La Real Fuerza Aérea Noruega ( RNoAF ) (en noruego : Luftforsvaret ) es la fuerza aérea de Noruega . Se estableció como un brazo separado de las Fuerzas Armadas de Noruega el 10 de noviembre de 1944. El establecimiento en tiempo de paz de la RNoAF es de aproximadamente 2.430 empleados (oficiales, personal alistado y civiles). 600 miembros del personal también cumplen su período de reclutamiento en la RNoAF. Después de la movilización, la RNoAF estaría compuesta por aproximadamente 5.500 personas.
Real Fuerza Aérea Noruega | |
---|---|
Luftforsvaret | |
Fundado | 10 de noviembre de 1944 |
País | Noruega |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 3.650 (no incluye Air Home Guard ) 123 aviones [1] |
Parte de | Fuerzas Armadas de Noruega |
Lema (s) | Noruego : Konge, Folk og Fedreland "For King, People and Fatherland" |
Sitio web | forsvaret |
Comandantes | |
Comandante en jefe | SM el Rey Harald V |
Jefe de la Fuerza Aérea | General de División Tonje Skinnarland (3 de febrero de 2016 - presente) [2] |
Insignias | |
Medallón | |
Aeronaves voladas | |
Guerra electrónica | Dassault Falcon 20 |
Combatiente | F-16 , F-35 |
Helicóptero | AW 101 , Sea King , Bell 412 , NH90 |
Patrulla | P-3 Orión |
Entrenador | Saab safari |
Transporte | C-130J-30 |
La infraestructura de la RNoAF incluye seis bases aéreas (en Ørland , Rygge , Andøya , Bardufoss , Bodø y Gardermoen ), un centro de control y notificación (en Sørreisa ) y dos centros de formación en Persaunet en Trondheim y en KNM Harald Haarfagre / Madlaleiren en Stavanger .
Historia
Concepción
Los vuelos militares comenzaron el 1 de junio de 1912. El primer avión, HNoMS Start , fue comprado con dinero donado por el público y pilotado por Hans Dons , segundo al mando del primer submarino noruego HNoMS Kobben (A-1). [3] Hasta 1940, la mayoría de los aviones pertenecientes a la Armada y las Fuerzas Aéreas del Ejército eran diseños domésticos o construidos bajo acuerdos de licencia, siendo el principal avión bombardero / explorador de la Fuerza Aérea del Ejército el Fokker CV de origen holandés .
Segunda Guerra Mundial
Preparativos para la Segunda Guerra Mundial
Antes de 1944, la Fuerza Aérea se dividió en el Servicio Aéreo del Ejército Noruego (Hærens Flyvevaaben) y el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega (Marinens Flyvevaaben).
A fines de la década de 1930, cuando la guerra parecía inminente, se compraron aviones más modernos en el extranjero, incluidos doce cazas Gloster Gladiator del Reino Unido y seis Heinkel He 115 de Alemania . Se realizaron pedidos considerables de aviones a compañías estadounidenses durante los meses anteriores a la invasión de Noruega el 9 de abril de 1940.
El más importante de los pedidos estadounidenses fueron dos pedidos de cazas monoplano Curtiss P-36 Hawk comparativamente modernos . El primero fue para 24 Hawk 75A-6 (con motores Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp de 1200 hp ), 19 de los cuales se entregaron antes de la invasión. Sin embargo, de estos 19, ninguno estaba operativo cuando se produjo el ataque. Algunos estaban todavía en sus cajas de envío en el puerto de Oslo, mientras que otros estaban en la fábrica de aviones de Kjeller , listos para volar, pero ninguno para combate. Algunos de los aviones Kjeller no habían sido equipados con ametralladoras, y los que habían sido equipados todavía carecían de miras .
El barco con los últimos cinco 75A-6 que se dirigían a Noruega fue desviado al Reino Unido, donde fueron asumidos por la Royal Air Force (RAF). Los 19 P-36 noruegos que fueron capturados por los invasores alemanes fueron vendidos posteriormente por las autoridades alemanas a la Fuerza Aérea de Finlandia , que los utilizaría con buenos resultados durante la Guerra de Continuación .
El otro pedido de P-36 fue de 36 Hawk 75A-8 (con motores Wright R-1820 -95 Cyclone 9 de 1200 hp ), ninguno de los cuales se entregó a tiempo para la invasión, pero se entregaron en " Little Norway " cerca de Toronto. , Ontario, Canadá. Allí se utilizaron para entrenar a pilotos noruegos hasta que la USAAF se hizo cargo de la aeronave y los utilizó bajo la designación P-36G.
