Pliegues de Honor QuikTrip 500
 | Se ha sugerido que este artículo se fusione con Quaker State 400 (Atlanta) . ( Discutir ) Propuesta desde julio de 2021. |
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| Serie de la Copa NASCAR | |
|---|---|
| Sede | Autódromo de Atlanta |
| Localización | Hampton, Georgia , Estados Unidos |
| Patrocinador corporativo | Pliegues de honor y QuikTrip |
| Primera carrera | 1960 |
| Distancia | 500.5 millas (805.476 km) |
| Vueltas | 325 [1] Etapas 1/2: 105 cada una Etapa final: 115 |
| Nombres previos | Dixie 300 (1960) Dixie 400 (1961-1966) Dixie 500 (1967-1979) Atlanta Journal 500 (1980-1990) Hardee's 500 (1991) Hooters 500 (1992-1994) NAPA 500 (1995-2002) Bass Pro Shops MBNA 500 (2003-2006) Pep Boys Auto 500 (2007-2009) Emory Healthcare 500 (2010) AdvoCare 500 (2011-2013) Oral-B USA 500 (2014) |
| Más victorias (piloto) | Richard Petty Dale Earnhardt Bobby Labonte Jimmie Johnson (4 años) |
| Más victorias (equipo) | Deportes de motor de Hendrick (9) |
| Más victorias (fabricante) | Chevrolet (23) |
| Información del circuito | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 2,48 km (1,54 mi) |
| Vueltas | 4 |
El Quiktrip 500 de Folds of Honor es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia . La carrera está patrocinada por QuikTrip , junto con la organización sin fines de lucro Folds of Honor, y se ejecuta como la quinta carrera de la Cup Series. Ryan Blaney es el ganador defensor de la carrera.
Esta carrera fue originalmente la segunda carrera de Atlanta de la temporada y se corrió como un evento de final de temporada durante gran parte de su historia. Desde 1987 hasta 2001, la carrera estaba programada para noviembre como la última carrera de la temporada de NASCAR. Desde 2002 hasta 2008, la carrera se trasladó a octubre a favor de otorgar el fin de semana final a Homestead-Miami Speedway y se convirtió en parte de lo que ahora es la NASCAR Chase for the Championship en 2004. En 2009, Atlanta cambió las fechas de la carrera de otoño con Auto Club Speedway y la carrera se trasladó al fin de semana del Día del Trabajo. Desde 2011 en adelante, esta ha sido la única fecha de carrera de Atlanta, ya que su carrera de primavera se trasladó a Kentucky Speedway y se ejecutará más adelante en el año.
En la ronda de cambio de calendario de 2020, la única fecha de Atlanta se convirtió en la quinta carrera del año después de haber sido la segunda.
Visión general
Desde 1987 hasta 2001, la carrera se programó como la carrera final de la temporada de NASCAR y, por lo tanto, fue típicamente el evento en el que se decidió el campeón. Varias veces, sin embargo, el campeonato ya se había asegurado antes de esta carrera, lo que hizo que la carrera fuera anticlimática. En algunos casos, el campeonato se decidiría en el momento en que el líder en puntos tomó la bandera verde para comenzar la carrera, logrando efectivamente suficientes puntos del campeonato al terminar último o mejor. Otras veces, el campeonato puede decidirse temprano o en mitad de la carrera, mucho antes de la bandera a cuadros. Por ejemplo, en la carrera de 1993, Dale Earnhardt necesitaba terminar 34º o mejor para hacerse con el campeonato matemáticamente. En la vuelta 117 de 328, ocho autos habían abandonado la carrera (incluido su compañero de equipo Neil Bonnetten una salida y estacionamiento intencionales ). Eso significaba que Earnhardt no podía terminar peor que en el puesto 34 y efectivamente se había asegurado el título antes de que la carrera llegara a la mitad del camino.
La carrera de 1992 marcó la carrera final para Richard Petty y, casualmente, el debut de Jeff Gordon . Con seis pilotos elegibles para el Campeonato de la Copa Winston , la carrera es considerada como una de las mejores carreras de NASCAR de todos los tiempos. Alan Kulwicki , quien terminó segundo en la carrera, superó a Bill Elliott , el ganador de la carrera, al liderar una vuelta más en la carrera. Kulwicki ganó el título de la Copa Winston de NASCAR por un margen récord de solo 10 puntos.
