Haverhill es una estación ferroviaria regional e interurbana ubicada en el centro de Haverhill, Massachusetts , Estados Unidos . Es servido por Amtrak 's Downeaster servicio y la MBTA Commuter Rail Line / Lectura Haverhill ; es la terminal norteña del servicio MBTA.
Haverhill | |||||||||||||||||||||
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Un tren entrante en la estación de Haverhill en mayo de 2017 | |||||||||||||||||||||
Localización | Washington Street en Railroad Square Haverhill, Massachusetts | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 46′25 ″ N 71 ° 05′11 ″ W / 42,7735 ° N 71,0864 ° WCoordenadas : 42 ° 46′25 ″ N 71 ° 05′11 ″ W / 42,7735 ° N 71,0864 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | MBTA | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Ruta occidental | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||
Conexiones | ![]() | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 159 espacios ($ 4.00 diarios) | ||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | HHL (Amtrak) | ||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 7 (MBTA) | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 17 de diciembre de 1979 [1] | ||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||
2019 | 44,511 (anual) [2] ![]() | ||||||||||||||||||||
2018 | 290 (embarques promedio en días laborables) [3] (MBTA) | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril de Boston y Portland se abrió a Bradford , al otro lado del río Merrimack desde Haverhill, el 26 de octubre de 1837. [4] : 5 Se construyó un puente sobre el río en 1839, con servicio extendido a East Kingston, New Hampshire a través de Haverhill en enero. 1, 1840. El ferrocarril pasó a llamarse Boston and Maine Railroad (B&M) en 1843. [4] : 6 La estación original, con columnatas en varios lados, pronto se complementó con una casa de carga de ladrillo. [5] : 163 [4] : 17 Haverhill tenía un servicio adecuado para viajar a Boston casi de inmediato; incluso después de que Dover se convirtiera en el límite exterior de algunos servicios de cercanías en la década de 1850, Haverhill siguió siendo la terminal de algunos trenes. [6] : 67
Una nueva estación de ladrillos con una torre de reloj de cuatro lados, diseñada por el arquitecto local Josiah Littlefield, fue construida en 1867 en el lado este de las vías. [7] [8] Una casa de carga de madera más grande reemplazó a la casa de carga de ladrillo varios años después. [5] : 164
En la década de 1890, la ciudad comenzó a presionar por la eliminación de los pasos a nivel, incluida la concurrida Washington Street adyacente a la estación. [9] Un proyecto de 1904-06 eliminó los cruces en las calles Washington, Essex, Winter y Elm al elevar el ferrocarril a través de Bradford y Haverhill. Aunque la ciudad solicitó nuevos edificios de estaciones a ambos lados de las vías, el B&M agregó otra historia a la estación existente y eliminó la torre del reloj. Un túnel peatonal conducía a una sala de espera en el lado oeste de las vías. El B&M usó una estación temporal en Essex Street mientras la construcción estaba en progreso. El costo final del proyecto fue de $ 750,000 (equivalente a $ 17,000,000 en 2019). [10] La casa de carga existente no se levantó, mientras que la antigua casa de carga de ladrillo se cortó por la mitad y se alejó de las vías para su reutilización. Las tres estructuras aún existen, aunque la casa de carga más nueva fue parcialmente destruida por un incendio. [5] : 163
El 3 de enero de 1965, el B&M interrumpió todos los servicios interurbanos en la línea principal; se retuvo un único viaje de ida y vuelta a Dover. [11] [1] El 30 de junio de 1967, ese viaje se redujo a Haverhill; Haverhill y varias ciudades del sur pagaron para retener el viaje único. [1] North Andover dejó de financiar en 1974 y Andover en 1976; Haverhill retiró el apoyo y el viaje se interrumpió en junio de 1976. [1] [12] [13] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) compró todos los equipos y líneas de pasajeros de B&M el 27 de diciembre de 1976, incluida la Ruta Occidental desde Wilmington Junction hasta la frontera de New Hampshire. [1] Después de un período de tres años sin servicio ferroviario, la estación reabrió el 17 de diciembre de 1979 cuando la MBTA financió el regreso de varios viajes de ida y vuelta diarios. [1]
Las otras estaciones en la sección norte de la Haverhill Line fueron modificadas para accesibilidad a principios de la década de 1990; sin embargo, MBTA y los funcionarios de la ciudad no pudieron ponerse de acuerdo sobre los detalles de la reconstrucción de Haverhill. [14] La MBTA abrió la licitación para el proyecto de la estación de Haverhill, que incluía plataformas mini-altas accesibles y un estacionamiento de 160 espacios, en junio de 1998. [15] Se proyectaba que el proyecto de $ 4 millones tomaría 18 meses. [14] El Downeaster comenzó a funcionar, con una parada en la recién renovada estación de Haverhill, el 14 de diciembre de 2001. [1]
Conexiones de bus
Haverhill es uno de los dos centros principales para el servicio de autobús local de ruta fija MVRTA . Nueve rutas van desde el Washington Square Transit Center tres cuadras hacia el este:
- 1: Lawrence - Methuen -Haverhill
- 13: calle principal / avenida norte
- 14: Bradford / Ward Hill
- 15: Hilldale Avenue / Haverhill Commons
- 16: Washington Street / Westgate Plaza
- 18: Ribera
- 51: Haverhill- Amesbury
- 83: Playa de Salisbury / Playa de Hampton
Referencias
- ^ a b c d e f g Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2019, estado de Massachusetts" (PDF) . Amtrak. Mayo de 2020.
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b c Bradlee, Francis Boardman Crowninshield (1921). El ferrocarril de Boston y Maine; una historia de la carretera principal, con sus líneas tributarias . Instituto de Essex, a través de Internet Archive.
- ^ a b c Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 9780942147087.
- ^ Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. ISBN 9780685412947.
- ^ O'Malley, Patricia Trainor (1997). Haverhill, Massachusetts: de pueblo en ciudad . Publicaciones de Arcadia. pag. 38. ISBN 9780738549712 - a través de Google Books.
- ^ "Artículos varios" . Granjero de Nueva Inglaterra . 25 de agosto de 1866. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Para Haverhill, se ha elegido el tablero de paso a nivel" . Boston Globe . 8 de febrero de 1900. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Trabajo de $ 750.000 de Haverhill" . Boston Globe . 3 de diciembre de 1905. p. 30 - a través de Newspapers.com.
- ^ Bell, Tom (29 de octubre de 2014). "El servicio de trenes Downeaster agrega parada en Kennebunk" . Portland Press Herald . Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
- ^ Carr, Robert B. (13 de noviembre de 1974). "Dos ciudades pierden el servicio ferroviario MBTA" . Boston Globe . pag. 53 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Fin de los desplazamientos" . Boston Globe . 1 de abril de 1976. p. 4 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b Cole, Caroline Louise (4 de enero de 1998). "Haverhill ve la estación de tren como la 'pieza central ' del centro " . Boston Globe . pag. 68 - a través de Newspapers.com.
- ^ Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (2 de junio de 1998). "Aviso a los Licitantes" . Boston Globe . pag. 27 - a través de Newspapers.com.
enlaces externos
- Haverhill, MA - Amtrak
- MBTA - Haverhill
- Haverhill, MA (HHL) (Grandes estaciones americanas de Amtrak)
- Estación Haverhill Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - Tren web)
- Entrada de Washington Street desde Google Maps Street View