También se ordenaron antes de la invasión 24 hidroaviones Northrop N-3PB construidos según las especificaciones noruegas para un bombardero de patrulla . El pedido se realizó el 12 de marzo de 1940 en un esfuerzo por reemplazar el obsoleto avión de patrulla biplano MF.11 de la Royal Norwegian Navy Air Service. Ninguno de este tipo fue entregado el 9 de abril y cuando entraron en funcionamiento con el Escuadrón 330 (noruego) en mayo de 1941, estaban estacionados en Reykjavík , Islandia , realizando tareas de escolta de convoyes y antisubmarinos .
Escape y exilio
La desigual situación llevó a la rápida derrota de las fuerzas aéreas noruegas, a pesar de que siete Gladiadores de Jagevingen (el ala de caza) defendieron el aeropuerto de Fornebu contra las fuerzas alemanas atacantes con cierto éxito, reclamando dos cazas pesados Bf 110 , dos bombarderos He 111 y uno Transporte Junkers Ju 52 . Jagevingen perdió dos Gladiators por ametralladoras terrestres mientras se estaban rearmando en Fornebu y uno en el aire, derribado por Future Experte Helmut Lent , hiriendo al sargento piloto. Después de la retirada de las fuerzas aliadas, el gobierno noruego dejó de luchar en Noruega y fue evacuado al Reino Unido el 10 de junio de 1940.
Solo los aviones del Royal Norwegian Navy Air Service tenían el rango para volar desde sus últimas bases restantes en el norte de Noruega hasta el Reino Unido. Entre los aviones noruegos que llegaron a las Islas Británicas se encontraban cuatro hidroaviones bombarderos Heinkel He 115 de fabricación alemana, seis de los cuales fueron comprados antes de la guerra y dos más fueron capturados a los alemanes durante la Campaña Noruega . Un He 115 también escapó a Finlandia antes de la rendición de la parte continental de Noruega, al igual que tres MF 11 ; aterrizando en el lago Salmijärvi en Petsamo . Un Arado Ar 196 capturado procedente del crucero pesado alemán Admiral Hipper también fue trasladado a Gran Bretaña para realizar pruebas.
Para los aviones del Servicio Aéreo del Ejército de Noruega, la única opción de escape era Finlandia, donde los aviones serían internados pero al menos no caerían en manos de los alemanes. En total, dos Fokker CV y uno de Havilland Tiger Moth cruzaron la frontera y llegaron a los aeródromos finlandeses justo antes de la capitulación de la parte continental de Noruega. Todos los aviones de la armada y del ejército que huyeron a Finlandia fueron puestos en servicio con la Fuerza Aérea finlandesa , [4] mientras que la mayoría de la tripulación finalmente terminó en "Pequeña Noruega".
Los servicios aéreos del Ejército y la Armada se establecieron en Gran Bretaña bajo el mando del Estado Mayor Conjunto . Las tripulaciones aéreas y terrestres noruegas operaban como parte de la Real Fuerza Aérea Británica , tanto en escuadrones totalmente noruegos como en otros escuadrones y unidades como RAF Ferry Command y RAF Bomber Command . En particular, el personal noruego operó dos escuadrones de Supermarine Spitfires : el ala 132 (noruega) de la RAF consistía en el escuadrón No. 331 (noruego) y el escuadrón No. 332 (noruego) de la RAF . Tanto los aviones como los costes de funcionamiento fueron financiados por el gobierno noruego en el exilio.
En el otoño de 1940, se estableció un centro de formación noruego conocido como "Pequeña Noruega" junto al aeropuerto de la isla de Toronto , Canadá.
La Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) fue establecida por un decreto real el 1 de noviembre de 1944, fusionando así las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada. El escuadrón No. 331 (noruego) defendió Londres desde 1941 y fue el escuadrón de caza con mayor puntuación en el sur de Inglaterra durante la guerra.
Hasta el 8 de mayo de 1945, 335 personas habían perdido la vida mientras participaban en los esfuerzos de la RNoAF.
Fuerza aérea de posguerra
Después de la guerra, el Spitfire permaneció en servicio con la RNoAF hasta los años cincuenta.
En 1947, la División de Vigilancia y Control adquirió su primer sistema de radar, y casi al mismo tiempo, la RNoAF obtuvo sus primeros aviones de combate en forma de Vampiros de Havilland .