La carrera de 1998 se corrió principalmente de noche después de una larga demora por lluvia; a pesar de la inexperiencia con las luces, recién instaladas para una carrera de la Indy Racing League , NASCAR y los equipos acordaron intentar terminar la carrera por la noche. Se redujo a 221 vueltas porque eran después de las 11:00 pm EST y NASCAR quería "sacar a los fanáticos a una hora decente". El Cracker Barrel 500 de 1999 también terminó por la noche. Esto marcaría una especie de trampolín para terminar las carreras retrasadas por la noche utilizando el sistema de iluminación permanente de la pista.
En 2001, la carrera estaba programada como final de temporada, sin embargo, terminó siendo la penúltima carrera. El New Hampshire 300 se pospuso del 16 de septiembre al viernes después del Día de Acción de Gracias, debido al 11 de septiembre . A partir de 2002, la carrera se trasladó a mediados de octubre cuando NASCAR eligió celebrar su última carrera en Homestead-Miami Speedway en lugar de Atlanta. La carrera de 2003 inició una tradición de clasificación nocturna en Atlanta, que también se ha trasladado a la carrera de primavera.
En 2006, la hora de inicio de la carrera se cambió de las 12:40 pm. EDT hasta las 2:55 pm. EDT para terminar la carrera de noche. Las quejas de los conductores surgieron debido a la situación problemática de la pista donde el sol puede entrar en los ojos del conductor en la curva 1, lo que incluso provocó un accidente durante el tiempo que se pone el sol en esa área de la pista entre Jeff Gordon y Jamie McMurray, lo que provocó el abandono. de las 3 pm comienza después de esta carrera.
En 2009, la carrera se trasladó el fin de semana del Día del Trabajo como parte de un acuerdo de realineación con Auto Club Speedway , que había recibido la carrera del fin de semana del Día del Trabajo en 2004, y Talladega Superspeedway , donde la carrera de otoño de Talladega se trasladó al fin de semana de carreras de Atlanta y Fontana recibió una carrera en la Caza en el lugar de Talladega. [2]
En 2015, la única fecha de la carrera de Atlanta se trasladó a la segunda semana de la temporada a principios de marzo, con el Bojangles 'Southern 500 en Darlington Raceway regresando a su fecha tradicional del fin de semana del Día del Trabajo. Atlanta se ejecutará un domingo por la tarde. Este evento solía llamarse Oral-B USA 500, y este evento solía ser transmitido por ESPN durante 6 años antes de la Irwin Tools Night Race en Bristol Motor Speedway y Federated Auto Parts 400 en Richmond International Raceway [3]
Realineamiento de 2009
Durante la historia de la carrera como la segunda en Atlanta, se rumoreaba que había sido eliminada o movida varias veces en los últimos años. El propietario de la pista, Bruton Smith , presidente de Speedway Motorsports, Inc., estaba hablando con International Speedway Corporation sobre un posible cambio de fecha con una de sus pistas. El 29 de febrero de 2008, Smith propuso una medida que involucraba la carrera de otoño en Atlanta y la Pepsi 500 , la carrera del fin de semana del Día del Trabajo que se llevó a cabo en el Auto Club Speedway . [4] Hacerlo le dio a la pista de Fontana, California, una carrera en la Caza por el Campeonato, así como el regreso de la carrera del fin de semana del Día del Trabajo al sur de los EE. UU. Por primera vez desde la penúltima Southern 500.fue corrido. También hace que las tres carreras que preceden al comienzo de la Caza estén más cerca geográficamente entre sí. Antes de la realineación, los equipos corrieron en el Sharpie 500 en Bristol la semana antes del Día del Trabajo, luego viajaron a campo traviesa para el Pepsi 500, luego regresaron al otro lado del país para correr el Chevy Rock & Roll 400 en Richmond el sábado siguiente.
En última instancia, NASCAR ajustó el calendario como se anunció el 19 de agosto de 2008 , para permitir el intercambio de la carrera de otoño en Atlanta y el evento de la Caza a Fontana, pero también en el proceso movió el AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway a la fecha anterior de Atlanta, generalmente , el último fin de semana de octubre - y la mencionada Pepsi 500 se colocó en la antigua fecha de Talladega, el primer fin de semana de octubre a partir de 2009 .
