El 1973 National 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 7 de octubre de 1973 en Charlotte Motor Speedway en Concord , Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 27 de 28 en la NASCAR Winston Cup Series de 1973 | |||
1973 Cobertura del programa National 500 | |||
Fecha | 7 de octubre de 1973 | ||
Nombre oficial | Nacional 500 | ||
Localización | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | 1.500 mi (2.414 km) | ||
Distancia | 334 vueltas, 500 millas (804 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 75,9 ° F (24,4 ° C); velocidades del viento de 15 millas por hora (24 km / h) | ||
Velocidad media | 145.240 millas por hora (233.741 km / h) | ||
Asistencia | 64.000 [3] | ||
Pole position | |||
Conductor | Carreras de hermanos de madera | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Cale Yarborough | Howard y Egerton Racing | |
Vueltas | 257 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Cale Yarborough | Howard y Egerton Racing | |
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | MRN | ||
Locutores de stand | Ken Squier , Marvin Panch | ||
Gire locutores | Hill Overton , Barney Hall |
La guerra de Yom Kippur entre Israel y los árabes estalló el día anterior. El embargo de petróleo árabe pronto entró en vigor y dio como resultado la cancelación de la carrera de Texas y el acortamiento de las carreras de 1974 en un 10%. Charlotte Motor Speedway ya estaba en problemas financieros, y con la escasez de gasolina ese otoño había una probabilidad muy alta de que no asistieran suficientes fanáticos para cubrir los costos; finalmente reabrió en 1976.
Calificación
En una inspección posterior a la calificación, se descubrió que el primer piloto en calificar para la pole, Charlie Glotzbach , había modificado su placa restrictiva de manera ilegal. El equipo de Glotsbach fue multado con $ 500 y se anuló el bono de $ 1,000 que iba a recibir. Glotsbach se vio obligado a volver a calificar después de que se hicieron cambios en el auto para hacerlo legal, y se clasificó en el puesto 34. Luego, la pole fue otorgada a David Pearson , que se había clasificado segundo.
Dean Dalton, cuya actuación el sábado no lo calificó para la carrera, pudo ingresar a la carrera 41 en la parrilla, debido a lo anterior. [4]
Informe de carrera
Se dieron 334 vueltas en una pista pavimentada que abarcaba 1.500 millas (2.414 km) con dos advertencias dadas durante dieciséis vueltas. [3] [2] Sin embargo, la carrera tardó tres horas y veintiséis minutos en terminar con Cale Yarborough derrotando a Richard Petty por un tiempo de 1.4 segundos. [3] [2] Yarborough y Petty daban vueltas al campo tres veces antes de recuperar la bandera a cuadros. [5] David Pearson ganó la pole position oficial con una velocidad de 158,315 millas por hora (254,783 km / h), lo que equivale a 34,109 segundos. [3] [2] Sesenta y cuatro mil personas asistieron a este evento de carreras en vivo. [3] [2] La carrera tenía una casa móvil (conducida por Tim Flock) para acompañar a los conductores y sus vehículos en la primera vuelta del desfile; lo cual era inusual en ese entonces para los estándares de NASCAR y todavía se considera inusual en la NASCAR de hoy.
Harry Gant haría su debut en las carreras aquí; finalmente terminando en el undécimo lugar. [3] [2] Dick Trickle también hizo su debut aquí, terminando un quinto impresionante. Wendell Scott se retiraría después de esta carrera; logrando un puesto 12 en este evento. La carrera de Johnny Barnes en el puesto 15 fue la mejor en la competencia de la Copa. Wayne Andrews se retiraría de la carrera en la vuelta 5 debido a problemas con el motor. [3] [2]
Buddy Baker retiró su auto en la vuelta 228, y el propietario del equipo, Nord Krauskopf, se negó a permitir que NASCAR inspeccionara el auto después de que se hizo esto. NASCAR descalificó al equipo y, por lo tanto, Buddy Baker terminó oficialmente en el puesto 41. [3] [2] [6]
Lo que hizo que esta carrera fuera más importante para los conductores fue que se entregaron $ 100 por cada vuelta que lideró un piloto ($ 582,98 cuando se ajusta a la inflación). Se decía que Yarborough y Petty tenían motores en sus autos que excedían los caballos de fuerza permitidos por NASCAR durante esa época. Bobby Allison presentó una queja ante Bill France, Jr. que resultó en una reunión de 6 horas y una "restitución satisfactoria".