En 1949 Noruega cofundó la OTAN y poco después recibió aviones estadounidenses a través del MAP (Programa de Ayuda Militar). La expansión de la Fuerza Aérea ocurrió a un ritmo muy rápido a medida que avanzaba la Guerra Fría . Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Noruega fue solo una de las dos fuerzas aéreas de la OTAN ( Turquía es la otra) con la responsabilidad de un área con una frontera terrestre con la Unión Soviética , y los aviones de combate noruegos tuvieron un promedio de 500 a 600 intercepciones de aviones soviéticos. aviones cada año. [5]
En 1959, la Artillería Antiaérea se integró en la Real Fuerza Aérea Noruega.
En 1999, Noruega participó con seis [6] F-16 durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN . [7]
RNoAF del siglo XXI
En octubre de 2002, una fuerza trinacional de 18 cazabombarderos F-16 noruegos, daneses y holandeses , con un petrolero KC-10 A de la Fuerza Aérea Holandesa , voló a la Base Aérea de Manas en Kirguistán , para apoyar a las fuerzas terrestres de la OTAN. en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera . Una de las misiones fue la Operación Desert Lion . [8]
Del 27 al 28 de enero, los F-16 noruegos bombardearon los cazas Hezb-e Islami Gulbuddin en las montañas Adi Ghar durante los inicios de la Operación Mongoose .
En 2004, cuatro F-16 participaron en la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN .
Desde febrero de 2006, ocho F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, junto con cuatro F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega, han estado apoyando a las tropas terrestres de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de la OTAN principalmente en las provincias del sur de Afganistán. El destacamento aéreo es conocido como el 1er Ala Aérea Expedicionaria de las Fuerzas Participantes Europeas Noruega-Países Bajos (1 NLD / NOR EEAW). [9]
2010
Zona de exclusión aérea de Libia : en un comunicado, el ministro de Relaciones Exteriores Jonas Gahr Støre condenó la violencia contra "manifestantes pacíficos en Libia, Bahrein y Yemen" y dijo que las protestas "son una expresión del deseo del pueblo de una democracia más participativa. Las autoridades deben respetar derechos humanos fundamentales como los derechos políticos, económicos y sociales. Ahora es vital que todas las partes hagan todo lo posible para fomentar el diálogo pacífico sobre las reformas ". [10] El 19 de marzo de 2011, el gobierno noruego autorizó a la Real Fuerza Aérea Noruega a dirigirse a Libia y prepararse para misiones allí. Noruega ha aprobado seis cazas General Dynamics F-16 Fighting Falcon y el personal necesario. Estos cazas se dirigirán a Grecia el 21 de marzo y operarán desde la base aérea de Souda en la bahía de Souda en Creta . [11] El 24 de marzo de 2011, los F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega fueron asignados al Comando de África de los Estados Unidos y la Operación Odyssey Dawn . Varios F-16 noruegos despegaron de su base en Grecia para su primera misión sobre Libia . [12] [13] El 25 de marzo de 2011, se lanzaron 3 bombas guiadas por láser desde 2 F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega contra tanques libios y durante la noche del 26 de marzo se bombardeó un aeródromo. El equipo también se desplegó en la Operación Protector Unificado el 26 de marzo de 2011. [14] [15] En julio de 2011, los F-16 noruegos habían lanzado cerca de 600 bombas, alrededor del 17% del total de bombas lanzadas en ese momento. [16] [17] [18] Fueron F-16 noruegos los que en la noche del 26 de abril bombardearon la sede de Gadafi en Trípoli [17] [19] [20] [21]
De septiembre a diciembre de 2011, la Fuerza Aérea contribuyó con personal y un P-3 Orion a la Operación Ocean Shield . Operando desde las Seychelles , el avión buscó piratas en la cuenca somalí. [22] [23]
En abril de 2016, la vida de un paciente en el hospital de Bodø se salvó cuando un avión Air Force F-16 desde la estación aérea de Værnes transportó equipos médicos especializados a mitad de camino a través de Noruega, en menos de media hora . [24]
El 13 de abril, uno de los dos F-16 que participaban en una misión de entrenamiento aire-tierra atacó por error una de las torres de control en el campo de tiro. Tres oficiales, que se encontraban dentro de la torre en ese momento, dijeron que no tenían tiempo para reaccionar. Se inició una investigación. [25]
2020
En marzo de 2021, RNoAF participó en la vigilancia aérea de Islandia con cuatro F-35A Lightning II y 130 militares. [26]
Planes
La RNoAF realizará varias inversiones en los próximos años. Primero , se introducirá el helicóptero europeo NH-90 para reemplazar a los helicópteros Lynx como helicóptero a bordo de un barco, la Fuerza Aérea también ha comprado 16 helicópteros AgustaWestland AW101 de búsqueda y rescate adicionales para reemplazar sus antiguos helicópteros Sea King . El viejo caza F-16AM será reemplazado a partir de 2016. El 20 de noviembre de 2008, el primer ministro Jens Stoltenberg anunció que el F-35A era el único caza que cumplía con todos los requisitos noruegos y, por lo tanto, la opción preferida. Stoltenberg declaró que la cooperación con los países nórdicos en defensa y seguridad continuaría independientemente de la compra del F-35. [27]
Según el Libro Blanco de 2012, se proponen varios cambios: [28]
- Se establecerá un Centro Nacional de Operaciones Aéreas en Reitan, en las afueras de Bodø .