Ganadores de carrera
| Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Reporte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 1960 | 31 de Julio | 22 | Bola de fuego Roberts | John Hines | Pontiac | 200 | 300 (482,803) | 2:29:47 | 112.652 | Reporte |
| 1961 | Septiembre 17 | 3 | David Pearson | John Masoni | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:11:39 | 125.384 | Reporte |
| 1962 | 28 de octubre | 4 | Rex blanco | Rex blanco | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:12:24 | 124,74 | Reporte |
| 1963 | 30 de Junio | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:18:42 | 121.139 | Reporte |
| 1964 | 7 de junio | 11 | Ned Jarrett | Bondy largo | Vado | 267 | 400,5 (644,542) | 3:33:32 | 112.535 | Reporte |
| 1965 | 13 de junio | 21 | Marvin Panch | Carreras de hermanos de madera | Vado | 267 | 400,5 (644,542) | 3:38:13 | 110.12 | Reporte |
| 1966 | 7 de agosto | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 267 | 400,5 (644,542) | 3:04:30 | 130.244 | Reporte |
| 1967 | 6 de agosto | 29 | Dick Hutcherson | Bondy largo | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:47:14 | 132.286 | Reporte |
| 1968 | 4 de agosto | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:56:34 | 127.068 | Reporte |
| 1969 | 10 de agosto | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Vado | 334 | 501 (806.281) | 3:45:35 | 133.001 | Reporte |
| 1970 | 2 de agosto | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 328 | 499.216 (803.41) | 3:29:53 | 142.712 | Reporte |
| 1971 | Agosto 1 | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:05 | 129.061 | Reporte |
| 1972 | 23 de julio | 12 | Bobby Allison | Richard Howard | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:47:08 | 131.295 | Reporte |
| 1973 | 22 de Julio | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 328 | 499.216 (803.41) | 3:50:01 | 130.211 | Reporte |
| 1974 | 28 de julio | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 131.651 | Reporte |
| 1975 | 9 de noviembre | 15 | Buddy Baker | Bud Moore Ingeniería | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:40 | 130,99 | Reporte |
| 1976 | 7 de noviembre | 71 | Dave Marcis | Nord Krauskopf | Esquivar | 328 | 499.216 (803.41) | 3:55:07 | 127,396 | Reporte |
| 1977 | 6 de noviembre | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | Chevrolet | 268 * | 407.896 (656.444) | 3:42:23 | 110.052 | Reporte |
| 1978 | 5 de noviembre | 1 | Donnie Allison | Ellington Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 4:00:43 | 124.312 | Reporte |
| 1979 | 4 de noviembre | 21 | Neil Bonnett | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:46 | 140.12 | Reporte |
| 1980 | 2 de noviembre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:19 | 131.19 | Reporte |
| 1981 | 8 de noviembre | 21 | Neil Bonnett | Carreras de hermanos de madera | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:49:43 | 130.391 | Reporte |
| mil novecientos ochenta y dos | 7 de noviembre | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:51 | 130.884 | Reporte |
| 1983 | 6 de noviembre | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:37 | 137.643 | Reporte |
| 1984 | 11 de noviembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 134,61 | Reporte |
| 1985 | 3 de noviembre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:34:34 | 139.597 | Reporte |
| 1986 | 2 de noviembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:15:22 | 152.523 | Reporte |
| 1987 | 22 de noviembre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:35:25 | 139.047 | Reporte |
| 1988 | 20 de noviembre | 27 | Wallace oxidado | Blue Max Racing | Pontiac | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:09 | 129.024 | Reporte |
| 1989 | 19 de noviembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:36 | 140.229 | Reporte |
| 1990 | 18 de noviembre | 15 | Pastor morgan | Bud Moore Ingeniería | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:32:34 | 140,911 | Reporte |
| 1991 | 17 de noviembre | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:06 | 137,968 | Reporte |
