Harold Phil Gant [1] (nacido el 10 de enero de 1940), conocido por sus muchos apodos como " The Bandit ", " High Groove Harry ", " Hard Luck Harry ", " Mr. September ", y quizás sobre todo como " Handsome Harry ", es un piloto de carreras de autos stock estadounidense retirado mejor conocido por conducir el auto No. 33 Skoal Bandit en el circuito de la NASCAR Winston Cup Series durante las décadas de 1980 y 1990 y su racha de 4 victorias consecutivas en 1991.
Harry Gant | |||||||
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Nació | Taylorsville, Carolina del Norte | 10 de enero de 1940 ||||||
Logros | 1985 IROC Champion 1984 , 1991 Southern 500 Ganador 1991 Winston 500 Ganador | ||||||
Premios | Los 50 mejores pilotos de NASCAR Miembro del Salón de la Fama de la Asociación de Prensa de Automovilismo Nacional Miembro del Salón de la Fama del Deporte de Motor Internacional Miembro del Año 1991 NMPA | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
474 carreras disputadas en 22 años | |||||||
Mejor acabado | 2do ( 1984 ) | ||||||
Primera carrera | 1973 Nacional 500 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 1994 Hooters 500 ( Atlanta ) | ||||||
Primera victoria | 1982 Banco Nacional de Virginia 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última victoria | 1992 Champion Spark Plug 400 ( Michigan ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
128 carreras a lo largo de 11 años | |||||||
Mejor acabado | 19o ( 1988 , 1992 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 1994 AC Delco 200 ( Rockingham ) | ||||||
Primera victoria | 1982 Mello Yello 300 ( Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 1994 Busch Light 300 ( Atlanta ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
11 carreras a lo largo de 1 año | |||||||
Mejor acabado | 24 ( 1996 ) | ||||||
Primera carrera | 1996 Coca-Cola 200 ( Bristol ) | ||||||
Última carrera | 1996 Carquest 420K ( Las Vegas ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 18 de diciembre de 2012. |
Apodos
Gant ganó muchos apodos a lo largo de su carrera como piloto. Era conocido como "el guapo Harry Gant" debido a su buena apariencia al estilo de Hollywood , el "Bandit" en honor a su patrocinador de toda la vida, Skoal Bandit, "Mr. September" [1] después de ganar cuatro carreras consecutivas de la Copa Winston y dos carreras de la Serie Busch en Septiembre de 1991, "High Groove Harry" después de la línea alta que solía tomar en la esquina, y "Hard Luck Harry" por numerosos segundos puestos al comienzo de su carrera y luego numerosas fallas mecánicas y choques que no fueron por su propia cuenta mientras lideraba. o correr bien con las carreras de Mach I.
Carrera previa a la Copa Winston
El nativo de Carolina del Norte comenzó su carrera como piloto en la vieja pista de tierra en Hickory . Construyó un automóvil de clase hobby con sus amigos y se turnó al volante. Gant se convirtió en piloto a tiempo completo y ganó el campeonato de pista. [2] Hickory Speedway se pavimentó en 1967 después de que Ned Jarrett se convirtiera en el promotor. [2] Gant se destacó en el asfalto y ganó su primera carrera en la división de deportistas.
Ganó más de 300 carreras con el fabricante de automóviles y jefe de equipo Kenneth H. Sigmon, en el NASCAR Sportsman en su camino a ganar tres campeonatos nacionales, en 1972, 1973 y 1974. Terminó segundo tres veces en la división NASCAR Late Model Sportsman en 1969, 1976 y 1977. Terminó entre los 10 primeros de los puntos finales en varios otros años.
