Hawkins Field ( IATA : HKS [3] , OACI : KHKS , FAA LID : HKS ) es un aeropuerto público conjunto civil-militar en Jackson . [2] Es propiedad de la ciudad de Jackson [2] y es operado por la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson. El Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2011-2015 llama una aviación general las instalaciones. [4]
Campo de Hawkins (antiguo aeródromo del ejército de Jackson) | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de jackson | ||||||||||||||
Operador | Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson | ||||||||||||||
Sirve | Jackson, Misisipi | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 341 pies / 104 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 20′05 ″ N 090 ° 13′21 ″ O / 32.33472 ° N 90.22250 ° WCoordenadas : 32 ° 20′05 ″ N 090 ° 13′21 ″ O / 32.33472 ° N 90.22250 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
HKS | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2012) | |||||||||||||||
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Historia
La aviación en Jackson comenzó en 1928 con la compra de 151 acres de tierras de pastoreo en la ciudad de Jackson conocida entonces como Davis Stock Farm, por $ 53,500. Davis Field, el primer aeropuerto de Jackson, se inauguró el 9 de noviembre de 1928. Delta Air Lines realizó su primer vuelo ese año comenzando en Dallas, aterrizando en Jackson y otras ciudades en ruta a Atlanta . [5]
En 1936, la Administración de Progreso de Obras (WPA), Civil Conservation Corps (CCC) invirtió $ 62,150 para mejorar el aeropuerto con un edificio terminal y pavimentación de una plataforma. En 1941, el aeródromo fue nombrado Hawkins Field en honor a AF Hawkins, un comisionado de la ciudad interesado en la aviación.
Segunda Guerra Mundial
En mayo de 1941, el gobierno holandés en el exilio , tras la ocupación de los Países Bajos , estableció la Escuela de Vuelo Militar Real de los Países Bajos en Hawkins Field. La escuela operaba aviones Lend-Lease con pilotos civiles del Instituto de Aeronáutica de Mississippi. El entrenamiento se llevó a cabo con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y luego con las unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el sureste de los Estados Unidos; sin embargo, el funcionamiento de la escuela y el entrenamiento de vuelo fueron realizados por civiles.
En junio de 1941, Hawkins Field fue redesignado como Jackson Army Airfield . Se activó el 1 de mayo de 1942 y fue utilizado por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como un aeródromo de entrenamiento de vuelo básico (Escuela de Pilotos de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Campos Varios para el entrenamiento básico y avanzado de uno y dos motores). Cuando el ejército de los EE. UU. Se hizo cargo de Hawkins Field, se inició un programa de construcción militar masiva para expandir el aeropuerto civil. La construcción fue rápida dadas las condiciones de emergencia de la guerra y en tres meses el puesto debía estar en pleno funcionamiento. El aeródromo tenía cuatro pistas de concreto 3317 por 150 pies (1011 m × 46 m) NNE / SSW, 3310 por 150 pies (1.009 m × 46 m) NNW / SSE, 4.825 por 150 pies (1.471 m × 46 m) NW / SE , 5.400 por 150 pies (1.646 m × 46 m) NNW / SSE; asfalto en las dos primeras pistas y hormigón en las demás. Las pistas se trazaron en un diseño "A", con una pista principal de longitud extendida y dos pistas secundarias cortas conectadas a la plataforma. Los aeródromos auxiliares para apoyar las actividades de capacitación en la base fueron:
- Agustín Field 32 ° 26′19 ″ N 090 ° 06′11 ″ O / 32.43861 ° N 90.10306 ° W / 32.43861; -90.10306 ( Campo de Agustín )
- Lime Prairie 32 ° 18′16 ″ N 099 ° 24′36 ″ O / 32.30444 ° N 99.41000 ° W / 32.30444; -99.41000 ( Campo de cal )
Además del aeródromo, se llevó a cabo la construcción de una gran base de apoyo con varios cientos de edificios, numerosas calles y una red de servicios públicos con cuarteles, varios edificios administrativos, talleres de mantenimiento y hangares. La instalación de la estación consistió en un gran número de edificios basados en planos militares estandarizados y dibujos arquitectónicos de la época, con los edificios diseñados para ser el "carácter temporal más barato con estabilidad estructural solo suficiente para satisfacer las necesidades del servicio al que se refiere la estructura. previsto para cumplir durante el período de su uso de guerra contemplado "estaba en marcha. Para conservar los materiales críticos, la mayoría de las instalaciones se construyeron con madera, hormigón, ladrillo, placa de yeso y hormigón asbesto. El metal se utilizó escasamente. La estación y sus edificios, junto con los servicios completos de agua, alcantarillado, electricidad y gas, se diseñaron para ser casi autosuficientes, no solo con hangares, sino que se necesitaban cuarteles, almacenes, hospitales, clínicas dentales, comedores y talleres de mantenimiento. . Había bibliotecas, clubes sociales para oficiales y soldados y tiendas para comprar artículos de primera necesidad.