| 1992 | 15 de noviembre | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associates | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:44:20 | 133.322 | Reporte |
| 1993 | 14 de noviembre | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing | Pontiac | 328 | 499.216 (803.41) | 3:59:12 | 125.221 | Reporte |
| 1994 | 13 de noviembre | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 328 | 499.216 (803.41) | 3:21:03 | 148.982 | Reporte |
| 1995 | 12 de noviembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:03:03 | 163.633 | Reporte |
| 1996 | 10 de noviembre | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:39:13 | 134.661 | Reporte |
| 1997 | 16 de noviembre | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805,476) | 3:07:48 | 159.904 | Reporte |
| 1998 | 8 de noviembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 221 * | 340,34 (547,724) | 2:57:42 | 114,915 | Reporte |
| 1999 | 21 de noviembre | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805,476) | 3:37:43 | 137,932 | Reporte |
| 2000 | 20 de noviembre * | 25 | Jerry Nadeau | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:32:32 | 141.296 | Reporte |
| 2001 | 18 de noviembre | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805,476) | 3:17:53 | 151.756 | Reporte |
| 2002 | 27 de octubre | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Vado | 248 * | 381,92 (614,64) | 2:59:42 | 127.519 | Reporte |
| 2003 | 26/27 de octubre * | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:55:02 | 127.769 | Reporte |
| 2004 | 31 de octubre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:25:54 | 145.847 | Reporte |
| 2005 | 30 de octubre | 99 | Carl Edwards | Roush Racing | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:24:31 | 146.834 | Reporte |
| 2006 | 29 de octubre | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:29:23 | 143.421 | Reporte |
| 2007 | 28 de octubre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 329 * | 506,66 (815,39) | 3:44:45 | 135,26 | Reporte |
| 2008 | 26 de octubre | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:43:39 | 134.272 | Reporte |
| 2009 | 6 de septiembre | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 325 | 500,5 (805,476) | 3:44:03 | 134.033 | Reporte |
| 2010 | 5 de septiembre | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:52:43 | 129.041 | Reporte |
| 2011 | 6 de septiembre * | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 4:00:58 | 124.623 | Reporte |
| 2012 | 2 de septiembre | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 327 * | 503,58 (810,433) | 3:32:45 | 142.02 | Reporte |
| 2013 | Septiembre 1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 325 | 500,5 (805,476) | 3:42:14 | 135.128 | Reporte |
| 2014 | 31 de agosto | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 335 * | 515,9 (830,26) | 3:55:24 | 131.512 | Reporte |
| 2015 | marzo 1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805,476) | 3:49:06 | 131.078 | Reporte |
| 2016 | febrero 28 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 330 * | 508,2 (817,868) | 3:15:38 | 155.863 | Reporte |
| 2017 | 5 de marzo | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:33:08 | 140.898 | Reporte |
| 2018 | 25 de Febrero | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:29:54 | 143.068 | Reporte |
| 2019 | 24 de febrero | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:30:33 | 142.626 | Reporte |
| 2020 | 7 de junio * | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:30:03 | 142.966 | Reporte |
| 2021 | 21 de Marzo | 12 | Ryan Blaney | Equipo Penske | Vado | 325 | 500,5 (805,476) | 3:27:41 | 144.595 | Reporte |
Notas
- 1977 y 2002: carrera acortada debido a la lluvia
- 1998: Carrera acortada debido a que se acercaba el toque de queda a las 11:00 pm.
- 2000: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia.
- 2003: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes debido a la lluvia.
- 2007, 2012, 2014 y 2016: Carrera extendida debido a un final de tiempo extra de NASCAR . 2014 tomó dos intentos.
- 2011: Carrera retrasada de la noche del domingo al martes por la mañana debido a la lluvia.
