El Hawker Tornado fue un diseño de avión de combate británico de un solo asiento de la Segunda Guerra Mundial para la Royal Air Force como reemplazo del Hawker Hurricane . La producción planificada de Tornados se canceló después de que el motor para el que estaba diseñado, el Rolls-Royce Vulture , no fuera confiable en servicio. Un fuselaje paralelo que usaba el motor Napier Sabre continuó en producción como el Hawker Typhoon .
Tornado | |
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Papel | Luchador monoplaza |
Fabricante | Aviones Hawker |
Primer vuelo | 6 de octubre de 1939 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 4 (3 prototipos y 1 producción) |
Diseño y desarrollo
Poco después de que Hawker Hurricane entrara en servicio, Hawker comenzó a trabajar en su eventual sucesor. Se realizaron dos proyectos alternativos: el tipo N (para N apier), con un Napier Saber motor y el tipo R (para R olls-Royce), equipado con un Rolls-Royce Vulture motor. Hawker presentó un borrador inicial de sus ideas al Ministerio del Aire, que advirtió que se avecinaba una especificación para tal caza. La especificación fue publicada por el ministerio como Especificación F.18 / 37 después de recibir más indicaciones de Hawker. [1] La especificación requería un caza monoplaza armado con doce ametralladoras de 0,303 pulgadas (7,7 mm) , una velocidad máxima de 400 mph (644 km / h) a 15.000 pies (4.600 m) y un techo de servicio de 35.000 pies. (10.700 m) fueron necesarios. El 3 de marzo de 1938 se encargaron dos prototipos tanto del Tipo N como del R.
Descripción técnica
Ambos prototipos eran muy similares al Hurricane en apariencia general y compartían algunas de sus técnicas de construcción. El fuselaje delantero usó la misma estructura de tubo de duraluminio estampada y atornillada , que había sido desarrollada por Sydney Camm y Fred Sigrist en 1925. El nuevo diseño presentaba puertas de apertura lateral similares a las de un automóvil para la entrada y usaba una gran 40 pies (12 m) ala que era mucho más gruesa en sección transversal que las de aviones como el Spitfire. El fuselaje trasero, desde detrás de la cabina, se diferenciaba del del Hurricane en que era una estructura de duraluminio, semi- monocasco , remachada al ras. Las alas totalmente metálicas incorporaron las patas y los espacios para las ruedas del tren de aterrizaje principal de vía ancha que se retrae hacia adentro . Los dos modelos también eran muy similares entre sí; el avión R tenía un perfil de nariz más redondeado y un radiador ventral, mientras que el N tenía una plataforma más plana y un radiador montado en la barbilla. El fuselaje del Tornado por delante de las alas era 12 pulgadas (30 cm) más largo que el del Typhoon, las alas estaban colocadas 3 pulgadas (76 mm) más abajo en el fuselaje y el radiador estaba ubicado debajo del fuselaje. La configuración del cilindro X-24 del Vulture requería dos juegos de tubos de escape eyectores a cada lado del carenado, [2] y que el motor estaba montado más adelante que el Sabre para despejar el larguero del alerón delantero. [3]
Ensayos de vuelo
El 6 de octubre de 1939, el primer prototipo ( P5219 ) fue volado por PG Lucas, habiendo sido trasladado primero de Kingston a Langley para su finalización. Otras pruebas de vuelo revelaron problemas de flujo de aire alrededor del radiador, que posteriormente se trasladó a la posición de la barbilla. Los cambios posteriores incluyeron una mayor área del timón y la actualización del motor al motor Vulture Mark V. Las líneas de producción de Hawker se centraron en el Hurricane, con el resultado de que la finalización del segundo prototipo ( P5224 ) se retrasó significativamente. Presentaba el radiador de mentón, paneles de ventana adicionales en el carenado detrás de la cabina, y el 12.303 en ametralladoras fue reemplazado por cuatro cañones Hispano de 20 mm . Se voló por primera vez el 5 de diciembre de 1940 y estaba propulsado por un Vulture II, aunque, como en el caso del primer prototipo, más tarde se instaló un Vulture V.
Producción
Para evitar alterar las líneas Hurricane, la producción se subcontrató a Avro (otra empresa del grupo Hawker) en Manchester [2] y Cunliffe-Owen Aircraft en Eastleigh , con pedidos de 1.760 y 200 respectivamente en 1939. Sin embargo, , solo uno de estos aviones, de Avro, fue construido y volado, este es el R7936 . Poco después de su primer vuelo en Woodford, el 29 de agosto de 1941, se abandonó el programa Vulture, seguido de cerca por la cancelación de la orden Tornado. En ese momento, cuatro aviones se encontraban en distintas etapas de producción en la planta de Avro en Yeadon, West Yorkshire .