Vendió la mitad de su negocio de construcción en 1979 al decidir competir a tiempo completo en la Winston Cup Series. [2]
Carrera en la Copa Winston
Gant hizo su primera salida en la Copa en 1973 en Charlotte Motor Speedway, terminando undécimo en el Ford No. 90 para Donlavey Racing a pesar de que inicialmente no estaba interesado en la oportunidad. [3] Hizo seis aperturas durante los siguientes cuatro años y tuvo dos resultados entre los diez primeros. Su primera temporada completa en la Copa Winston fue en 1979. Compitió por los honores de novato del año contra Dale Earnhardt y Terry Labonte . Terminó cuarto en la batalla general de novatos en el auto No. 47 Race Hill Farm para Jack Beebe . Dividió la próxima temporada entre el No. 47 y el No. 75 de RahMoc Enterprises , terminando 21º en puntos.
Después de comenzar la temporada de 1981 conduciendo para varios equipos, se mudó al No. 33 Skoal Bandit Pontiac , que era propiedad de Hal Needham y Burt Reynolds , y Leo Jackson después de 1988. Gant debutó con el equipo al quedar segundo en Darlington Raceway . seguido de cinco segundos puestos más y tres poles, terminando la temporada tercero en la clasificación de puntos. [4] Permaneció en el equipo por el resto de su carrera.
Gant terminó segundo 10 veces antes de ganar su primera carrera de la Copa Winston, en Martinsville el 25 de abril de 1982, en el Virginia National Bank 500 y terminaría cuarto en la clasificación final de puntos. En 1983, Gant solo ganaría una vez en Darlington en la Transouth 400 y acumularía 10 top 5 y 16 top 10 en camino al séptimo lugar en la clasificación final de puntos. En 1984, Harry Gant logró 3 poles, 15 resultados entre los cinco primeros y 23 resultados entre los diez primeros y ganó en Pocono y Martinsville en el otoño, terminaría segundo detrás del eventual campeón de la Copa Winston, Terry Labonte . En 1985, Gant ganaría en Martinsville en la primavera, y en Dover y en North Wilkesboro en el otoño, logrando la mejor carrera para Gant hasta ese momento. Terminaría tercero en la clasificación del campeonato, 259 puntos detrás del eventual campeón Darrell Waltrip. Gant se quedaría sin victorias durante tres años de 1986 a 1988 y en 1989, rompió una racha de tres años sin victorias en Darlington en la primavera, lo que provocó que el veterano piloto exclamara "El bandido está de vuelta" en el carril de la victoria. [5] No volvería a ganar en 1989, pero terminaría séptimo en la clasificación final de puntos.
Gant ganó el campeonato International Race of Champions (IROC) en 1985. [6] Empató en puntos con Darrell Waltrip, pero se le otorgó el título en el desempate al terminar más alto en la carrera final: una victoria con foto-final sobre Labonte en Michigan International Speedway
Gant condujo el No. 33 en la carrera de NASCAR de Talladega en 1985 con el primer sistema de datos de telemetría jamás instalado en un auto de carreras. Los datos del coche se enviaron a la cadena de televisión CBS y se difundieron durante la cobertura televisiva de la carrera.