- 2020: Carrera pospuesta del 15 de marzo al 7 de junio debido a la pandemia de COVID-19 . [5]
Notas de duración de la pista
- 1960-1969: recorrido de 1,5 millas
- 1970–1996: recorrido de 1.522 millas
- 1997-presente: recorrido de 1,54 millas
Múltiples ganadores (conductores)
| No. Victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 4 | Richard Petty | 1966, 1970, 1971, 1974 |
| Dale Earnhardt | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
| Bobby Labonte | 1996, 1997, 1999, 2001 | |
| Jimmie Johnson | 2004, 2007, 2015, 2016 | |
| 3 | Neil Bonnett | 1979, 1981, 1983 |
| Bill Elliott | 1985, 1987, 1992 | |
| Jeff Gordon | 1998, 2003, 2011 | |
| 2 | LeeRoy Yarbrough | 1968, 1969 |
| David Pearson | 1961, 1973 | |
| Bobby Allison | 1972, 1982 | |
| Wallace oxidado | 1988, 1993 | |
| Mark Martin | 1991, 1994 | |
| Carl Edwards | 2005, 2008 | |
| Tony Stewart | 2006, 2010 | |
| Kasey Kahne | 2009, 2014 | |
| Brad Keselowski | 2017, 2019 | |
| Kevin Harvick | 2018, 2020 |
Varios ganadores (equipos)
| No. Victorias | Equipo | Años ganados |
|---|---|---|
| 9 | Hendrick Motorsports | 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016 |
| 7 | Joe Gibbs Racing | 1996, 1997, 1999, 2001, 2006, 2012, 2013 |
| 5 | Carreras de Roush Fenway | 1991, 1994, 2002, 2005, 2008 |
| 4 | Carreras de hermanos de madera | 1965, 1973, 1979, 1981 |
| Pequeñas empresas | 1966, 1970, 1971, 1974 | |
| Junior Johnson & Associates | 1968, 1969, 1980, 1992 | |
| Richard Childress Racing | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
| Equipo Penske | 1993, 2017, 2019, 2021 | |
| 3 | Stewart-Haas Racing | 2010, 2018, 2020 |
| 2 | Bondy largo | 1964, 1967 |
| DiGard Motorsports | 1977, 1982 | |
| Melling Racing | 1985, 1987 |
El fabricante gana
| No. Victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 23 | Chevrolet | 1962, 1963, 1972, 1977, 1978, 1980, 1983, 1984, 1986, 1989, 1995, 1996, 1998, 2000, 2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2014, 2015, 2016 |
| 21 | Vado | 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1975, 1981, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1994, 2002, 2005, 2008, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 |
| 7 | Pontiac | 1960, 1961, 1988, 1993, 1997, 1999, 2001 |
| 3 | Plymouth | 1966, 1970, 1971 |
| Esquivar | 1974, 1976, 2009 | |
| 2 | Mercurio | 1973, 1979 |
| Toyota | 2012, 2013 | |
| 1 | Buick | mil novecientos ochenta y dos |
Razas notables
- 1966: Richard Petty lideró 90 vueltas y venció a Buddy Baker en su primera victoria en Atlanta, pero la historia de la carrera se centró en el pole-sitter Curtis Turner y Fred Lorenzen, tercer titular . Con la participación de Ford detenida en una disputa sobre las reglas del motor, la temporada había estado dominada por los autos de carrera de Chrysler . Turner entró en un Chevrolet Smokey Yunick que se rumoreaba que estaba radicalmente alterado y que no cumplía con el reglamento de NASCAR; Lorenzen condujo a Junior Johnsonel Ford, un automóvil apodado "El plátano amarillo" porque la carrocería había sido visiblemente alterada; ambos autos pasaron la inspección de NASCAR donde otros no lo hicieron. Turner lideró 60 vueltas y terminó 24º con falla del distribuidor, mientras que Lorenzen lideró 24 vueltas y fue eliminado en un accidente, terminando 23º.
- 1971: Richard Petty se convirtió en el primer piloto de autos de serie en alcanzar $ 1 millón en ganancias de carrera después de un duelo de una carrera con Bobby Allison .
- 1976: Dave Marcis consiguió su última victoria en supervelocidad. Conduciendo el famoso Dodge No. 71 de Harry Hyde , Marcis se enfrentó a una batalla cuerpo a cuerpo durante la mayor parte de las primeras 64 vueltas con Buddy Baker , Cale Yarborough y David Pearson . El corredor a tiempo parcial Dale Earnhardt sobrevivió a un gran accidente con unos 60 para el final cuando Dick Brooks golpeó la pared en Tres y se deslizó en el camino de Earnhardt; Earnhardt cayó al cuarto turno.
- 1977: La carrera se acorta debido a la lluvia / oscuridad. Darrell Waltrip aprovechó el auto lapeado de James Hylton para superar a Donnie Allison en la última vuelta; Allison chocó con Cale Yarborough llegando a la raya.
- 1978: Un desglose de la puntuación llevó a un cambio vergonzoso del ganador declarado. La puntuación manual dictaminó que Richard Petty había superado a Dave Marcis en la raya, pero una nueva revisión horas después demostró que Donnie Allison , quien terminó dos cuerpos por delante de Petty y Marcis, de hecho había ganado.