Las velocidades del viento en esta carrera alcanzarían un promedio de 6,9 millas por hora (11,1 km / h). [1] La carrera se llevó a cabo en circuito seco; sin precipitaciones registradas alrededor del circuito. [7]
Calificación
Cuadrícula [3] | No. | Conductor | Fabricante |
---|---|---|---|
1 | 21 | David Pearson | '71 Mercurio |
2 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet 73 |
3 | 12 | Bobby Allison | Chevrolet 73 |
4 | 43 | Richard Petty | '73 Esquiva |
5 | 71 | Buddy Baker | '73 Esquiva |
6 | 15 | Darrell Waltrip | '73 Ford |
7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet 73 |
8 | 1 | Dick Trickle | Chevrolet 73 |
9 | 88 | Donnie Allison | Chevrolet 73 |
10 | 48 | James Hylton | Chevrolet 73 |
11 | 24 | Cecil Gordon | Chevrolet del 72 |
12 | 54 | Estanque de Lennie | Chevrolet 73 |
13 | 67 | Buddy Arrington | '72 Plymouth |
14 | 31 | Jim Vandiver | '72 Esquiva |
15 | 02 | LD Ottinger | Chevrolet 73 |
dieciséis | 79 | Frank Warren | '73 Esquiva |
17 | 90 | Harry Gant | Ford del 72 |
18 | 2 | Dave Marcis | '73 Matador |
19 | 49 | GC Spencer | '72 Esquiva |
20 | 30 | Walter Ballard | '71 Mercurio |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [8]
Aleta | S t | # | Conductor | Patrocinador | Fabricar | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 2 | 11 | Cale Yarborough | Kar-Kare | Chevrolet 73 | 334 | 257 | corriendo |
2 | 4 | 43 | Richard Petty | STP | '73 Esquiva | 334 | 52 | corriendo |
3 | 3 | 12 | Bobby Allison | Coca Cola | Chevrolet 73 | 331 | 9 | corriendo |
4 | 7 | 72 | Benny Parsons | DeWitt Racing | Chevrolet 73 | 330 | 0 | corriendo |
5 | 8 | 1 | Dick Trickle | Cerveza de raíz A&W | Chevrolet 73 | 327 | 2 | corriendo |
6 | 12 | 54 | Estanque de Lennie | Maestro de ventas de Chevy | Chevrolet 73 | 325 | 1 | corriendo |
7 | 13 | 67 | Buddy Arrington | Construcción Cherokee | '72 Plymouth | 319 | 0 | corriendo |
8 | 39 | 64 | Elmo Langley | Langley Racing | Ford del 72 | 318 | 0 | corriendo |
9 | 11 | 24 | Cecil Gordon | Gordon Racing | Chevrolet del 72 | 315 | 0 | corriendo |
10 | 32 | 19 | Henley Grey | Warren Lindsey | '71 Mercurio | 308 | 0 | corriendo |
11 | 17 | 90 | Harry Gant | Industrias Truxmore | Ford del 72 | 307 | 0 | corriendo |
12 | 38 | 5 | Wendell Scott | Faustina Racing, Especial de Kmart | '73 Esquiva | 305 | 0 | corriendo |
13 | 10 | 48 | James Hylton | Stott Chevrolet | Chevrolet 73 | 302 | 0 | corriendo |
14 | 25 | 77 | Charlie Roberts | Rey soleado | Chevrolet del 72 | 296 | 0 | corriendo |
15 | 30 | 89 | Johnny Barnes | Hopper-Tripulaciones | '71 Mercurio | 294 | 0 | corriendo |
dieciséis | 35 | 22 | Jimmy Crawford | Parte negra | '72 Plymouth | 294 | 0 | corriendo |
17 | 14 | 31 | Jim Vandiver | Empresas de Bradford | '72 Esquiva | 291 | 0 | corriendo |
18 | 24 | 96 | Richard Childress | LC Newton Camiones | Chevrolet 73 | 284 | 0 | motor |
19 | 22 | 14 | Coo Coo Marlin | Cunningham-Kelley | Chevrolet del 72 | 282 | 0 | motor |
20 | 36 | 0 | Eddie Bond | Bond Racing | '72 Esquiva | 281 | 0 | motor |
21 | 31 | 05 | David Sisco | Sisco Racing | Chevrolet del 72 | 268 | 0 | Eje de accionamiento |
22 | 27 | 18 | Joe Frasson | Pizza Huts de Charlotte | '73 Esquiva | 264 | 0 | motor |
23 | 20 | 30 | Walter Ballard | Textilease | '71 Mercurio | 230 | 0 | motor |
24 | 18 | 2 | Dave Marcis | Marcis Racing | '73 Matador | 223 | 0 | motor |
25 | 41 | 25 | Jabe Thomas | Robertson Racing | '73 Esquiva | 203 | 0 | corriendo |
26 | 33 | 10 | Bill campeón | Earl Powell Autopartes | '71 Mercurio | 198 | 0 | motor |
27 | 23 | 44 | Ed Negre | Brown Racing | Chevrolet 71 | 183 | 0 | motor |
28 | 15 | 02 | LD Ottinger | Pista de carreras Lonesome Pine | Chevrolet 73 | 137 | 0 | motor |
29 | 37 | 70 | JD McDuffie | McDuffie Racing | Chevrolet del 72 | 113 | 0 | motor |
30 | 40 | 7 | Dean Dalton | Asfalto Belden | '71 Mercurio | 90 | 0 | motor |
31 | 26 | 06 | Castillos de Neil | Muebles Howard | '73 Esquiva | 64 | 0 | suspensión |
32 | 9 | 88 | Donnie Allison | DiGard Racing | Chevrolet 73 | 61 | 0 | motor |
33 | 21 | 47 | Raymond Williams | Williams Racing | Ford del 72 | 58 | 0 | direccion |