La década de 1990 y la racha de Mr.Septiembre
Harry Gant entró en la década con una victoria en Pocono en la primavera de 1990. Terminaría 17º en la clasificación final de puntos, con 6 top 5 y 9 top 10. En 1991, Gant tendría un año de carrera. Ganó las Winston 500 de 1991 en la primavera, apostando por el consumo de combustible. El competidor Rick Mast redactó detrás de Gant para darle un empujón en las últimas vueltas, pero soltó en las vueltas finales para preservar la victoria. Gant se ganó el apodo de "Mr. September" en 1991 después de ganar las cuatro carreras de la Copa de septiembre (Darlington, Richmond, Dover y Martinsville) y dos carreras de Busch (Richmond y Dover) a los 51 años. Su jefe de equipo era Andy Petree . [7] Las cuatro victorias consecutivas en la copa empataron el récord de la era moderna establecido en 1972. Dominando en la siguiente carrera en North Wilkesboro Speedway , Gant tuvo fallas en los frenos, poniendo fin a sus esperanzas de cinco victorias consecutivas. [8] Gant obtendría 5 victorias en 1991, también logrando 15 resultados entre los cinco primeros y 17 entre los diez primeros, y terminando cuarto en la clasificación final de puntos. Gant seguiría a 1991 con un fuerte 1992 y terminaría cuarto en los puntos nuevamente. Uno de los cinco pilotos en disputa por el campeonato, seis finales de 13 o peor en las carreras finales condenaron sus esperanzas de campeonato. Gant ganaría en Dover en la primavera, y obtendría su última victoria en la Copa el 16 de agosto de 1992, en el Champion Spark Plug 400 en Michigan International Speedway, apostando por combustible. Esta también sería la victoria final para Oldsmobile en la competencia de la Copa. Harry Gant y el equipo de Leo Jackson cambiarían a Chevrolets en 1993, y al final de la temporada, Gant anunció que 1994 sería su última temporada. Gant terminó su carrera con una pole y siete resultados entre los diez primeros, terminando en el puesto 25 en la clasificación final de puntos.
En 1996, Gant sustituyó al lesionado Bill Elliott en el Winston Select de 1996 , conduciendo el Ford Thunderbird No. 94 McDonald's de Elliott después de las lesiones de Elliott en Talladega. [9] Gant también corrió una temporada parcial en la Craftsman Truck Series en 1996, conduciendo su propio Chevrolet C / K No. 33 Westview Capital . Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional el 27 de abril de 2006.
Actualmente, Gant continúa trabajando en su rancho de 300 acres en Carolina del Norte y disfruta montar su motocicleta. En 2015, estuvo presente en Darlington para las Southern 500 para participar en el fin de semana retro. También todavía trabaja en techos y carpintería en su tiempo libre. Gant admitió una vez que "era un buen piloto de carreras, pero un gran carpintero".
Récords de copa
Tiene el récord como el piloto de mayor edad en ganar una carrera de la Serie de la Copa (52 años, 219 días) y como el piloto de mayor edad en obtener la primera victoria de la Copa de su carrera (42 años y 105 días). Es el segundo piloto de mayor edad en ganar en el circuito de segundo nivel de NASCAR, ahora conocido como la Serie Xfinity , después de Dick Trickle . [10] En su carrera ha acumulado 18 victorias en la Copa y un subcampeonato en 1984 y tercero en 1981 y 1985, 21 victorias en la Serie Busch y tres finales en el campeonato de la Serie Busch (69, 76 y 77). ). En 1985 ganó el título IROC. Ganó cuatro carreras seguidas en 1991, empatando un récord de "nueva era" (1972-presente) y quedó segundo en la quinta carrera. Sus cinco victorias en la Winston Cup y cinco Busch Grand National en 1991 lo convirtieron en el único piloto, en ese momento, en registrar la mayor cantidad de victorias en ambas series en el mismo año, aunque empató con Davey Allison con cinco victorias en la Copa (Allison también anotó una victoria en el All-Star Race sin puntos).
Apariciones en películas
Apareció en la película Stroker Ace de Burt Reynolds de 1983 . También dio una breve entrevista en la película Days of Thunder y fue mencionado por girar en las 500 Millas de Daytona al final de la película (aunque en realidad fue el número 26 de Brett Bodine ). También apareció como un secuaz de la mafia en la película Cannonball Run II de 1984 . Su frase en la película era "Mejor no dejes que el jefe te oiga decir eso".