- 1979: Neil Bonnett superó a Dale Earnhardt , Yarborough y Bobby Allison en una ardiente batalla de cuatro autos durante las últimas 20 vueltas de la carrera. Después de la carrera, Darrell Waltrip tomó una ventaja de dos puntos sobre Richard Petty entrando en la final de temporada en Ontario .
- 1980: un accidente de varios autos en las primeras 20 vueltas eliminó a los hermanos Allison y otros contendientes, dejando a Cale Yarborough a la cabeza sin oposición hacia la victoria; la victoria lo ayudó a acercarse a 29 puntos del líder Dale Earnhardt a falta de una carrera en la persecución por el título de 1980.
- 1981: ESPN televisó la carrera en vivo, la primera transmisión de este tipo para la cadena de cable del tercer año. La carrera se convirtió en un asunto enérgico cuando Neil Bonnett y Richard Petty lucharon de un lado a otro por el liderato en medio de ofertas de Darrell Waltrip , Joe Ruttman y Harry Gant . Las dos últimas vueltas fueron un feroz duelo ganado por Bonnett sobre Waltrip y Cale Yarborough .
- 1982: La carrera estableció un récord de cambios de liderazgo en 45, entre 14 pilotos. Los neumáticos ampollados arruinaron una oferta de victoria de Richard Petty cuando Bobby Allison superó a Darrell Waltrip y Harry Gant por la victoria. Este sería el último comienzo para el cantante de música country Marty Robbins , quien moriría en diciembre de ese año.
- 1984: El conductor Terry Schoonover murió en la carrera después de chocar contra la barrera en la curva dos.
- 1986: Dale Earnhardt cerró el segundo título de su carrera al dominar completamente las Dixie 500. El resto de los cinco primeros fue una lista de luminarias de NASCAR: Richard Petty , Bill Elliott , Tim Richmond y Buddy Baker .
- 1987: Por primera vez, esta carrera estaba programada como la carrera final de la temporada de NASCAR.
- 1989: En esta carrera, el piloto independiente Grant Adcox murió en un accidente.
- 1990: Con los autos apretados para las paradas en boxes al final de la carrera bajo amarillo (el resultado de la regla de NASCAR que cierra la calle de pits cuando sale el amarillo en lugar de dejar que los autos entren antes de tomar el amarillo), uno de los miembros de la tripulación de Bill Elliott murió cuando Ricky Rudd estaba entrando en boxes para el servicio y perdió el control de su coche. Esto llevó a NASCAR a imponer un límite de velocidad en la calle de boxes para la seguridad de los miembros de la tripulación.
- 1992: Ampliamente considerada una de las carreras de NASCAR más dramáticas de todos los tiempos. Ver 1992 Hooters 500
- 1993: El ganador de la carrera, Rusty Wallace, y el campeón de la Copa Winston, Dale Earnhardt, rodearon la pista en una vuelta de victoria polaca , llevando las banderas No. 7 y No. 28 para honrar a Alan Kulwicki y Davey Allison, quienes murieron en accidentes de aviación durante la temporada. Tanto Kulwicki como Allison fueron elementos clave exactamente un año antes en la clásica carrera de 1992.
- 1995: Jeff Gordon cerró su primer título de la serie cuando Dale Earnhardt condujo su No. 3 a la victoria en el tiempo de carrera de 3 horas, 3 minutos y 3 segundos.
- 1996: Bobby Labonte se llevó la victoria, la primera para que Joe Gibbs Racing construyera sus propios motores después de cuatro temporadas con motores Rick Hendrick . Terry Labonte ganó el Campeonato de la Copa Winston 1996 conduciendo para Hendrick Motorsports. Los dos hicieron una vuelta de la victoria juntos y celebraron juntos en la línea de la victoria.
- 1997: 325 vueltas / 500.5 millas con nueva configuración. Bobby Labonte ganó en la primera victoria de JGR con Pontiac; Pontiacs dominaron los diez primeros al final
- 1998: Carrera acortada por lluvia y oscuridad. Los retrasos por lluvia a lo largo del día hicieron que la carrera llegara a la medianoche, y los oficiales de la pista querían que los fanáticos llegaran a casa a una hora decente. Primera carrera nocturna de la Copa.
- 2000: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia. El comienzo final de la carrera de Darrell Waltrip . Sería la última vez que el evento sería la última carrera de la temporada de NASCAR.
