NoCGV Svalbard


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El NoCGV Svalbard (W303) es un rompehielos de la Guardia Costera de Noruega y un buque de patrulla costa afuera construido por Langsten en el astillero Tangen Verft en Kragerø y botado el 17 de febrero de 2001. Fue nombrada el 15 de diciembre en Tomrefjord con la ministra de Defensa Kristin Krohn Devold como madrina, y entregó a la Guardia Costera el 18 de enero de 2002. Entró en servicio a mediados de 2002 y tiene su puerto de origen en Sortland . Su área de operaciones principal se encuentra en las aguas árticas al norte de Noruega , el mar de Barents y alrededor de las islas Svalbard .

Svalbard es el segundo barco más grande de las fuerzas armadas militares de Noruega (por tonelaje), diseñado para complementar los otros tres barcos que transportan helicópteros de la Guardia Costera de Noruega: los buques de patrulla costa afuera de la clase Nordkapp . Está protegida por NBC con sobrepresión constante y es capaz de romper el hielo y remolcar de emergencia hasta 100.000 toneladas. La costa noruega está generalmente libre de hielo, por lo que Svalbard es uno de los dos buques noruegos capaces de romper el hielo, el otro es RV Kronprins Haakon . Un barco de doble efecto , el Svalbard está diseñado para romper el hielo tanto por delante como por popa.

Carrera profesional

El 21 de agosto de 2019, Svalbard se convirtió en el primer barco noruego en llegar al Polo Norte . [3]

En octubre de 2020, Svalbard se desplegó en el Mar de Bering para recuperar instrumentos científicos pertenecientes al Experimento Coordinado de Termometría Acústica del Ártico (CAATEX) del lecho marino, una tarea previamente asignada al rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Healy que había sido dejado de lado a principios de ese año. después de un incendio a bordo. El barco navegó hacia el hemisferio occidental a lo largo de una ruta de alta latitud al norte de Svalbard y Franz Josef Land , y fuera de las aguas territoriales rusas. [4]A pesar de la misión científica, varios medios de comunicación rusos interpretaron este viaje como una "intrusión" al Ártico ruso por parte de un "buque de guerra armado de la OTAN". [5]

Análogos extranjeros

El 9 de julio de 2007 Primer Ministro de Canadá , Stephen Harper, anunció que Canadá sería construir seis a ocho barcos de patrullaje en alta mar ártico (POA) para la Marina Real Canadiense (RCN), el modelo de Svalbard ' diseño s. [6] [7] El diseño de los buques se modificó para satisfacer las necesidades del RCN. Algunas de las modificaciones incluyen: aumentar las capacidades de rompehielos de los barcos, agregar un castillo de proa / cable más grande y completamente cerrado para una mayor protección ártica, agregar un espacio operacional multipropósito, sistemas de comando y control actualizados, un conjunto de sensores actualizado y un hangar para el helicóptero más grande Sikorsky CH-148 Cyclone .[8] El proyecto fue criticado por sus altos costos. Por ejemplo, Irving Shipbuilding recibió un contrato de diseño de CA $ 288 millones para el buque, mientras que el diseño de Svalbard y buques patrulleros similares en otros países pagó menos de una décima parte. [9] El primer barco de su clase, Harry DeWolf , fue entregado al RCN el 31 de julio de 2020, y su puesta en servicio está prevista para mediados de 2021 tras la finalización de las pruebas en el mar posteriores a la aceptación. [10] [11]

En 2015, Rusia comenzó a construir el primero de varios buques en su Proyecto 23550 . [12] El grupo de expertos Global Security señaló que estas embarcaciones tienen casi la misma longitud, desplazamiento, potencia y resistencia que la clase Svalbard . También podrán viajar a través de aproximadamente la misma profundidad de hielo. Los buques rusos estarán más fuertemente armados, con un cañón principal de 76 o 100 mm (3,0 o 3,9 pulgadas), un cañón Gatling antimisiles y lanzadores de ocho misiles de crucero.

Notas

  1. ^ Radar y helicóptero no incluidos.
  1. ^ Referencias - Productos de propulsión . TEJIDO. Consultado el 28 de mayo de 2015..
  2. ^ Wertheim, Eric (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15ª edición . Prensa del Instituto Naval. pag. 520. ISBN 978-1-59114-955-2.
  3. ^ "El buque de la Guardia Costera de Noruega llega al Polo Norte" . El Observador Independiente de Barents. 21 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. ^ "Guardia costera noruega navega en alta latitud ártica viaje al mar de Beaufort" . El observador de Barents. 27 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  5. ^ "Cómo una historia de Barents Observer es mal utilizada por los medios trolls para simular una" intrusión "noruega en el Ártico ruso" . El observador de Barents. 30 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  6. ^ "Ottawa comprando hasta 8 naves patrulleras árticas" . CBC . 9 de julio de 2007 . Consultado el 10 de julio de 2007 .
  7. ^ "Buques patrulleros árticos aprobados por comité" . CBC News . 13 de mayo de 2007 . Consultado el 10 de julio de 2007 .
  8. ^ "Buques de patrulla ártica / costa afuera" . Marina Real Canadiense. Enero de 2015. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  9. ^ Milewski, Terry (2 de mayo de 2013). "El contrato de construcción naval tiene un misterio de 250 millones de dólares" . CBC News . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  10. ^ "La Armada canadiense entra en una nueva era dando la bienvenida al buque de guerra ártico tan esperado" . El globo y el correo . 31 de julio de 2020 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
  11. ^ "Primer barco de patrulla ártico y costa afuera entregado a la Marina Real Canadiense" . maritime-executive.com . 31 de julio de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
  12. ^ "Proyecto 23550 Ivan Papanin - rompehielos de patrulla" . Seguridad global .

enlaces externos

  • Artículo de Marinelog
  • Artículo de Marinetalk: KV Svalbard
  • Artículo noruego de Forsvaerets: KV Svalbard
  • Martin Shadwick (primavera de 2007). "Due North" (PDF) . 8 (1). Revista militar canadiense . Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2008 .
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