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | ||||||||
1973 | Donlavey Racing | 90 | Vado | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DÍA | BRI | ATL | TAL | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT 11 | CARRO | 85º | - | |||||||||||
1974 | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | DAR | NWS 9 | MAR | TAL | NS V | DOV | 64º | 10,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Faustina Racing | 5 | Esquivar | CLT 14 | RSD | MCH | DÍA | BRI | NS V | ATL | POC | TAL | MCH | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT 35 | CARRO | ONT | ||||||||||||||||||||||||
1975 | Castillos de Neil | 06 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 31 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | CARRO | BRI | ATL | ONT | 104º | 70 | |||||||||
1976 | Frasson Racing | 18 | Caza | RSD | DÍA | CARRO | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 9 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | ONT | 84º | 138 | |||||||||
1977 | Empresas Sherrill | 6 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | ATL | NWS | DAR | BRI | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 30 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | ONT | 101º | 73 | |||||||||
1978 | Ray Emerson | 66 | Buick | RSD | DÍA 41 | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | 53º | 325 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kennie Childers Racing | 12 | Caza | CLT 36 | NS V | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | 28 DE MARZO | NWS | CLT 19 | CARRO | ATL 7 | ONT | |||||||||||||||||||||||
1979 | RSD 10 | COCHE 26 | RCH | ATL | NWS | 21 | 2664 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | DÍA 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo Race Hill Farm | 47 | Viejos | BRI 21 | DAR | TAL 39 | DÍA 7 | ATL 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | 6 DE MARZO | NSV 28 | DOV 25 | CLT 23 | TWS | RSD | MCH 17 | NSV 22 | POC 15 | TAL 7 | MCH 25 | BRI 16 | DAR 12 | RCH 9 | DOV 28 | 12 DE MARZO | CLT 20 | NWS 14 | COCHE 21 | ONT 20 | ||||||||||||||||||||||||
1980 | Empresas RahMoc | 75 | Viejos | RSD 12 | 11º | 3703 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo Race Hill Farm | 47 | Viejos | DÍA 42 | TAL 37 | DÍA 16 | TAL 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | RCH 12 | COCHE 8 | ATL 16 | BRI 7 | DAR 3 | NWS 2 | 21 DE MARZO | NSV 9 | DOV 4 | CLT 28 | MCH 28 | NSV 29 | POC 5 | MCH 37 | BRI 14 | DAR 3 | RCH 20 | DOV 2 * | NWS 4 | 29 DE MARZO | CLT 16 | COCHE 2 | ATL 36 | ONT 41 | ||||||||||||||||||||
