La línea Hauerseter – Gardermoen ( noruego : Hauerseter – Gardermobanen ), anteriormente también conocida como la línea Gardermoen , es un ramal abandonado de 6,7 kilómetros (4,2 millas) en Ullensaker , Noruega , que conectaba la estación Hauerseter en la línea troncal con la estación aérea Gardermoen. . La línea tenía tres ramales en Gardermoen, uno de los cuales conducía a Trandum .
Línea Hauerseter – Gardermoen | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | Hauerseter – Gardermobanen |
Estado | Abandonado |
Dueño | Fuerza Aérea Noruega |
Termini | Estación Hauerseter Estación aérea Gardermoen |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril |
Sistema | Ferrocarril noruego |
Operador (es) | Ferrocarriles estatales noruegos |
Historia | |
Abrió | 13 de junio de 1941 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 6,7 km (4,2 mi) |
Numero de pistas | Único |
Personaje | Transporte |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | No |
Los planes para una rama existían desde principios del siglo XX, pero la línea no se construyó hasta la ocupación alemana de Noruega en 1940, cuando la Luftwaffe actualizó Gardermoen. La línea se abrió el 13 de junio de 1941. Después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la línea fue transferida a la Real Fuerza Aérea Noruega . La línea vio un tráfico limitado de pasajeros y carga, principalmente el transporte de combustible de aviación . A partir de la década de 1970, la línea dejó de ser de uso general, aunque se mantuvo en caso de guerra. La línea finalmente se abandonó y las vías se eliminaron parcialmente a principios de la década de 2000.
Ruta
La línea ferroviaria tenía 6,7 kilómetros (4,2 millas) de largo y iba desde la estación Hauerseter en la línea troncal hasta la estación aérea Gardermoen. [1] La línea siempre fue propiedad de un ferrocarril militar, al principio de la Luftwaffe y más tarde de la Real Fuerza Aérea Noruega. Fue traficado por los Ferrocarriles Estatales de Noruega , pero a diferencia de la Línea Troncal, no estaba electrificado . [2]
Las líneas comenzaron al sur de la estación Hauerseter y cruzaron Trondheimsveien y luego cruzaron la carretera Sand-Li cerca de Vilberg. Luego cruzó Blikkvegen y corrió cuesta abajo hasta llegar a una rama llamada Lillestrøm. El ramal norte se dirigía a Trandum, luego el ramal central a Oplandsleiren y el sur cruzaba Nyvegen antes de llegar a la estación aérea. [3] La única instalación que se parecía a una estación era una plataforma de carga combinada y un almacén en el Hangar C. de la estación aérea. [4]
Historia
Los planes para un ferrocarril a Gardermoen habían surgido por primera vez después de principios del siglo XX. En un principio, habían pedido una línea que partiera de la estación de Jessheim en la línea troncal, pero los planes se habían abandonado en parte porque no había un puente sobre Kvændalen. [3] La construcción de la línea se llevó a cabo en cambio desde Hauerseter. Durante la ocupación alemana de Noruega durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe inició importantes mejoras en la estación aérea Gardermoen y vio el valor estratégico de una línea de ferrocarril para la instalación. La línea se puso en servicio el 13 de junio de 1941. [2]
La línea Hauerseter-Gardermoen fue construida por la Luftwaffe alemana que se había hecho cargo de las instalaciones militares en la estación aérea de Gardermoen. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea se utilizó exclusivamente para transporte militar. En un principio se utilizó para el transporte de combustible de aviación y carga general, y luego también sirvió para personal militar. [4] El ferrocarril también permitió a la Luftwaffe tener su depósito de municiones para Gardermoen ubicado en Hauerseter. [5] El transbordo y otras operaciones dieron como resultado que veinticinco personas trabajaran en la estación Hauerseter durante la guerra, en comparación con siete en 1957. [3]
Después de que terminó la guerra en 1945, la línea fue asumida por las Fuerzas Armadas de Noruega . [2] El gran número de reclutas hizo que la fuerza aérea estableciera el tráfico de pasajeros en la línea en 1947, utilizando unidades múltiples diesel Clase 87 . El servicio terminó rápidamente, probablemente el mismo año. [6] También hubo algunos intentos de transportar pasajeros aéreos civiles, pero estos también se abandonaron pronto, en gran parte debido al mal estado de la vía. [3] Después de esto, la línea se utilizó solo para el transporte de mercancías, principalmente suministros militares, combustible y carga aérea. También se utilizó durante las prácticas militares. [6] Se construyó una línea de derivación a Rustad Sawmill en 1974, introduciendo el tráfico civil. [7]
A fines de la década de 1970, los militares abandonaron el tráfico regular en la línea. [6] La vía sur fue levantada por entusiastas de la línea Urskog-Høland , que utilizaba la vía para su ferrocarril patrimonial . [3] La vía del medio se levantó para dejar espacio para un campo de tiro . [6] Sin embargo, el ejército ha mantenido el mantenimiento de la línea para que en cualquier momento esté en condiciones operativas, ya que tenía una gran importancia estratégica en caso de que estallara la guerra. Durante la construcción de la ruta europea E6 , se decidió la construcción de un nuevo puente sobre la línea, financiado con el presupuesto militar. [7]
El último tráfico de mercancías restante en la línea terminó en 2000 y la línea se cerró por completo en 2004. Posteriormente, las vías del tren para la línea ferroviaria se eliminaron en varios lugares y el puente ferroviario que cruza la E6 fue demolido durante la construcción de un nuevo Autopista de 4 carriles en 2008.
Referencias
- ^ Bjerke 1994 , p. 31.
- ↑ a b c Aspenberg , 1994 , p. 76.
- ↑ a b c d e Nordby , 1995 , p. 120.
- ↑ a b Horverak , 1999 , p. 157.
- ^ Nordby 1995 , p. 119.
- ↑ a b c d Aspenberg , 1994 , p. 77.
- ↑ a b Aspenberg , 1994 , p. 78.
Bibliografía
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (en noruego). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (en noruego). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- Horverak, Gunnar (1999). Gardermoen før hovedflyplassen (en noruego). Jessheim. ISBN 82-995124-0-9.
- Nordby, Guro (1995). Ullensaker 1940–1992 (en noruego). 4 . Ullensaker. ISBN 82-991674-4-2.
Coordenadas : 60 ° 11′06 ″ N 11 ° 11′44 ″ E / 60.1850 ° N 11.1956 ° E / 60.1850; 11.1956