- 2001: estaba programada para ser la última carrera de la temporada 2001, pero Loudon se trasladó al fin de semana posterior debido al 11 de septiembre. Eso, en cambio, hizo de esta la penúltima carrera de la temporada.
- 2002: Carrera acortada por lluvia. Se trasladó de noviembre a octubre, de modo que la carrera ya no será la última carrera de la temporada de NASCAR.
- 2009: La carrera se trasladó de octubre al fin de semana del Día del Trabajo, lo que marcó la primera carrera de la NASCAR Cup Series programada regularmente en Atlanta que comienza por la noche. Kasey Kahne se llevó la victoria, la segunda del año para el equipo ahora bajo la égida de Richard Petty Motorsports .
- 2011: Carrera aplazada de la noche del domingo al martes por la tarde debido a la lluvia. Jeff Gordon obtuvo la 85a victoria de su carrera después de un feroz duelo con su compañero de equipo Jimmie Johnson en las últimas diez vueltas con neumáticos gastados, lo que le dio la posesión exclusiva del tercero en la lista de victorias de todos los tiempos y la mayor cantidad de victorias de un piloto en la Era Moderna de NASCAR (1972 -regalo). Esta fue solo la segunda vez en la Era Moderna de NASCAR que una carrera se pospuso para un martes, la otra vez en agosto de 2007 en Michigan (también por lluvia). Gordon fue honrado por el presidente de NASCAR, Mike Helton, con un retrato enmarcado de fotos de victorias pasadas por Jeff, que le dio la forma del No. 85 para conmemorar la victoria histórica.
- 2015: La salida de la carrera se retrasó casi una hora debido a la lluvia. Una vez que comenzó la carrera, hubo dos choques, uno con 69 vueltas para el final donde estaban involucrados dos autos, y otro choque con 21 vueltas para el final. Seis autos estuvieron involucrados en el segundo incidente, que generó una bandera roja de nueve minutos y un segundo para facilitar la limpieza en la pista. Jimmie Johnson anotó su primera victoria de la temporada.
- 2016: Johnson repitió como ganador de la carrera y empató a Dale Earnhardt con 76 victorias en la Copa en su carrera. Matt Kenseth tenía una bandera negra en una parada con bandera verde cuando un tripulante dejó una llave de cuña en la cubierta trasera y otro tripulante la recogió para usarla en el automóvil; una falla en la comunicación significó que Kenseth permaneció en la pista durante cinco vueltas y no fue anotado en una de esas vueltas.
- 2017: carrera número 2500 de la Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick lideró 292 de las 325 vueltas y parecía estar en camino a su segunda victoria en Atlanta hasta que salió una bandera amarilla para el auto de Austin Dillon. Cuando bajaron por la calle de pits bajo precaución, Harvick fue sorprendido saliendo a alta velocidad y lo envió a la parte trasera del campo. Kyle Larson se encontró camino a la victoria, hasta que a siete vueltas del final dejó la puerta abierta como si no se diera cuenta, permitiendo a Brad Keselowskipara pasarlo y finalmente ganar. También fue la primera vez que se utilizó el formato de carrera por etapas en Atlanta, donde las etapas 1 y 2 tuvieron 85 vueltas cada una, y la etapa 3 comprende las 155 vueltas finales del evento. Última carrera en el pavimento original establecido cuando se reconfiguró la pista en 1997, pero las voces de los fanáticos y los conductores les piden que no repavimenten la superficie, a pesar de que varios conductores vieron fallar los neumáticos durante la carrera.
Referencias
- ^ "Longitudes de etapa para la temporada 2021 de NASCAR" . NASCAR . 25 de enero de 2021 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Tres pistas intercambian fechas en la programación '09" . 21 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ "NASCAR revela los horarios de 2015 para series nacionales" . NASCAR . 26 de agosto de 2014 . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
- ^ "Noticias y medios" . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ "NASCAR pospone Atlanta, carreras de Homestead" . ESPN . 13 de marzo de 2020 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web de Folds of Honor
- Resultados de la carrera de Atlanta Motor Speedway en Racing-Reference
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- 1960 establecimientos en Georgia (estado de EE. UU.)
- Carreras de NASCAR en Atlanta Motor Speedway
- Carreras de la NASCAR Cup Series
- Eventos deportivos recurrentes establecidos en 1960
- Eventos deportivos anuales en los Estados Unidos