- El Centro de control y notificación de Mågerø estará cerrado.
- Ørland se convertirá en la principal base de operaciones para el F-35 , así como para NASAMS y las unidades de defensa base desplegables.
- Evenes albergará un destacamento de alerta de reacción rápida cuando el F-35 reemplace al F-16 .
- A medida que las operaciones del F-16 terminen a principios de la década de 2020, Bodø se cerrará como una estación aérea.
- La Real Fuerza Aérea Noruega participa en la adquisición liderada por EATC por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos con un Airbus 330 MRTT Tanker & Transport Aircraft con base en la Base Aérea de Eindhoven como parte de la Flota NATO 8 x A330 MRTT.
- Las operaciones de helicópteros se consolidarán en Bardufoss con destacamentos:
- Bell 412 en el sureste de Noruega.
- NH90 NFH en Haakonsvern .
- Destacamentos SAR del Escuadrón 330 en ubicaciones actuales.
- Los dos aviones DA-20 se trasladarán de Rygge a Gardermoen . El Escuadrón 720 se fusionará con el Escuadrón 339 en Bardufoss , y Rygge se cerrará como una Estación Aérea. [29]
El 7 de junio de 2012, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notificó hoy al Congreso de una posible venta militar extranjera al gobierno de Noruega de dos aviones de línea de base C-130J-30 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y piezas asociadas, equipos, logística apoyo y capacitación por un costo estimado de $ 300 millones. [30]
En 2016 se inició una investigación para considerar el Boeing P-8A Poseidon MMA para reemplazar los seis viejos aviones P-3C Orion y dos Falcon 20 para 2020 - 2025. En noviembre de 2016 se confirmó la intención de adquirir cinco. El 5 de marzo de 2018, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció la adjudicación de un contrato a Boeing que incluye cinco Poseidones P-8A para RNoAF. [31] [32] [33]
Organización
La RNoAF está organizada en cinco Air Wings. Estos se dividen en un total de un Centro de Control e Informes, nueve escuadrones voladores y dos unidades de defensa aérea con base en tierra.
- 131 Air Wing , en Sørreisa [34]
- El Centro de Control e Informes Sørreisa, depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania
- Estación de radar Njunis , con RAT-31SL / N
- Estación de radar Senja , con RAT-31SL / N
- Estación de radar Honningsvåg , con RAT-31SL / N
- Estación de radar Vestvågøy , con SINDRE I
- Estación de radar Vågsøy , con SINDRE I
- Estación de radar Skykula , con SINDRE I
- El Centro de Control e Informes Sørreisa, depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania
- 132 Air Wing / grupo de estaciones Bodø , en la estación aérea principal de Bodø
- 331 Squadron , con F-16A MLU Falcon (para ser reemplazado con F-35A Lightning II , y reubicado en la estación aérea principal de Ørland )
- Grupo de estaciones Banak , en el aeropuerto de Lakselv
- 133 Air Wing , en la estación aérea de Andøya
- 333 Squadron , con P-3C / N , ASW / multiusos (la unidad se trasladará a la Base Aérea de Evenes )
- 134 Air Wing , en Rygge Air Station
- 339 Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales, con Bell 412 SP (apoyo de las fuerzas especiales).
- El Servicio Noruego de Búsqueda y Rescate
- 330 Squadron ( Búsqueda y Rescate ) con Sea King y puesta en fase de helicópteros AgustaWestland AW101 . La base principal está en la estación aérea de Sola con destacamentos en las estaciones aéreas de Banak , Bodø , Ørland y Rygge , y el aeropuerto civil en el aeropuerto de Florø ).