Empresas RahMoc | 75 | Caza | TWS 8 | RSD 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Hamby Racing | 17 | Caza | RSD 15 | Tercero | 4210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo Race Hill Farm | 47 | Buick | Día 23 | RCH 6 | COCHE 18 | ATL 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de Hylton | 48 | Pontiac | BRI 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kennie Childers Racing | 12 | Viejos | NWS 5 | 4 DE MARZO * | NSV 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mach 1 Racing | 33 | Pontiac | DAR 33 | TAL 34 | TWS 10 | MCH 2 | NSV 8 | POC 4 | MCH 4 | BRI 11 | DAR 14 | RCH 2 | DOV 23 | 2 DE MARZO * | NWS 24 | CLT 41 | COCHE 3 | ATL 20 | RSD 8 | |||||||||||||||||||||||||
Caza | DOV 16 | CLT 2 | RSD 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | DÍA 2 | TAL 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | DÍA 7 | RCH 30 | BRI 6 | ATL 5 | COCHE 8 | DAR 19 | NWS 6 | 1 DE MARZO * | TAL 14 | NSV 29 | CLT 13 | POC 4 | RSD 35 | MCH 10 | DÍA 24 | NSV 3 | POC 22 | TAL 38 | MCH 3 | BRI 3 | DAR 11 | RCH 7 | DOV 12 | NWS 2 | CLT 1 | 8 DE MARZO | COCHE 32 | ATL 2 | RSD 26 | Cuarto | 3877 | |||||||||||||
Pontiac | DOV 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Buick | DÍA 37 | RCH 5 | COCHE 5 | ATL 11 | DAR 1 | NWS 3 | 2 DE MARZO | TAL 4 | NSV 3 | DOV 9 | BRI 27 | CLT 25 | RSD 3 | POC 18 | MCH 8 | DÍA 11 | NSV 8 | POC 5 | TAL 5 | MCH 30 | BRI 6 | DAR 22 | RCH 20 | DOV 17 | 8 DE MARZO | NWS 9 | CLT 29 | COCHE 23 | ATL 37 | RSD 31 | Séptimo | 3790 | |||||||||||
1984 | Caza | DÍA 6 | RCH 8 | COCHE 24 | ATL 6 | BRI 23 | NWS 2 | DAR 6 | 13 DE MARZO | TAL 2 | NSV 16 | DOV 27 * | CLT 4 | RSD 29 | POC 2 | MCH 4 | DÍA 2 | NSV 9 | POC 1 * | TAL 7 | MCH 4 | BRI 5 | DAR 1 * | RCH 9 | DOV 1 * | 4 DE MARZO | CLT 4 | NWS 2 | COCHE 2 * | ATL 26 | RSD 8 | 2do | 4443 | |||||||||||
1985 | Día 26 | RCH 5 | COCHE 2 * | ATL 24 | BRI 20 | DAR 14 | NWS 10 | 1 DE MARZO * | TAL 38 | DOV 2 | CLT 2 | RSD 2 | POC 2 | MCH 16 | DÍA 24 | POC 5 | TAL 7 | MCH 3 | BRI 6 | DAR 21 | RCH 6 | DOV 1 * | 3 DE MARZO | NWS 1 * | CLT 24 * | COCHE 3 | ATL 8 | RSD 4 | Tercero | 4033 | ||||||||||||||
1986 | DÍA 30 | RCH 28 | COCHE 2 | ATL 12 | BRI 4 | DAR 14 | NWS 7 | 25 DE MARZO | TAL 21 | DOV 14 * | CLT 4 | RSD 9 | POC 26 | MCH 2 * | Día 31 | POC 30 | TAL 22 | GLN 34 | MCH 8 | BRI 5 | DAR 27 | RCH 7 | DOV 35 | 3 DE MARZO | NWS 5 | CLT 2 | COCHE 4 | ATL 28 | RSD 37 | 11º | 3498 | |||||||||||||
1987 | Día 31 | COCHE 29 | RCH 25 | ATL 34 | DAR 7 | NWS 11 | BRI 6 | 27 DE MARZO | TAL 29 | CLT 24 | DOV 30 | POC 32 | RSD 25 | MCH 13 | DÍA 9 | POC 30 | TAL 31 | GLN 18 | MCH 26 | BRI 8 | DAR 39 | RCH 25 | DOV 25 | 14 DE MARZO | NWS 31 | CLT 33 | COCHE 13 | RSD 28 | ATL 24 | 22 | 2725 | |||||||||||||
1988 | DÍA 29 | RCH 28 | COCHE 28 | ATL 21 | DAR 38 | BRI 18 | NWS 12 | 26 DE MARZO | TAL 36 | CLT 30 | DOV | RSD | POC | MCH | DÍA | POC 10 | TAL 16 | GLN 31 | MCH 21 | BRI 6 | DAR 40 | RCH 32 | DOV 11 | 30 DE MARZO | CLT 24 | NWS 30 | COCHE 7 | PHO 12 | ATL 30 | 27 | 2266 | |||||||||||||