34 | 29 | 32 | Dick Brooks | Brooks Racing | '73 Esquiva | 49 | 0 | motor |
35 | dieciséis | 79 | Frank Warren | Construcción Hinson | '73 Esquiva | 47 | 0 | motor |
36 | 1 | 21 | David Pearson | Purolator | '71 Mercurio | 46 | 12 | choque |
37 | 34 | 28 | Charlie Glotzbach | Limpiaparabrisas de pilón | Chevrolet 73 | 46 | 1 | choque |
38 | 6 | 15 | Darrell Waltrip | Industrias Sta-Power | '73 Ford | 46 | 0 | choque |
39 | 19 | 49 | GC Spencer | Spencer Racing | '72 Esquiva | 13 | 0 | motor |
40 | 28 | 98 | Wayne Andrews | Ingeniería Hylton | '71 Mercurio | 5 | 0 | motor |
41 | 5 | 71 | Buddy Baker | Seguro K & K | '73 Esquiva | 228 | 0 | descalificado |
Cronología
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de carrera: David Pearson comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 5: El problema del motor de Wayne Andrews lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 13: El problema del motor de GC Spencer lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 32: Charlie Glotzbach tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 33: Lennie Pond tomó el liderazgo de Charlie Glotzbach.
- Vuelta 34: David Pearson tomó el liderazgo de Lennie Pond.
- Vuelta 46: Cale Yarborough tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 47: El problema del motor de Frank Warren lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 49: Un problema de motor de Dick Brooks lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 53: Dick Trickle tomó el liderazgo de Cale Yarbrough.
- Vuelta 55: Bobby Allison tomó el liderazgo de Dick Trickle.
- Vuelta 61: El problema del motor de Donnie Allison lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 64: Neil Castles desarrolló problemas con la suspensión de su vehículo mientras Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 223: El problema del motor de Dave Marcis lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 228: Buddy Baker fue descalificado por NASCAR debido al incumplimiento de la inspección del motor.
- Vuelta 230: El problema del motor de Walter Ballard lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 233: Richard Petty tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 264: El problema del motor de Joe Frasson lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 271: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 281: El problema del motor de Eddie Bond lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 282: El problema del motor de Coo Coo Marlin lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 284: El problema del motor de Richard Childress lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 299: Richard Petty tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 313: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Llegada: Cale Yarborough fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ a b "Información meteorológica nacional 500 de 1973" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h "Información de 1973 National 500 (segunda referencia)" . Ultimate Racing History . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j "1973 Información Nacional 500" . Referencia de carreras . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ "Carreras clásicas - MRN.com" . mrn.com . Archivado desde el original el 11 de enero de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ "La lucha de Yarborough y Petty por la bandera" . Como funcionan las cosas. Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ "MRN Flashback: 1973 National 500 - Cale Yarborough afirma una controvertida victoria - MRN.com" . mrn.com . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ "Climatología de Charlotte NASCAR" (PDF) . SERCC. Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2018 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "1973 National 500 - El tercer turno" . www.thethirdturn.com . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
Precedido por Old Dominion 500 de 1973 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1973 | Sucedido por 1973 American 500 |
Precedido por 1972 | 500 carreras nacionales 1973 | Sucedido en 1974 |