Motor buitre
El Buitre fue efectivamente cancelado por Rolls-Royce en julio de 1941, en parte debido a los problemas experimentados en su uso en el Avro Manchester , pero sobre todo para liberar recursos para el desarrollo y la producción de Merlin. El Rolls-Royce Merlin también estaba empezando a ofrecer los mismos niveles de potencia. Sin embargo, la instalación del motor Vulture en el Tornado estuvo relativamente libre de problemas [2] y la aeronave en sí tuvo menos problemas en vuelo que su contraparte con motor Sabre. El tercer prototipo ( HG641 ), el único otro Tornado en volar, fue volado el 23 de octubre de 1941, propulsado por un motor radial de válvula de manguito Bristol Centaurus CE.4S . Este Tornado se construyó a partir de dos fuselajes de producción incompletos ( R7937 y R7938 ), fue un banco de pruebas para varias combinaciones de motor / hélice Centaurus y fue el progenitor del Hawker Tempest II.
Operadores
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
Especificaciones (Tornado con Vulture II)
Datos de The Typhoon and Tempest Story, [2] Hawker Aircraft Since 1920 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 32 pies 10 pulgadas (10,01 m)
- Envergadura: 41 pies 11 pulgadas (12,78 m)
- Altura: 4,47 m (14 pies 8 pulg)
- Área del ala: 283 pies cuadrados (26,3 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2219 ; consejo: NACA 2213 [5]
- Peso vacío: 8,377 lb (3,800 kg)
- Peso bruto: 9,520 libras (4,318 kg)
- Peso máximo al despegue: 10,668 lb (4,839 kg)
- Capacidad de combustible: 140 imp gal (168 US gal; 636 l)
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Vulture II X-24 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.760 hp (1.310 kW)
- o 1 Rolls-Royce Vulture V de 1.980 hp (1.476 kW)
- o 1x 2210 hp (1648 kW) Bristol Centaurus CE 4S
- Hélices: Hélice de velocidad constante de Havilland Hydromatic de 3 palas , 14 pies 0 pulgadas (4,27 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 398 mph (641 km / h, 346 kn) a 23.000 pies (7.010 m) (Vulture V)
- Techo de servicio: 34,900 pies (10,600 m)
- Tiempo hasta la altitud: 20.000 pies (6.100 m) en 7 minutos 12 segundos
- Carga alar : 37,7 lb / ft2 (184 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0.1858 hp / lb (0.3055 kW / kg)
Armamento
- Cañones: Provisión para ametralladoras Browning de 12 × .303 in (7,7 mm) (primer prototipo P5219 ) o cañones Hispano de 4 × 20 mm . (Prototipos 2do y Centaurus P5224 , HG641 ).
Aviónica
TR 9 VHF R / T instalado ( P5224 )
Ver también
Desarrollo relacionado
- Hawker Typhoon
- Hawker Tempest
Referencias
Notas
- ^ Mayordomo
- ^ a b c d Thomas y Shores, 1988.
- ^ "Hawker Tornado" , Vuelo : 391, 13 de abril de 1944
- ^ Mason 1991
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Cariño, Kev. Hawker Typhoon, Tempest y Sea Fury . Ramsgate, Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: The Crowood Press Ltd., 2003. ISBN 1-86126-620-0 .
- Hannah, Donald. Biblioteca de referencia Hawker FlyPast . Stamford, Lincolnshire, Reino Unido: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
- James, Derek N. Hawker, un álbum de aviones no 5 . Nueva York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Publicado por primera vez en el Reino Unido por Ian Allan en 1972)
- Mason, Francis K. Hawker Aircraft Since 1920 (tercera edición revisada) . Londres, Reino Unido: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
- Mason, Francis K. El Hawker Typhoon y Tempest . Bourne End, Buckinghamshire, Reino Unido: Aston Publications, 1988. ISBN 0-946627-19-3 .
- Mondey, David. La guía concisa de Hamyln para aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
- Myers, Gerald. Madre trabajaba en Avro . Página 27.
- Sharpe, Michael. Historia de la Royal Airforce . Páginas 64–66.
- Thomas, Chris y Shores, Christopher. La historia del tifón y la tempestad . Londres: Arms and Armour Press, 1988. ISBN 0-85368-878-8 .
- Townend, David R. Clipped Wings - Edición de la Segunda Guerra Mundial . Markham: Publicaciones Aerofile, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4 .
enlaces externos
- Hawker Tornado - Directorio de aviones británicos
- Hawker Tornado - Aeronave británica de la Segunda Guerra Mundial
- Una fotografía del segundo prototipo con motor Vulture, P5224
- Una fotografía del tercer prototipo con motor Centaurus, HG641
- Una fotografía posterior de HG641 con una configuración de nariz diferente