1989 | Jackson Bros. Motorsports | Viejos | DÍA 12 | COCHE 31 | ATL 29 | RCH 14 | DAR 1 * | BRI 10 | NWS 23 | 12 DE MARZO | TAL 7 | CLT 40 | DOV 23 | HIJO 12 | POC 2 | MCH 32 | DÍA 32 | POC 5 | TAL 8 | GLN 19 | MCH 3 | BRI 4 | DAR 6 | RCH 5 | DOV 38 | 2 DE MARZO | CLT 2 | NWS 4 | COCHE 29 | PHO 8 | ATL 17 | Séptimo | 3610 | |||||||||||
1990 | Leo Jackson Motorsports | DÍA 18 | RCH 36 | COCHE 11 | ATL 9 | DAR 6 | BRI | NWS 13 | 26 DE MARZO | TAL 36 | CLT 25 | DOV 34 | HIJO 19 | POC 1 | MCH 5 | DÍA 7 | POC 14 | TAL 15 | GLN 21 | MCH 13 | BRI 26 | DAR 5 | RCH 36 | DOV 4 | 5 DE MARZO | NWS 28 | CLT 26 | COCHE 3 | PHO 37 | ATL 19 | 17 | 3182 | ||||||||||||
1991 | DÍA 25 | RCH 3 | COCHE 3 | ATL 19 | DAR 27 | BRI 11 | NWS 23 | 5 DE MARZO | TAL 1 | CLT 4 | DOV 3 | HIJO 27 | POC 4 | MCH 10 | Día 23 | POC 26 | TAL 39 | GLN 28 | MCH 6 | BRI 19 | DAR 1 * | RCH 1 | DOV 1 * | 1 DE MARZO * | NWS 2 * | CLT 4 | COCHE 2 * | PHO 23 | ATL 4 | Cuarto | 3985 | |||||||||||||
1992 | DÍA 12 | COCHE 3 | RCH 3 | ATL 2 | DAR 2 | BRI 29 | NWS 5 | 5 DE MARZO | TAL 24 | CLT 5 | DOV 1 | HIJO 17 | POC 23 | MCH 7 | Día 23 | POC 2 | TAL 17 | GLN 18 | MCH 1 | BRI 26 | DAR 16 * | RCH 8 | DOV 6 | 19 DE MARZO | NWS 13 | CLT 8 | COCHE 6 | PHO 14 | ATL 13 | Cuarto | 3955 | |||||||||||||
1993 | Caza | DÍA 21 | COCHE 31 | RCH 9 | ATL 21 | DAR 37 | BRI 28 | NWS 13 | 31 DE MARZO | TAL 23 | HIJO 19 | CLT 18 | DOV 7 | POC 3 | MCH 10 | DÍA 21 | NHA 17 | POC 9 | TAL 8 | GLN 10 | MCH 30 | BRI 4 | DAR 7 | RCH 11 | DOV 5 | 33 DE MARZO | NWS 6 | CLT 12 | COCHE 4 | PHO 12 | ATL 28 | 11º | 3524 | |||||||||||
1994 | DÍA 34 | COCHE 37 | RCH 34 | ATL 30 | DAR 8 | BRI 37 | NWS 8 | MAR DNQ | TAL 23 | HIJO 10 | CLT 7 | DOV 42 | POC 16 | MCH 35 | Día 31 | NHA 17 | POC 38 | TAL 21 | IND 37 | GLN 10 | MCH 25 | BRI 9 | DAR 41 | RCH 22 | DOV 13 | 8 DE MARZO | NWS 32 | CLT 22 | COCHE 31 | PHO 23 | ATL 33 | 25 | 2720 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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1978 | Ray Emerson | Buick | 20 | 41 |
1979 | Kennie Childers Racing | Oldsmobile | 14 | 33 |
1980 | Equipo Race Hill Farm | Oldsmobile | 10 | 42 |
1981 | Buick | 31 | 23 | |
mil novecientos ochenta y dos | Mach 1 Racing | Buick | 2 | 7 |
1983 | 13 | 37 | ||
1984 | Chevrolet | 6 | 6 | |
1985 | 10 | 26 | ||
1986 | 15 | 30 | ||
1987 | 12 | 31 | ||
1988 | 20 | 29 | ||
1989 | Jackson Bros. Motorsports | Oldsmobile | 12 | 12 |
1990 | Leo Jackson Motorsports | 5 | 18 | |
1991 | 11 | 25 | ||
1992 | 11 | 12 | ||
1993 | Chevrolet | 37 | 21 | |
1994 | 36 | 34 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | Ptos | |
mil novecientos ochenta y dos | Harry Gant | 77 | Pontiac | DÍA 6 | RCH | BRI | MAR | DAR 14 | HCY | SBO | CRW | RCH | LGY | DOV 15 | HCY | CLT 1 | CENIZA | HCY | SBO | CARRO | CRW | SBO | HCY | LGY | IRP | BRI | HCY | RCH | MAR | CLT DNQ | HCY | MAR | 43º | 469 | |||||||