Los pilotos holandeses operaron desde la instalación como una entidad separada hasta enero de 1942 cuando el Centro de Entrenamiento del Sureste de las Fuerzas Aéreas del Ejército se hizo cargo de la base y los pilotos holandeses comenzaron a entrenar bajo los auspicios de la 74a Ala de Entrenamiento de Vuelo en Maxwell Field , Alabama. El Cuartel General de la 35a Base y el Escuadrón de la Base Aérea eran responsables de la operación de los elementos no voladores de la base. Los escuadrones de entrenamiento operativo fueron:
- 735 ° Escuadrón de entrenamiento básico de vuelo (Vultee BT-13 Valiant )
- 736 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo de un solo motor ( Texan T-6 de América del Norte )
- 737 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo de dos motores ( B-25 Mitchell )
El 1 de julio de 1944, la Base Aérea del Ejército de Jackson fue transferida a la Tercera Fuerza Aérea . El entrenamiento se reorganizó bajo la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 2159, con tres escuadrones voladores "A", "B" y "C", y se consolidó con unidades reasignadas del Laurel Army Airfield a Jackson. Los aviadores holandeses se marcharon en mayo de 1945 y el entrenamiento de vuelo se cerró en octubre.
La Tercera Fuerza Aérea operó el aeródromo como un centro de entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea (Unidad de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2588) hasta el 31 de marzo de 1949 cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos superó el Campo Hawkins y lo devolvió al control civil.
Uso de posguerra
No fue hasta 1949 que Hawkins fue nuevamente clasificado como aeródromo civil. En 1963, la Ciudad comenzó a trabajar para anexar terrenos en el condado de Rankin, Mississippi, para construir un nuevo aeropuerto para aviones a reacción (la pista más larga de Hawkins tenía 5383 pies). Allen C. Thompson Field, el Aeropuerto Municipal de Jackson abrió más tarde ese año, uno de los primeros aeropuertos con pistas paralelas frente a pistas que se cruzan con vientos cruzados. Con la apertura del Aeropuerto Municipal de Jackson, Hawkins Field se convirtió en un aeropuerto de aviación general.
El informe del Comité Kerry, que comenzó en el Senado de los Estados Unidos a principios de 1986, contiene un informe de investigación de la Aduana y la DEA de los Estados Unidos sobre el tráfico de drogas con DC-4 en Hawkins Field. [6]
Guardia Nacional Aérea de Mississippi
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos regresó en el verano de 1953 cuando la Guardia Nacional Aérea de Mississippi comenzó a utilizar ciertas instalaciones de Hawkins Field.
Lo que se conoce hoy como el 172d ala del puente aéreo (172 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Mississippi comenzó en 1953 como el mando táctico Aire 's 183d Escuadrón de Reconocimiento Táctico (foto de la noche), un Guardia Nacional Aérea de unidad en Hawkins Field equipado con RB 26 invasores para misiones de reconocimiento fotográfico nocturno. Seis Fairchild C-119 Flying Boxcars reemplazaron al RB-26 en 1957 cuando el 183d se convirtió en un Escuadrón de Transporte Aeromédico (Ligero) como parte del Servicio de Transporte Aéreo Militar . El C-119 amplió la misión de la unidad y en 1961 los planes para un nuevo aeropuerto estaban en la mesa de dibujo. El Departamento de Defensa inicialmente arrendó 64 acres de tierra en el condado de Rankin a la ciudad de Jackson para el nuevo complejo de la Guardia Nacional Aérea y la construcción de la base actual comenzó el 15 de abril de 1961.
