El Hawker Cygnet fue un avión biplano ultraligero británico de la década de 1920.
Pollo del cisne | |
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Hawker Cygnet G-EBMB en el Museo RAF, Cosford | |
Papel | avión ligero de competición |
Fabricante | Hawker Engineering Co. |
Diseñador | Sydney Camm |
Primer vuelo | 1924 |
Número construido | 2 |
Fondo
En 1924, el Royal Aero Club organizó un Concurso de Aviones Ligeros . Se ofrecieron 3000 £ en premios. Hawker Aircraft hizo una entrada , que fue un diseño de Sydney Camm , el Cygnet. Camm se había unido a Hawker el año anterior. Se construyeron dos aviones ( G-EBMB y G-EBJH ) y se inscribieron en la competencia, celebrada en 1924 en Lympne Aerodrome , por TOM Sopwith y Fred Sigrist . Los aviones fueron piloteados por Longton y Raynham y quedaron en cuarto y tercer lugar respectivamente. En 1925, G-EBMB se inscribió nuevamente en la Carrera Internacional de Handicap de 100 millas (161 km), esta vez pilotada por George Bulman , quien ganó a una velocidad de 75,6 mph (121,7 km / h). En la misma reunión, el Cygnet quedó en segundo lugar en la Carrera de Aviones Ligeros de 50 millas (80 km). En 1926, ambos aviones se inscribieron en la competencia pilotada por Bulman y el oficial de vuelo Ragg, ocupando el primer y segundo lugar respectivamente.
Diseño
La aeronave era de madera y tela, y el fuselaje tenía cuatro patas más largas, reforzado a la manera de una viga Warren . El ala tenía dos palos de caja con nervaduras de armadura Warren. Inicialmente, los dos aviones estaban propulsados, uno por un Anzani y el otro por un ABC Scorpion (ambos motores de dos cilindros opuestos). En 1926, los motores de ambos Cygnets se cambiaron al Bristol Cherub III , otro motor de dos cilindros. El fuselaje pesaba 270 libras notablemente bajas, y su peso cuando estaba vacío era de solo 373 libras.
Historia de la posguerra
Hawker mantuvo el G-EBMB almacenado hasta 1946, cuando fue restaurado y reensamblado en Hawker's Langley Aerodrome. Más tarde fue trasladado a sus nuevas instalaciones en Dunsfold , donde permaneció, siendo trasladado a varias exhibiciones y exhibiciones aéreas, hasta 1972, cuando fue transferido para su exhibición en el Museo Royal Air Force en Hendon . [1] Más recientemente se ha trasladado a su sitio en RAF Cosford en Shropshire , donde ahora se puede ver. [2] Una réplica de aeronavegabilidad se exhibe en la Colección Shuttleworth , Old Warden , Bedfordshire . [3]
Especificaciones
Datos de Hawker Aircraft desde 1920 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 20 pies 5 pulgadas (6,22 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Ancho: 2,44 m (8 pies 0 pulg.) (Plegado)
- Altura: 1,78 m (5 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 165 pies cuadrados (15,3 m 2 )
- Peso vacío: 373 lb (169 kg)
- Peso bruto: 950 lb (431 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón de 2 cilindros Bristol Cherub III, 34 hp (25 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 82 mph (132 km / h, 71 nudos) al nivel del mar
- Techo de servicio: 8,900 pies (2,700 m) (techo absoluto)
- Tiempo hasta la altitud: 11 min 20 sa 5.000 pies (1.500 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b Mason, 1991, p.111.
- ^ " Imágenes y fotos de aviones Hawker Cygnet - Museos de la RAF Archivado el 6 de julio de 2008 en la Wayback Machine " Museo de la RAF . Consultado el 16 de agosto de 2008.
- ^ Aeronave: 1924-Hawker Cygnet . Colección Shuttleworth . Consultado el 16 de agosto de 2008.
Bibliografía
- Mason, Francis K. Hawker Aircraft desde 1920 . Londres: Putnam, 1991. ISBN 0 85177 839 9 .
enlaces externos
- Hawker Cygnet - Directorio de aviones británicos