desactivado y reemplazado por la 335ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza), los escuadrones fueron designados como "A" y "B".
Varias bases en Florida, incluida Dale Mabry, sirvieron como centros de detención para prisioneros de guerra alemanes (POW) en la última parte de 1944 y 1945. En su cúspide, 150 POW fueron internados en la base. El Comando del Servicio Aéreo utilizó a Dale Mabry para el entrenamiento de numerosos Grupos de Servicio desde 1941 hasta 1943 antes de su despliegue en el extranjero. Además, Air Material Command estableció un subdepósito de mantenimiento para mantener la aeronave de entrenamiento asignada a la base.
Cierre
El entrenamiento de combate del III Comando de Caza terminó el 31 de mayo de 1945, y la 335a AAFBU se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Terrestre. Con la rendición japonesa en agosto de 1945, la desmovilización se convirtió en la principal actividad en la base, y muchos miembros del personal fueron separados y regresaron a la vida civil.
En el otoño de 1945, la jurisdicción de Dale Mabry AAF fue transferida al Comando de Servicio Técnico Aéreo (ATSC), cuya misión era la transferencia de cualquier equipo militar útil a otras bases en todo el país. La base fue cerrada y declarada como excedente en 1946, siendo entregada a la Administración de Activos de Guerra (WAA) para su disposición y devolución al uso civil. La Fuerza Aérea retuvo una instalación de comunicaciones en la base hasta marzo de 1946, cuando el aeropuerto fue devuelto por completo a Control Civil.
Más de 8.000 pilotos de Europa, China y Estados Unidos se entrenaron aquí en P-39, P-40, P-47 y P-51. Ahora hay un marcador de sitio histórico en el borde de la pista NW / SE cerca del punto donde los aviones despegaron o aterrizaron. Más de una docena de pilotos murieron en accidentes mientras aprendían a disparar a objetivos como un "ojo de buey" de madera contrachapada gigante en Alligator Point, al sur. Durante 1943, 79.000 miembros de la familia llegaron a Tallahassee, entonces una ciudad de 16.000 habitantes, para visitar a los pilotos en formación.
Hoy en día, algunas secciones de la pista de asfalto de la base aún son visibles, al igual que varias plataformas de amarre de concreto. El 16 de noviembre de 2016 se desenterró una bomba de ataque aéreo en vivo durante la construcción enredada en las raíces de un árbol en lo que ahora se conoce como Frenchtown. La ubicación estaba cerca de los límites de la antigua base. Una tripulación especial enviada por el vuelo 325 de eliminación de artefactos explosivos desde la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en la ciudad de Panamá, Florida, determinó que el curso de acción era detonar la bomba en el lugar para neutralizarla y lo hizo de manera segura.
Unidades principales asignadas
- 79th Fighter Group , 9 de febrero - 1 de mayo de 1942
- 81st Fighter Group , 1 de mayo - 28 de junio de 1942
- 53d Fighter Group , 26 de noviembre de 1942 - 7 de enero de 1943
- 58th Fighter Group , 4 de marzo a junio de 1942
- 338th Fighter Group , 22 de julio de 1942-1 de mayo de 1944
- Re-designado: 335a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza), 1 de mayo de 1944 - 31 de agosto de 1945
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (ed.). Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982 ISBN 0-405-12194-6 .
- Maurer, Maurer (ed.), Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial , Historia e Insignia, División Histórica de la USAF, Washington, DC, 1961 (reimpresión 1983) ISBN 0-89201-092-4
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Base de datos de aeródromos de la Segunda Guerra Mundial: Florida
- Aeródromos abandonados: Dale Mabry Field
- Base de datos de aeródromos de la Segunda Guerra Mundial: Florida
- Búsqueda de registros AFHRA: Dale Mabry Army Airfield
- Entrenamiento francés gratuito en el aeródromo del ejército de Dale Mabry