1983 | Johnny Hayes Racing | 28 | Pontiac | DÍA | RCH | CARRO | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY | DOV | BRI | CLT 4 | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | DAR | RCH | NWS | SBO | MAR | ROU | CLT | HCY | MAR | 102º | 160 | |
1986 | Ingram Racing | 11 | Pontiac | DÍA | CARRO | HCY | MAR | BRI | DAR | SBO | LGY | JFC | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | RAL | OXF | SBO | HCY | LGY | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | 8 DE MARZO | ROU | CLT | CARRO | MAR | 109º | - | |||||
1987 | Whitaker Racing | 7 | Buick | DÍA 18 | HCY | MAR | DAR 5 | BRI 23 | LGY | SBO | CLT 1 | DOV 24 * | IRP | ROU | JFC | OXF | SBO | HCY | RAL | LGY | ROU | BRI 31 | JFC | DAR 1 * | RCH 7 | DOV 24 * | 31 DE MARZO | CLT 1 | COCHE 30 | 31 DE MARZO | 26 | 1509 | |||||||||
1988 | DÍA 8 | HCY 11 | COCHE 5 | MAR | DAR 2 * | BRI 8 | GNL | NZH | SBO | NS V | CLT 6 | DOV | ROU | LAN | LVL | MYB 23 | OXF | SBO | HCY | GNL | IRP | ROU | BRI 4 | DAR 1 * | RCH 1 | DOV 7 | 1 DE MARZO | CLT 38 | COCHE 1 | 1 DE MARZO | 19 | 2238 | |||||||||
1989 | Día 26 | COCHE 11 * | 20 DE MARZO | HCY 6 | DAR 3 | BRI 30 | NZH | SBO | LAN | NS V | CLT 29 | DOV 28 | ROU | LVL | VOL | MI B | SBO | HCY | DOBLAR | IRP | ROU | BRI 28 | DAR 1 | RCH 25 | DOV 15 | 26 DE MARZO | CLT 7 | COCHE 1 * | 2 DE MARZO | Vigésimo | 1907 | ||||||||||
1990 | Viejos | DÍA 2 | 23 | 2134 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | RCH 34 | COCHE 4 | 28 DE MARZO | HCY 9 | DAR 1 * | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY 9 | CLT 3 | DOV 2 | ROU | VOL | MI B | OXF | NHA 2 | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR 2 | RCH 10 | DOV 1 * | MAR | CLT 30 | NHA | COCHE 7 | MAR | |||||||||||
1991 | DÍA 5 | RCH 1 | COCHE 5 | 24 MAR * | VOL | HCY | DAR 40 * | BRI 7 | LAN | SBO | NZH | CLT 3 | DOV 16 * | ROU | HCY | MI B | GLN | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI 30 | DAR 7 | RCH 1 | DOV 1 * | CLT 1 | NHA 3 | COCHE 5 | 1 DE MARZO * | 21 | 2309 | ||||||||
1992 | DÍA DNQ | CARRO | RCH 1 * | ATL 2 | MAR | DAR 2 | BRI 1 * | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT | DOV 17 | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA | BRI 22 | 31 DAR * | RCH 9 | DOV 3 | 26 DE MARZO | COCHE 5 | HCY | 19 | 1887 | ||||||||||||||
Caza | TAL 33 | IRP | ROU | MCH 5 | NHA | CLT 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | DÍA 3 | DAR 2 | BRI 26 | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT 38 | DOV 31 | MI B | GLN | MLW 29 | TAL 41 | IRP | MCH 13 | NHA | BRI 16 | DAR 32 | RCH | DOV 34 | ROU | CLT 35 | MAR | COCHE 29 | HCY | ATL 4 | 19 | 1887 | |||||||||||||
Buick | COCHE 7 | RCH 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Caza | DÍA 32 | COCHE 2 | RCH 3 | ATL 1 * | MAR | DAR 5 | HCY | BRI 7 | ROU | NHA | NZH | CLT 30 | DOV 32 | MI B | GLN | MLW 12 | SBO | TAL 31 | HCY | IRP 32 | MCH 24 | BRI 28 | DAR 23 | RCH | DOV 2 * | CLT 35 | MAR | COCHE 4 * | 23 | 1939 |