- 135 Air Wing , en la estación aérea Gardermoen
- Escuadrón 717 , con DA-20 para guerra electrónica y transporte VIP
- 335 Escuadrón, con C-130J-30 Super Hercules
- 132 Air Wing , en la estación aérea principal de Ørland
- Escuadrón No. 332 RNoAF , con F-35A Lightning II
- Batallón de defensa aérea con base en tierra, con baterías NASAMS 3
- Fuerza de alerta temprana aerotransportada de la OTAN - Ubicación de operación avanzada, para E-3A Sentry
- Escuadrón de Defensa Base (Protección de la Fuerza)
- Escuela de entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea Noruega , con la estación aérea Bardufoss, partidaria de MFI-17
- Ala de helicóptero marítimo , en la estación aérea de Bardufoss
- 334 Squadron , con NH-90 para la fuerza de fragatas de la Royal Norwegian Navy (se está levantando y tendrá un destacamento en la Base Naval de Haakonsvern )
- 337 Escuadrón con NH-90, para la Guardia Costera Noruega
- Academia Real de la Fuerza Aérea Noruega , en Trondheim
Aeronave
Inventario actual
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||
F-16 Fighting Falcon | Estados Unidos | polivalente | F-16A | 44 [35] | Será reemplazado por F-35A. El gobierno tiene la intención de vender las acciones del F-16 lo antes posible. [36] [37] | |
F-35 Lightning II | Estados Unidos | polivalente | F-35A | 18 [35] | Un total de 52 pedidos [38] | |
Guerra electrónica | ||||||
Halcón 20 | Francia | Guerra electrónica | 200 | 2 [35] | ||
Patrulla Marítima | ||||||
P-3 Orión | Estados Unidos | ASW / patrulla | P-3C / N | 6 [35] | Será reemplazado por Boeing Poseidon | |
Boeing Poseidon P-8 | Estados Unidos | ASW / patrulla | Boeing P-8 Poseidon | Total de 5 en orden, reemplazando a P-3 Orion | ||
Transporte | ||||||
Lockheed C-130J | Estados Unidos | puente aéreo táctico | 4 [35] | |||
Helicópteros | ||||||
Campana 412 | Estados Unidos | utilidad | 18 [35] | |||
NH Industrias NH90 | Italia | ASW | 11 [35] | 3 en orden | ||
Westland Sea King | Reino Unido | SAR / utilidad | Mk. 43 | 12 [35] | ||
AgustaWestland AW101 | Reino Unido | SAR / utilidad | 9 [35] | 7 en pedido - Reemplazo de Sea King [39] | ||
Aviones de entrenamiento | ||||||
F-16 Fighting Falcon | Estados Unidos | entrenador de conversión | F-16B | 9 [35] | ||
Saab MFI-15 Safari | Suecia | entrenador básico | 16 [35] | |||
F-35 Lightning II | Estados Unidos | entrenador | F-35A | 7 [35] |
Nota: Tres C-17 Globemaster III están disponibles a través del Heavy Airlift Wing con sede en Hungría . [40]
Retirado
Los aviones anteriores volados por la Fuerza Aérea incluyeron el F-86K de América del Norte , Republic F-84 , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-19 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47 , de Havilland Canada Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B y el helicóptero Bell 47G . [41] [42]
Ver también
- Fuerzas noruegas libres
- Ala de transporte aéreo pesado
- Lista de fuerzas aéreas
- Lista de operadores de Lockheed F-104 Starfighter
- Lista de aviones militares de Noruega
- Capacidad de transporte aéreo estratégico
Referencias
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2016" . Flightglobal : 25. Archivado desde el original el 24 de junio de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ↑ Forsvaret: [1] Archivado el 26 de febrero de 2017 en la Wayback Machine (en noruego)
- ^ Sitio web oficial de la Fuerza de Defensa de Noruega: Historia de la Real Fuerza Aérea Noruega Archivado el 7 de mayo de 2006 en la Wayback Machine (en noruego)
- ^ "Aviones de la Fuerza Aérea de Finlandia de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .[ enlace muerto ]
- ^ "Discurso del jefe de la Fuerza Aérea Noruega a la Sociedad Militar de Oslo en 2004" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ https://fhs.brage.unit.no/fhs-xmlui/bitstream/handle/11250/2390086/MS-316-blapdf.pdf?sequence=3&isAllowed=y
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Bibliografía
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enlaces externos
- Norwegian Defense 2005 - Hechos del Ministerio de Defensa
- Datos del equipo RNoAF (en inglés)
- Historia de la Real Fuerza Aérea Noruega (Noruega)
- Museo de Aviación de Noruega
- ML407 - La historia de Noruega
- Fuerza Aérea Noruega - Salón Aeronáutico en Kristiansand
- Páginas en inglés de RNoAF