Hawtai (oficialmente Hawtai Motor Group ) [4] es una empresa china de fabricación de automóviles con sede en Beijing , [5] con instalaciones de producción en Ordos , Mongolia Interior y Rongcheng, Shandong . Vendiendo automóviles y SUV bajo la marca Hawtai, de 2002 a 2010, la compañía tuvo una empresa conjunta u otra forma de cooperación legal con Hyundai Motors que fabricaba automóviles de pasajeros de la marca Hyundai para el mercado de China continental; Hawtai continúa utilizando algunas tecnologías de Hyundai en la actualidad. [6]
A finales de 2010, se informó que su capacidad de producción era de 350.000 unidades/año. [ cita requerida ] Lo que distingue a Hawtai de los fabricantes de automóviles chinos privados rivales es su capacidad de producción de motores diésel. Presentándose a sí misma como una marca de vehículos limpios, Hawtai también es un proveedor del Estado chino . [7]
Aunque correctamente romanizado como Huátài en pinyin , y anteriormente romanizado como Huatai en la marca, Hawtai es ahora la forma preferida de deletrear el nombre de este fabricante de automóviles chino con el alfabeto latino . [8]
Fundado en 2000, [1] Hawtai Motor Group es, desde mayo de 2011, propiedad de Zhang Xiugen, un empresario chino. [3] Produciendo inicialmente un SUV, [7] una cooperación de 2002 [1] con Hyundai le permitió fabricar SUV con la marca Hyundai a partir de 2003, [7] que también comenzó a vender bajo su propio nombre en 2004. [9] Solo los motores pueden haber diferenciado estas ofertas de la marca Hawtai. [ cita requerida ] La compañía agregó sedanes a su línea de productos en 2010, y estos son probablemente los primeros vehículos que diseñó y fabricó. [ cita requerida ]
Aunque nunca llegó a consumarse, a principios de mayo de 2011, Hawtai acordó proporcionar 150 millones de euros a Spyker Cars , el entonces actual propietario de Saab, a cambio de los derechos de fabricación en China del nuevo Saab 9-3 y un 30% de propiedad de este. Fabricante de vehículos sueco. [10] El trato fracasó rápidamente. [11]
Hawtai parece deseoso de absorber tecnología extranjera, y la empresa ha buscado repetidamente tales transferencias en el proceso de obtener acceso a tecnologías de motores diésel [12] y plataformas de vehículos . Alrededor de la época de la reorganización del Capítulo 11 de Chrysler de 2009 , este fabricante de automóviles estadounidense discutió la posibilidad de una venta de activos con Hawtai. [13]