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NCTC | Ptos | |||||||||||||||
1996 | Harry Gant | 33 | Caza | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | SNC | HPT | BRI 13 | 21 NZH | MLW | LVL | I70 | IRP 12 | FLM 8 | GLN | NSV 20 | RCH 8 | NHA 24 | 10 DE MARZO | NWS 31 | HIJO | MMR | PHO 10 | LVS 21 | 24 | 1267 |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
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Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1985 | Caza | DÍA 5 | MOH 6 | TAL C | MCH 1 * | 1er | 45 | [11] |
1986 | DÍA 8 * | MOH 6 | TAL 2 | GLN 11 | Sexto | 41 | [12] | |
1992 | Esquivar | DÍA 2 | TAL 5 | MCH 4 | MCH 6 | Quinto | 46,5 | [13] |
1993 | DÍA 8 | DAR 3 | TAL 7 | MCH 4 | Séptimo | 44 | [14] |
Referencias
- ^ a b "Harry P. Gant" .
- ↑ a b c Reigle, Jerry (9 de febrero de 1995). "Gant no puede dejar de moverse". El patriota . Harrisburg PA. pag. D1. ProQuest 273091779 .
- ^ "Descarga de Dale Jr. 269 - Harry Gant: El bandido" . Player.fm . Dirty Mo Media . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
- ^ Caraviello, David (14 de enero de 2014). "TOP 10 DEBUTES CON NUEVOS EQUIPOS" . NASCAR . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ 1989 Entrevista de Transouth 400
- ^ "Resultados de IROC para 1985 - Racing-Reference.info" .
- ^ Callahan, Terry (17 de noviembre de 1999). "El último viaje de Skoal Racing en Atlanta" . El canal automático .
- ^ Parrish, Will (20 de agosto de 1998). "La racha llegará a su fin". El Heraldo . Rock Hill SC. pag. 2b. ProQuest 280434725 .
- ^ Blake, Ben W. (4 de mayo de 1996). "Gant reemplazando a Elliot en Winston Select". Richmond Times . pag. D.5. ProQuest 423621093 .
- ^ "Trickle hizo cosquillas para ganar a los 55 años. El piloto se convierte en el vencedor de Grand National más antiguo". Estrella de Fort Worth - Telegram . 30 de marzo de 1997. pág. 19. ProQuest 273508661 .
- ^ "Harry Gant - Resultados IROC 1985" . Racing-Reference . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Harry Gant - Resultados IROC 1986" . Racing-Reference . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Harry Gant - Resultados de la IROC de 1992" . Racing-Reference . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Harry Gant - Resultados IROC 1993" . Racing-Reference . Consultado el 14 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Harry Gant en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Harry Gant en Racing-Reference
- Harry Gant en IMDb
- Harry Gant en Nascar.com
- Harry Gant en decadeofracing.net
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Cale Yarborough | Campeón IROC IROC IX (1985) | Sucedido por Al Unser, Jr. |