El 1 de julio de 1962, el avión Lockheed C-121 Constellation llegó a Mississippi y el escuadrón fue redesignado como el 172d Escuadrón de Transporte Aéreo MATS. Estos elegantes aviones de cuatro motores propulsados por hélice marcaron el comienzo de la misión mundial de la unidad con un vuelo a Alemania el sábado 1 de junio de 1963. Los C-121 continuaron operando desde Hawkins Field hasta principios de 1964 cuando el 172d se trasladó a nuevo instalaciones en el Aeropuerto Internacional de Jackson en el condado de Rankin.
Guardia Nacional del Ejército de Mississippi
El Ejército de los Estados Unidos continúa operando desde Hawkins Field a través de la Instalación de Apoyo de Aviación del Ejército # 1 de la Guardia Nacional del Ejército de Mississippi (AASF # 1), [7] el 1er Batallón del 185º Regimiento de Aviación y la 185ª Brigada de Aviación del Teatro. Las aeronaves operadas en Hawkins Field incluyen helicópteros UH-60 Blackhawk y OH-58 Kiowa. [8] [9]
Instalaciones
Hawkins Field cubre 602 acres (244 ha ) a una altura de 341 pies (104 m). Tiene dos pistas activas : 16/34 es de asfalto de 5.387 por 150 pies (1.642 x 46 m) ; 11/29 es de 3431 por 150 pies (1046 x 46 m) de hormigón . [2] Se cierran dos pistas adicionales de la era de la Segunda Guerra Mundial.
En el año que terminó el 3 de mayo de 2012, el aeropuerto tuvo 33,846 operaciones de aeronaves, o un promedio de 92 por día: 89% de aviación general , 6% militar y 5% de taxi aéreo . Entonces se instalaron 101 aviones en el aeropuerto: 45% monomotor, 32% multimotor, 19% militar y 4% helicóptero . [2]
Incidentes
Un avión monomotor Piper PA-32 cayó el martes 13 de noviembre de 2012, matando a las 3 personas a bordo en un vecindario cercano de viviendas unifamiliares. El forense del condado de Hinds, Mississippi, Sharon Grisham-Stewart, confirmó las muertes. Un portavoz del hospital dice que un paciente del lugar se encontraba en buenas condiciones en el Centro Médico de la Universidad de Mississippi . [10]
En el medio
Base Aérea del Ejército de Jackson era el nombre de una instalación militar abandonada en la película Capricorn One de 1978 , cuya premisa era una conspiración y un engaño del gobierno de una misión espacial tripulada a Marte. Pero a diferencia del Hawkins Field actual, la versión cinematográfica de la base estaba ubicada en Texas.
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Mississippi
- 28 ° Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
- ^ Hawkins Field Archivado 2007-09-22 en Wayback Machine , sitio oficial
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para HKS PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 15 de noviembre de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (HKS: Hawkins Field)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - ^ "Delta a través de las décadas" . Delta Air Lines . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ Senado de Estados Unidos. Comité de Relaciones Exteriores. Subcomité de Terrorismo, Narcóticos y Operaciones Internacionales. "Drogas, aplicación de la ley y política exterior, un informe". (Diciembre de 1988 impreso para uso del Comité de Relaciones Exteriores). Washington DC: Imprenta del Gobierno, 1989. Apéndice. "Informe de aduanas, Guy Penilton Owen, 9 de mayo de 1983". págs. 278-295. http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB113/north06.pdf consultado el 8 de febrero de 2012
- ^ http://ms.ng.mil/resources/aviation/aasf1/Pages/default.aspx
- ^ "Campo de Hawkins: presencia militar" . Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012.
- ^ "Campo de Hawkins" . RadioReference.com.
- ^ http://www.msnbc.msn.com/id/49813519 Archivado el 17 de noviembre de 2012 en Wayback Machine.
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
- Hawkins Field , sitio oficial
- Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para HKS , en vigencia a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para HKS
- Información del aeropuerto AirNav para KHKS
- Historial de accidentes de ASN para HKS
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales