Harry Methuen Schofield (noviembre de 1899 - diciembre de 1955) fue un piloto de pruebas británico que participó en la competencia del Trofeo Schneider en 1927 y ganó la King's Cup Air Race en 1934.
Harry Schofield nació en Battersea y se educó en la escuela secundaria allí. En 1917, comenzó su carrera en el Royal Naval Air Service , que en abril de 1918 se fusionó con el Royal Flying Corps para formar la Royal Air Force . Sirvió con distinción durante la Primera Guerra Mundial en Italia, Albania, Salónica (Tesalónica), Mudros y Malta. Desmovilizado al final de la guerra, Schofield pasó cuatro años construyendo órganos de iglesia antes de reincorporarse a la RAF, en la que se desempeñó como instructor de vuelo con el Escuadrón No. 24 . [1]
En 1927, fue uno de los cinco pilotos elegidos para representar al Reino Unido en la competencia de velocidad para hidroaviones Schneider Trophy , celebrada ese año en Venecia, Italia . El 11 de septiembre de 1927, se estrelló en el avión de prácticas Short Crusader (N226). Más tarde se determinó que la causa principal fue el cruce de los controles de los alerones durante su montaje en Venecia. El 1 de noviembre de 1929, fue ascendido de oficial de vuelo a teniente de vuelo. Después de dejar la RAF, continuó como piloto de reserva de la RAF (al menos hasta 1937) y se le siguió llamando en público como Flt Lt HM Schofield.) [2] [3] [4]
Se desempeñó como piloto jefe de General Aircraft Ltd , que se había formado en 1931 para producir el avión diseñado por Helmut J Stieger, director de la empresa asociada Mono-Spar Company Ltd. En mayo de 1932, en el aeródromo de Croydon , Schofield pilotó el vuelo inaugural. del prototipo (G-ABUZ) del Monospar ST-4 , el primer avión de la compañía diseñado para producción y venta. En marzo de 1934, fue nombrado Director y Gerente General de General Aircraft Ltd. [4] [5]
El 14 de julio de 1934, ganó la carrera de la Copa del Rey en el aeródromo de Hatfield en un GAL Monospar ST-10 (G-ACTS). En octubre de 1934, fue nombrado Director y Gerente General de una nueva empresa, General Aircraft Limited (GAL), que combinaba las funciones de las dos empresas anteriores. El 16 de noviembre de 1935, piloteó el vuelo inaugural del GAL Monospar ST-18 en el aeródromo de Hanworth . [6] [7]
Schofield publicó dos libros, uno coescrito con el autor de Biggles , WE Johns , y finalmente dejó de volar como resultado de varias lesiones graves en la cabeza sufridas a lo largo de su carrera como piloto. Casado y con cuatro hijos, Schofield se dedicó a la agricultura durante la Segunda Guerra Mundial, antes de sufrir un derrame cerebral masivo del que nunca se recuperó por completo. Fue incinerado en Putney Vale Crematorium .