El Harrisburg, Portsmouth, Mountjoy & Lancaster Rail-Road (HPMtJ & L) fue uno de los primeros ferrocarriles estadounidenses construido para conectar tres centros de población principales en el centro-este de Pensilvania .
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Harrisburg, Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1835 -1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Ferrocarril de Portsmouth y Lancaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | El ferrocarril de Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 52,57 millas (84,60 km) en 1917 |
Historia
En 1834, la Commonwealth de Pensilvania fletó el Ferrocarril de Portsmouth y Lancaster, uno de los primeros en los Estados Unidos que se organizó solo seis años después del primero, el Ferrocarril de Baltimore y Ohio . Al año siguiente, la compañía cambió su nombre a Harrisburg, Portsmouth, Mountjoy y Lancaster Rail-Road Company. [1] Simon Cameron de Middletown (quien más tarde se convirtió en Secretario de Guerra bajo el presidente Abraham Lincoln ) y James Buchanan de Lancaster (quien más tarde se convirtió en Presidente de los Estados Unidos) estuvieron entre los fundadores. [2] : 3
El HPMtJ & L siguió el lado este del río Susquehanna, examinado y ubicado en 1834 para conectar las comunidades del valle del río Susquehanna de Harris Ferry (ahora Harrisburg ), Portsmouth (ahora parte de Middletown ), Mount Joy y Lancaster, Pennsylvania . El HPMtJ & L también se conectaba con el ferrocarril Cumberland Valley Railroad en Harrisburg, el ferrocarril Filadelfia y Columbia en Lancaster y con la cuenca del canal de Portsmouth en Middletown. El trabajo de construcción comenzó en 1835 y la línea principal se completó en 1838, concluyendo con un túnel construido a las afueras de Elizabethtown . La primera vía tendida del nuevo ferrocarril iba desde Harrisburg hasta la sección Portsmouth de Middletown, convirtiéndose en una de las primeras secciones construidas del Ferrocarril de Pensilvania (PRR). La línea se abrió con carros tirados por caballos.
Un ramal se completó en 1850, construido desde Middletown (Royalton) a Columbia, conectando con la terminal del ferrocarril de Filadelfia y Columbia. [1] Esta rama incluía un túnel muy corto en las afueras de Columbia, llamado Point Rock Tunnel. [3]
Se realizaron varias mejoras en toda la línea. A partir de 1886, el túnel en las afueras de Elizabethtown se eliminó con un corte abierto . Entre 1892 y 1903, se eliminaron 23 curvas y servidumbre de varias otras. En 1917, todos los puentes de madera fueron reemplazados por estructuras permanentes. [1] : 529–530
Operación y control del ferrocarril de Pensilvania
El PRR operó por primera vez la HPMtJ & L bajo contrato durante 20 años a partir del 1 de septiembre de 1849, mediante el cual el PRR debía comprar todo el equipo de la HPMtJ & L para su uso en ambas líneas. [2] : 22 El PRR luego arregló un arrendamiento más favorable de HPMtJ & L por 999 años a partir del 1 de enero de 1861. Este arrendamiento puso el último tramo de ferrocarril entre Pittsburgh y Filadelfia bajo el control del PRR. [2] : 52–53 El HPMtJ & L finalmente se fusionó con el PRR el 25 de abril de 1917. [1] [4]
Referencias
- ^ a b c d Coverdale & Colpitts (31 de agosto de 2019). The Pennsylvania Railroad Company: La historia corporativa, financiera y de construcción de las líneas de propiedad, operadas y controladas hasta el 31 de diciembre de 1945, Volumen I The Pennsylvania Railroad Proper (Informe). The Pennsylvania Railroad Company (publicado en 1946). pag. 526 . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ a b c Schotter, HW (1927). El crecimiento y desarrollo de la Pennsylvania Railroad Company 1846-1926 . Allen, Lane y Scott.
- ^ "Túnel de Point Rock" . BridgeHunter.com . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ Drury, George H. (1994). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: historias, figuras y características de más de 160 ferrocarriles abandonados o fusionados desde 1930 . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . págs. 251-259. ISBN 0-89024-072-8.